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二手本田NSX价格再创新高

贵为日本国宝级跑车，也是日本鲜有的中置后驱跑车，本田NSX的价值不用过多介绍。NSX的车架、悬挂、发动机等等各个部分都是本田倾尽全力，运用了F1赛车经验而研发出来的，关键是还请了车神Ayrton Senna da Silva（埃尔顿·塞纳）参与研发测试，为NSX提出了宝贵的建议。为了答谢塞纳，本田也将NSX作为礼物馈赠给塞纳。

近日，有消息称属于塞纳的1991年款红色NSX出现在英国的拍卖网站，要价高达50玩英镑（约合人民币450万），鉴于这车的成色和故事，价格远超过了同年款的NSX。

据介绍，这辆出售的红色NSX正是当年与塞纳合照的那辆，2013年上一任车主也是在塞纳所在的葡萄牙购入，目前显示行驶里程为62900公里。

对于这些经典且稀有的汽油车，价值一直在飙升，除了这辆车神座驾外，另外一辆NSX也同样叫出了高价。

这辆产自1996年的日本版本田NSX-R，在苏富比迈阿密拍卖会上，要价45万美元（约合人民币326万）。

相比普通版NSX，这款NSX-R做出了很多优化，包括为了轻量化，舍弃了音响、空调、隔音材质和牵引力控制；换上了更轻的Enkei锻造轮毂，Recaro轻量化座椅等，重量减轻了120公斤，同时改进了悬挂系统和强化了底盘，拥有更坚实的操控。

动力方面，3.2升V6自然吸气VTEC发动机也经过升级，采用平衡度更高的曲轴，让高转输出更加平顺，传动方面，增大了终传比，让提速更加凌厉。

车身采用了Type R标志性的冠军白车漆，本田徽章采用红底款式，限量发售483辆。

这辆NSX-R行驶里程只有18500公里，比塞纳那辆还要低，不过这个售价已经超过了兰博基尼Aventador。最终这辆NSX-R还未找到买家，大家认为这两辆NSX，值不值几百万的售价？

交不出新车就卖二手车 本田在美出售“官翻”十年车龄旧车

日本知名汽车厂商本田汽车周四（3月31日）表示，将在美国推出一项全国性的二手车认证计划（CPO），使用的本田汽车车龄在十年以下，对里程数不作限制。

该拓展计划被称为HondaTrue Used，本田豪华车部门讴歌（Acura ）同样推出类似计划，Acura Precision Used。

此前，本田就有二手车认证项目，HondaTrue Certified+和HondaTrue Certified，但两者都对二手车的使用程度作了更为严格的规定。Certified要求车龄不超过五年，行驶里程限制为8万英里，Certified+则要求车龄不超过两年，行驶里程限制为1.2万英里。

但如今本田将认证项目范围扩大到车龄10年的二手车上，背后一个原因是新车交付困难，汽车库存低；另一个则是二手车不断走俏，本田希望甩掉二手车平台，自己直接做业务。

周三（3月30日），本田公布了自己的2月全球汽车产量，虽然全球产量较同期实现增长8.1％，但在北美地区，因为疫情导致的供应链扰动和低生产水平，汽车产量反而较去年同期有所下降。

另一方面，全球汽车企业目前都面临芯片短缺的境况，不约而同地在产量上进行缩减，只专注在部分车型的制造上。

没有新车，二手车自然水涨船高。根据美国劳工统计局的资料，2022年1月，美国二手车交易价格比2020年同期高出40.5％。

而在二手车市场上，这些车企反而比不过二手车经销商，如Carfax和Carvana。基本上这类经销商做的都是来者不拒的买卖，产品能够涵盖所有品牌和型号。

二手车的火爆自然造就了这类二手车经销商的盆满钵满，甚至在目前一车难求的美国，新车与二手车之间的价差正在肉眼可见地缩小。

有利益，自然就有竞争。本田的二手车认证，相当于是苹果贩卖自己的官翻手机一样，在二手车上用品牌的声誉再次背书，来显示与二手经销商不一样的竞争力。

为囊中羞涩的买家量身定制

不过，针对这项HondaTrue Used计划来说，本田也把话说的很直。一来是直接指出计划所涉及的车是二手车，而不是像之前计划用别的字眼美化一下。

二来，美国本田二手车的负责人Dan Rodriguez也是直接和媒体表态，这项计划就是针对那些非完美主义者，外观问题将不再是这一类目标客户会特别关心的东西。

新计划里面的车辆检查会更多关注机械和安全问题，车辆完成的检查会被数字化，让客户知道哪些区域需要被注意。

此外，原先的Certified和Certified+保修期都为7年或是10万英里的里程数，而Used只有100天或是5000英里的保修。豪华部门的二手车保修期稍长，为6个月或7500英里。

很显然，这项计划就是对囊中羞涩的买家量身定制的，车不需要多好，服务也是，重要的是价格。

本田之外，福特在去年也做了类似的计划，Blue Advantage CPO，针对同样车龄不超过10年，但里程数不超过12万英里的二手车。

在持续紧张的芯片危机和二手车热销之中，也许本田和福特的做法很快就会成为新的潮流，毕竟，汽车企业现在真的是没什么存货了，有旧的卖，总比没的卖好。

本文源自财联社

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