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“黑头”本田FD2你们见过吗？来看看不一样的赛道利器

直到今天，东本思铭改出来的FD2，依旧是赛道日的一道靓丽风景线。这么多年过去，颇有种流水的赛车，铁打的FD2的感觉，确实证明了这款车的趣味性还有竞技性。

作为一位JDM粉，老杨一直想打造一台可以下赛道跑得飞快的赛车。想来想去，思铭改FD2这个方案，应该就是最合适的了。

“今年五月份买的这台车，因为看到大家都拿这款车去下赛道，觉得挺好玩的。再加上自己是个JDM粉，怎么能少得了这个？”

只改外观的案例也不少，大家都是为了追求FD2的颜值，但是那样就没有灵魂了。作为核心部位，一台K20A是落场车必须要有的，爆Tec之后有多爽，车主内心就有多期待。

但由于设备还有技术的问题，一些细微的调试，还要经常到处去请教别人。成功总是这样的，靠一个人或者是一小班人的力量，总是显得太过渺小。

为下场而生的赛车，LSD少不了，提升弯中速度进而提高直道上的尾速，简直是圈速提升利器。隼的5.0大尾牙，带来更快的提速，缩短等待爆Tec的时间，爽就对了。

虽说外观做到跟FD2一模一样也不难，但那样未免太过千篇一律了。相信每位改装车车主，都想做点自己独有的东西出来，老杨也是这样想的，所以我们就看到现在这台“黑头”FD2。

“最满意的就是车头的碳纤维，当初据我了解，还没有人把这个思域的车头做成全碳的，于是就想要尝试一下。”

Mugen的机盖、前保险杠，还有中网上的logo，相信足以让本田粉们赞叹不已。更别说，还是裸露的碳纤维版本，杀伤力持续上涨。

“无限”的信仰加成不仅在车头，尾翼、尾窗随处可见。如果一个logo的马力加成不够，那就多来几个。

贴纸也是很用心了，“街道蠕行部队”的贴纸，时刻提醒自己管控好右脚。纵使车子再有力，那也要把力气花在合适的地方。道路飙车？不存在的。

内饰的打造同样是杀气满满，OMP 的桶椅、四点式安全带、快拆方向盘，三件套大幅提升车厢内的战斗氛围。再来个CUSCO的防滚架，增加车身刚性还有安全性，还让整体看起来更为硬核。

还有Type-R的仪表，诱惑你一点一点往红区推进。

到目前为止，车子的改装计划算是接近尾声了，剩下的就是一些细节的完善。

作为一台还挂着蓝牌的车，现在这个状态应该算是蛮极致的了，不过以后可就说不准了。毕竟，这台车是可能要被拿去，当作专门下场用的。

车主/ 老杨

本田思铭还原FD2，向万转自吸的“本田魂”致敬

思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样加起来就是无数年轻人心目中能发出“冠军声音”，带着惨白（本田最经典的竞赛涂装）且有点坏笑脸的本田前驱快车Civic Type-R（FD2）。

很可惜FD2由于是右舵的原因无法进入国内，但得益于本田思铭（FD1）以及八代思域(FA1)的车架和FD2差别不大，通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田“烂仔”车。今天小编给大家带来一辆外观、内饰FD2化的本田思铭。

车主阿飞一直非常喜欢FD2的外观，在2016年决心购入一辆本田思铭进行FD2化，还原自己的Dream car。车主希望他的车能看起来与众不同，拥有和FD2经典帅气的外观，在买车的当天就开始进行改装。

“小时候因为看了《速度与激情3：东京漂移》，对JDM有很深的情怀。在改装轮毂的时候，要找合适的轮毂数据，能避开刹车，又要匹配不刮到翼子板，款式还要是JDM的轮毂真的是非常艰难。当时可以说是疯狂换轮毂，一个月下来换了三套轮毂，实在是太难了。”

阿飞的FD2前杠刚喷好并安装完成，自然兴奋至极，于是就约上朋友一起去跑山。但由于路面太滑，一不小心把前杠跟前铲撞碎了，防撞梁也撞弯了，水箱防冻液都流了出来。因为防撞梁跟车架一体，更换需要进行切割，这一次让车主非常闹心。

“自从有了这辆车，我每天都研究改装，感觉每天就是改车、睡觉、吃饭一直循环，甚至早上一睁眼就马上打开闲鱼看改件。到目前为止改装花费差不多4万，现在这外观可以说百看不腻，每次到家停下车都要回头站在原地欣赏一会。”

“我最不满意的就是内饰的材质和本田松垮的底盘。我有点强迫症，接受不了内饰异响，而且本田内饰全是塑料件，特别到了冬天一坐到车里全在响。我之前开过高6，跟本田的底盘对比以后就受不了了。”

对于这辆车，车主也不打算把它卖掉，条件允许的话将会移植K20A，打造一台完美的FD2继续开下去。有机会还会去收一台IS300来进行改装。

本田，一个充满着年轻人热血的品牌，而FD2更是无数年轻人的梦想。阿飞圆梦打造了属于自己的FD2，你将会用什么样的方式去打造自己心目中的“FD2”呢？

车主：于曰飞
摄影师：Altitude_zero摄影师ding

OK，关于fd2 本田和fd2 本田的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。