一汽大众app添加的车辆掉了是怎么回事？

多

一汽大众app添加的车辆掉了是怎么回事？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

一汽大众的汽车保有量还是非常大的，特别是北方城市

北方城市大众的汽车保有量挺多的，特别是我所在的城市，河北省石家庄市，满大街的迈腾、速腾、宝来、高尔夫，CC从推出新款之后，销量是有所滑落的，所以说除了CC少见以外，其他都是满大街都是，基本上一个停车场20台大众车。

日前，一汽-大众公布了2019营业年报，年报显示，2019年一汽-大众实现产量203万辆、销量212.99万辆。

从销量里就能发现，大众品牌的车型，真的是不愁卖，尽管大众的车有个种大大小小的问题，但是依旧不影响这个德国老牌车型，因为进入中国时间最早，所以把品牌打开销路了，自然也就不愁卖了。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

数读｜一汽-大众2021年销售185.8万辆，全年产量同比下滑18%

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 2021年一汽-大众产销双双同比下滑。 1月1日，据一汽-大众公布2021年全年销量数据显示，累计终端销售新车达1,857,777辆（含奥迪进口车）。产量方面，一汽-大众全年生产总量为1700777辆。

具体销量方面，其中，大众品牌终端销售988,677辆，奥迪品牌终端销售700,088辆（含79,388辆进口车型），捷达品牌终端销售169,012辆。

不过，受芯片短缺等因素影响，相比2020年，一汽-大众2021年全年终端销量同比下滑14%，全年生产总量同比下滑约18%。

官方数据显示，一汽-大众2020年累计终端销售2161888辆车（含进口车），同比增长1.5%；全年生产整车超207万辆。

2020年一汽-大众全年销量2161888辆

2020年一汽-大众产量突破207万辆

不过，品牌方表示，2021年面对新冠疫情与“缺芯”等复杂的市场环境，一汽-大众抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应。与此同时，快速高效地实时动态调整生产计划，持续优化安排生产，以实现集中资源向用户高需求的车型倾斜。

其中，2021年12月23日，一汽-大众整车单日产量峰值再创历史新高，达到10,777台，最终以全年1,700,777辆的产量打赢了2021年生产保卫战。

上汽大众成国内首个产量达2700万辆的乘用车企

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）11月27日，上汽大众宣布第2700万辆新车下线，成为国内首个达到这一里程碑的乘用车制造商。第2700万辆下线新车为基于大众MEB平台生产的纯电动车——上汽大众ID.3的最新改款，匹配全新“峡湾蓝”配色。

上汽大众成立于1984年，原名上海大众，是改革开放以来国内最早成立的整车中外合资企业之一，由上汽集团与大众汽车集团按50%:50%的股比设立。在合资公司成立前，上汽集团曾于1983年以CKD形式组装了第一辆桑塔纳轿车。

1984年10月，时任大众汽车集团领导人卡尔·哈恩为上海大众奠基揭幕

其后40年间，上汽大众长期位居中国汽车企业产销前列。公司旗下桑塔纳、帕萨特、Polo、朗逸、途观等一系列车型逐年走入寻常百姓家，成为中国车市家喻户晓的经典。

近年来，和诸多合资品牌一样，上汽大众正面临汽车“新四化”转型浪潮，传统燃油车型的产销也因此受到一定冲击。今年1-10月，上汽大众累计销售汽车95.23万辆，同比下降12.43%。

与此同时，上汽大众本身也在致力于电气化、智能化转型。2018年，上汽大众新能源汽车工厂在上海嘉定安亭奠基，并于2019年落成投产试制车、2020年10月正式量产新车。这是大众汽车集团在中国的首个基于纯电动平台的整车工厂，投资达人民币170亿元，规划年产能30万辆。

2020年10月，上汽大众首款ID.车型投产

其后，上汽大众陆续上市基于纯电动平台的ID.4X、ID.6X以及ID.3三款车型。据统计，在上市至今的两年半时间内，上汽大众ID.系列累计销量已超过18万辆，在合资企业中稳居第一。

今年1月，上汽大众ID.3曾以第2600万辆新车的身份从上汽大众新能源汽车工厂下线。上汽大众方面表示，此番新款ID.3以第2700万辆新车的身份下线，进一步展示了上汽大众电动化转型的决心。

值得一提的是，在作为第2700万辆新车下线之际，上汽大众新款ID.3也宣布将于12月20日开启预售。该车型已于刚刚闭幕的广州车展上亮相，将引入全新“峡湾蓝”配色及相应的内饰设计，并在配置层面、尤其是动力电池方面进行调整，价格也有望进行相应变动。

根据上汽大众两大股东——上汽集团和大众汽车集团的计划，公司在2020-2025年间将总计投资1400亿元，重点发力新能源汽车和智能网联方向。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

山东没有本土车企，2024一季度汽车产量42.2万辆全国第4，靠啥？

山东汽车制造业有多强？

说到我国的汽车制造业，好像很多人不会想到山东省。这是因为山东省虽然有全国排名第一的重型卡车制造企业——中国重汽集团，但是全国重卡整体规模只有91万辆，与2600万辆级别的乘用车市场相比很小，而山东几乎没有什么乘用车品牌。

但是，很多不知道的，就是没有自己本土乘用车品牌的山东省，在2024年第一季度中，汽车产量高达42.19万辆，排名全国所有省区市第4位，是名副其实的汽车制造业大省。

全国第四汽车生产大省

继2023年，全国汽车产销量首次突破3000万辆大关之后，进入2024年，我国的汽车工业一直保持着高歌猛进的姿态。

国家统计局数据显示，在2024年的前3个月，广东省以96.87万辆的汽车产量，位居全国第一位。重庆市和安徽省，分别以59.94万辆和55.45万辆的成绩，分居全国第2-3名。而山东省则以42.19万辆的成绩，力压湖北和上海，来到了全国第4位。

相比较之下，排名全国汽车产量前列的广东省有比亚迪汽车、广汽集团、小鹏汽车等品牌，重庆市有长安汽车，安徽省有奇瑞汽车、江淮汽车和蔚来汽车，湖北也有东风汽车，上海有上汽集团，只有山东省没有自己的乘用车品牌。

被低估的山东山东汽车制造

如果单从乘用车企业总部所在地来看，山东省的确不是一个汽车品牌大省。但是，这并不意味着山东省的汽车制造业实力不强。

虽然商用车整体的实力规模较小，但是山东省的商用车实力，在全国绝对是首屈一指的存在。在重卡方面，总部位于济南的中国重汽集团，是全国第一大的重卡制造商，2023年重卡销量有近24万台。

除此之外，一汽解放的青岛基地，北汽福田的诸城基地，都是我国重要的卡车制造基地。除了卡车之外，鲁西聊城的中通卡车，也是全国排名靠前的客车生产企业，也是商用车制造领域的重要力量。

当然，商用车市场毕竟是一个相对较小的市场，但是山东的乘用车制造实力同样也是很强的。虽然说山东没有自己的乘用车品牌，但是山东却汇聚了国内众多大型汽车巨头的入驻。

山东汇聚了哪些汽车产业巨头？

目前，山东最大的汽车生产城市是青岛，青岛也是山东省的第一大经济体，汽车年产量超过100万辆，汽车制造业是名副其实的支柱产业之一。青岛市汇聚有一汽大众的华东生产基地，大众旗下的宝来、奥迪A3、蔚领等都是在这里生产。青岛还是上汽通用五菱的北方生茶基地，生产五菱宏光miniEV、五菱荣光等车型。此外，奇瑞汽车、北汽在青岛也有生产基地。

一汽大众青岛基地

除了青岛之外，同样位于胶东半岛的烟台市，则是上汽集团旗下的上汽通用东岳公司的生产基地，这里别克的昂科威等车型，是上汽通用国内的四大生产基地之一。另外，省会城市济南，除了有中国重汽之外，也在发力乘用车制造业，引入了吉利汽车、比亚迪汽车等产业巨头，特别是比亚迪汽车在国内市场的持续火爆，济南制造基地未来的产能扩充，非常值得期待。

比亚迪济南基地

山东汽车工业的隐忧

2023年山东汽车产量进入全国前5位，2024年第一季度山东成为全国第四的汽车生产大省，可以说山东汽车制造业一路高歌猛进，但是在这些成绩面前，我们也要看到山东汽车工业所面临的隐忧。

其一，山东汽车制造还是以传统能源车型为主。目前，在山东汽车产量中，一汽大众和上汽通用五菱是主力，它们主要是以生产燃油车为主，烟台的上汽通用也是燃油车。目前，国内汽车市场的未来，明显是新能源汽车市场的天下，而山东省的新能源汽车产量中，新能源汽车占比相对较低。

其二，山东汽车制造没有自己的品牌。目前，一汽大众、上汽通用、奇瑞、比亚迪、吉利等乘用车基地，无一例外都是兄弟省份的品牌。这些生产基地随着企业生产策略的调整，都存在缩减产能，甚至直接关闭的可能性。

由此可见，虽然山东的汽车产量一直都在高歌猛进，但是如果两大隐忧的存在，并不能让山东省一直保持全国头部汽车生产制造大省的地位。当然，目前来看，短期内也难培养出本土的乘用车品牌，想要解决这两大问题很难。

写在最后

总的来说，山东省现在已经跻身全国一线汽车制造业大省的地位，随着比亚迪济南基地的投产和产能的扩大，未来的发展前景依然非常可观。不过在当前的成绩面前，我们也不能骄傲放松，在保持住当前是生产基地的同时。

如果能够培育出自己的乘用车产业巨头，汽车大省地位将更加稳固，中国重汽、潍柴控股等在皮卡、SUV等市场的尝试，就是不错的方向，至于2024年度山东能否守住全国第四汽车生产大省的地位，我们可以拭目以待。

#妙笔生花创作挑战#