大众EA2111.5TEvo发动机将投产，这台发动机如何？
阿特金森循环，而不是提高压缩比类似于压燃方式提高效率，所以动力可能会下降同时声音也会难听。
大众EA2111.5TEvo发动机将投产，这台发动机如何？
主要还是处于节能减排的需求，而推出的新产品。性能参数上并没有什么提升
不以参数论英雄，让国人等了四年的大众1.5T，到底有啥魔力？
当大众把自家1.4T发动机带入国内市场的时候，国内还是自吸动力的天下。而如今在遍地都是小排量涡轮机的年代，却依然不敢轻视大众的这台1.4T发动机，其最大功率只有150Ps，峰值扭矩不过250Nm。但是每每提到大众的这台发动机，大家嘴边说到的却是，不以参数论英雄。
大众现款1.4T EA211发动机
而转眼间，从大众1.4T EA111发布至今，已经走过了15年的辉煌岁月，而距离大众的EA211发布，也已经过去了8个年头。海外的全新一代高尔夫和奥迪A3身上，1.5T EA211evo发动机正式接过了前辈的衣钵，而国内的全新1.5T发动机也正式于一汽-大众成都工厂投产，那么今天疆哥就跟大家说一说，这台让国内消费者等了4年的大众最强1.5T EA211evo，到底有多大魔力？
1.与现款1.4T发动机有什么不同？
很遗憾，跟国内大众现款的1.4T发动机一样，未来大众的1.5T EA211evo依旧还是不以排量论英雄的主儿。高功率版本最大马力160Ps，峰值扭矩250Nm，仅仅比现役的大众1.4T发动机强了10个马力，而1.5T EA211evo低功率版本则是只有131马力和200Nm的输出，动力参数惨不忍睹。
尽管参数相差不大，全新的1.5T EA211evo却是另起炉灶，完全跟现役的1.4T发动机撇清了关系。全新发动机有着74.5mm×85.9mm的缸径X活塞行程，而现役的1.4T发动机为75.6mmX76.5mm，新发动机活塞面积更小，做功行程更长。
2.黑科技之VGT可变截面涡轮增压器
当然了，没点实力，大众也不会用1.5T EA211evo取代现役的1.4T发动机，来统治下一个十年。1.5T EA211evo上最出名的技术，莫过于VGT可变截面涡轮增压器，这项技术由博格华纳与保时捷联手研发，其采用了可以自动调节蜗壳面径的增压器。低转速工况时，涡轮直径收紧，以便于快速提高涡轮转速，降低涡轮迟滞现象。高转速时，涡轮直径更大，进气效果更强，以带来更强的动力输出。用一句话来说就是，低转速动力快响应，高转速动力猛输出。
3.米勒循环
米勒循环相信大家已经有所了解了。不同于传统发动机的奥拓循环，大众1.5T EA211evo采用的米勒循环可以在连续可变气门正时的基础之上，通过控制发动机的进气气门，实现发动机的实际膨胀比大于压缩比。在米勒循环的作用下，大众1.5T EA211evo燃油经济性进一步提升。多说一句，其实现役的大众1.4T发动机已经足够省油，而采用米勒循环的1.5T发动机真是不给日系车活路。
4.等离子喷涂技术
听起来是不是特别高端，没错，这项技术多在BBA以及保时捷身上出现，而现在等离子喷涂技术下放到十万级的大众1.5T发动机上，对众多消费者来说无疑是福音。而等离子喷涂技术也相当通俗易懂，经过等离子喷涂处理的发动机气缸内壁，滑动阻力更小不说，还更耐磨，在降低油耗的同时，发动机拉缸现象也会进一步减少。可惜的是，等离子喷涂技术只会出现在高功率的1.5T发动机身上。
5.与时俱进的其他技术
另外，350bar多次喷射技术、ACT闭缸技术、电控冷却系、48V混动等众多技术也会出现在全新的大众1.5T身上。不过很遗憾，疆哥最后要告诉你的是，大众的全新1.5T发动机所搭载的一系列技术，并非提升动力体验，开头也提到了，其实10Ps的提升对于发动机工程师来说却是是小菜一碟。而大众全新1.5T发动机的出现，更多是作为当下日益严苛的排放政策的产物。
6.特别鸣谢
不得不说，大众现役的1.4T发动机之所以能够在国内市场取得如此成就，跟那台7速双离合变速箱是分不开的。尽管DQ200变速箱有着这样那样的不足，但是论换挡速度、燃油经济性、动力爆发性，这台变速箱真的尽力了。只是1.4T+7DCT这套动力总成，所有的成绩都在发动机身上，所有的锅，都被变速箱默默背了下来。而未来，辅佐全新1.5T发动机的，还会有这台干式7速双离合变速箱。
写在最后
从消费者的角度出发，大家心心念念等了4年的全新大众1.5T并不会在动力性能上有所提升，而只是更加省油。以海外大众高尔夫为例，全新的1.5T发动机可以将原先的百公里5.4L油耗降低到4.6L，燃油经济性提升了10%左右。更加通俗地讲，对大家而言，大众汽车10年的技术努力，只是相当于油价下跌10%。不过也别着急吐槽，或许这一代大众1.5T发动机，也会成为这一代人关于内燃机的青葱回忆。
大众EA211发动机技术详解，为了它，大众倾注了太多心血
德系车乃是标准的全球五大车系，甚至有些专家把德系车评为“全球五大车系之首”，而大众车辆则是德系车的主力军，毕竟大众集团下属，包含了大众车辆、奥迪车辆、斯柯达及捷达品牌，从低端，到中端、高端，应有尽有，而大众车辆中最为有名的便是EA211系列1.4T发动机，在汽车圈内无人不知，无人不晓，这款发动机也被称之为“一代神机”，该发动机覆盖车型广泛，从10万级别的宝来、朗逸，到三四十万级别的奥迪A4L，途观L等，都被广泛使用，该发动机究竟匹配了什么技术？让无数车主为之痴迷？“汽车概况”给大家仔细讲解！
大众EA211系列1.4T发动机，虽然排量小，但最大扭矩高达250Nm，最大功率为150ps，在同排量竞争车中，鲜有对手。大众也给这款发动机，应用了较为先进的技术，像发动机闭缸技术，可变正时技术，铝合金缸体，集成式排气歧管，可变排量机油泵等等。
发动机闭缸技术闭缸技术，又被称之为ACT主动气缸管理系统，这项技术一般仅在6缸及以上的多缸发动机中使用，当发动机在合理的工作区间，可以关闭某些气缸，通过减少发动机缸体工作数量，降低发动机工作负荷，从而提升车辆的燃油经济系。换句话说，大众EA211发动机，既可以保证车辆强劲的动力输出，又可以确保车辆正常驾驶的平顺性，同时还兼顾了较少缸体发动机（两缸）的燃油经济系。
ACT气缸管理技术的使用，本身就代表着大众EA211系列发动机的技术水平提升了一个能级。
可变气门正时技术气门正时是指进、排气门开闭的时间，气门正时直接影响发动机的性能和充气效率，通过合理选择配气正时，可使发动机具有最好的充气效率，进而可改善发动机的整体性能。
可变气门正时，主要是在发动机四个工作循环中，通过调节进、排气气门开合的时间和角度，调整进气量，从而改善发动机的进气效率，提升发动机能量利用率，提升车辆的动力及油耗水平。
发动机铝合金缸体以前的EA111系列发动机，大众都是采用铸铁材质，而现在EA211系列发动机，则采用铝合金材质，导致新的EA211系列发动机的整体重量降低了14kg，较低的重量，另外，铝合金缸体的导热性较好，有利于提升发动机的热效率，进而可带来较高的燃油经济性。
集成式排气歧管和气门室大众EA211系列发动机，全部采用了缸盖集成式排气歧管，发动机没有单独的排气歧管，这导致发动机整体重量降低，同时，发动机在冷启动时的暖机效率提升，有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。
另外，大众EA211发动机的气门室盖也是集成的，该气门室盖完全与凸轮轴成为一个部件，两根凸轮轴不能与之分离，省去了传统的凸轮轴盖，进而可减轻发动机的整体重量。当然了，这种设计也会增加发动机维修成本，后期损坏之后，整个总成需要全部更换。
可变排量机油泵一般的发动机，都是采用定排量机油泵，机油泵供油压力完全由发动机转速控制，与发动机转速之间呈现出高度的一致性，而大众EA211系列发动机，则采用了双级可变排量，根据发动机的工作状态，调整发动机机油泵的工作强度。
当发动机负荷较大的时候，发动机各个零部件需要更充分地润滑，此时，机油泵供油压力可以自动提升，当发动机在转速较低的时候，采用低供油压力模式，以此节省发动机能量损耗。
大众EA211系列1.4T发动机，采用了现如今最为先进的科技理念，使得这款发动机具有良好的动力性，同时兼顾优秀的燃油经济系，深受大众所信赖，EA211系列1.4T发动机也被称之为大众MQB平台的灵魂，可供大众不同车型所匹配。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
