一汽大众员工待遇好吗？

开玩笑，一个上市公司的常务副总也就70到80万年薪，十年上海大众，如果是工人也就10万多年薪，上海大众毕竟是个合资企业，里面的人就是颗螺丝钉，高级也就是个高级螺丝钉

关停工厂、清退三产…合资王者衰落，上汽大众职工出路在哪？

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自1984年中德合资成立上海大众汽车有限公司以来，如今已经过去了近40年，回顾这期间的风风雨雨上汽大众也曾成为国内汽车的领军者，是当之无愧的合资王者。正因如此上汽大众的员工福利待遇很好，是出了名的“安乐窝”，但是现在上汽大众已经关闭自己的一厂并将部分产业链搬迁到仪征，所以很多上汽员工也不得不离开自己的“安乐窝”了？那么此举是否意味着上汽大众的衰落加快，甚至最后陨落呢？

是衰落还是转型？

上汽大众原来可是合资中的王者，但是现在也已经衰落了，但是此次的关厂搬迁和合并不意味着上汽大众将要一直衰落下去。

恰恰相反，上汽大众即将进行战略转型，这可能也只是个开始，未来可能还会有新的动作。

而且此次关厂并不是突发的行为，而是早就计划好的，上汽集团负责汽车物流的子公司安吉物流想要在安亭找一块位于核心区域的地方建厂。

因此计划才将上汽大众的安亭一厂与之互换，上汽大众一厂的部分产业链也会被搬迁到仪征，所以说关停也不是很准确的，应该是将产业链进行了部分精简。

目前的大环境不景气，上汽大众关停、精简、合并一部分厂可以减少自己的负担，让自己可以更好的进行产业布局的规划，完成产业的战略转型。

但是上汽大众现在这么大的动作也正说明了上汽大众现在已经下定了决心进行企业的转型。

之所以进行这样的关停就是因为上汽大众下定决心要对自己的生产布局进行重新规划，重新调整燃油车和电动车的生产比例。

现在的上汽大众已经准备大刀阔斧的进行企业的转型，同时上汽大众要精简生产线，很多员工也不得不面临失业，一些职工也不得不离开这个“安乐窝”。

面对企业的转型，员工的出路又在哪里呢？

很多员工明知道企业即将裁员但是还是狠不下心离开这个“安乐窝”，但是上汽的战略转型是势在必行的，未来可能还会有更大的动作。

要想在转型中不被淘汰，就一定要提高自己的能力，适应新的工作环境和工作方法。

并且现在的上汽大众早已不是原来的“安乐窝”了，上汽大众不但准备降低工资和福利，而且现在为了减少生产成本想出了很多减少支出的方法。

所以如果自己的工作岗位在产业转型中受到了威胁，而自己又难以适应，不如早点为自己寻找出路，免得到时候大批裁员以后找起工作来也更加困难。

当年的合资王者为何会衰落到不得不寻求企业的战略转型呢？

合资王者为何衰落？

大众汽车从一代的王者到现在的衰落不禁让人唏嘘。为什么当年的王者会落到如今这般境地呢？

首先一点就是经济因素。疫情之后经济发展放缓，人们的消费能力不足，需求缺乏刺激，所以大众汽车出现了滞销的问题。

现有的生产线出现了冗余。这样一来关闭精简或者合并一些工厂降低企业的成本也是势在必行的。

其次就是技术的原因了。目前上汽大众的技术水平落后，导致大众汽车在汽车市场上缺乏竞争力，所以销量出现了下滑。

第三点就是成本太高。上汽大众作为一个曾经辉煌过的大企业，员工的福利待遇自然是非常好的，也是很多员工的“安乐窝”。

除了正常薪酬外，上汽大众还为员工缴纳补充公积金，并且还提供其他诸多福利，这也导致上汽的成本比较高。

当然成本高原因不只这些，大众集团的研发成本也非常高，这些成本最后都会均摊到产品身上，所以这也导致上汽大众的汽车价格偏高，在市场中缺乏竞争力。

最后一点在于没有抓住时代的潮流。手机巨头诺基亚和摩托罗拉的陨落也告诉我们，一定要紧跟时代的潮流。

随着新能源汽车进入市场，燃油车的市场份额受到了很大的挤压，上汽大众作为传统燃油车的代表，销量自然受到了很大的冲击。

但是眼看着新能源汽车的崛起，上汽并没有紧跟潮流，抓紧时间进行产业的转型调整，没有利用好自身的优势抢占市场，反而让自己在新能源汽车的竞争中处于不利地位。

能否利用转型完成自救？

上汽大众现在这么大的动作进行转型，那么他的一些列举措真的可以让自己焕发新生吗？我觉得这次上汽大众的尝试成功的希望非常大。

毕竟上汽大众在汽车制造领域也是有自己的优势的，通过转型并且利用好自己的优势，那么上汽大众很可能会因此焕发新生。

上汽大众是衰落了，但是瘦死的骆驼比马大，在汽车方面上汽大众现在还是有很多优势的，只要利用好这些优势完成企业的转型，上汽大众依旧能够一改颓势力挽狂澜。

关厂和并厂裁员只是为了给自己减负而已。让我们来看看上汽大众还有哪些优势？

对于上汽大众来说，最大的优势无非是自己经营了近40年的品牌。

一代“神车”桑塔纳就是上汽大众的产品，这么多年下来不管是品牌的知名度还是大家对于上汽大众的认可度都是非常高的，这也为它积累了大量的粉丝。

这几十年打造下来的除了品牌外还有经验。上汽大众几十年下来的经验也不是其他车企可以比拟的。

上汽大众在这几十年间，在汽车制造工艺和汽车的安全性上积累了丰富的经验，这也为它进行产业转型，打造出更好的产品打下了良好的基础。

除了制造经验上汽大众也已经做到了智能生产，这也会为它产业转型提供不小的帮助。

并且上汽大众拥有完善的渠道网络，这样也可以让自己的新款汽车快速地进入人们的视野，让上汽的产品销售起来更加容易。

除此之外，非常善于捕捉普通人的需求。现在的年轻人是消费市场的主力军，上汽大众也很能捕捉年轻人的需求，在汽车的设计方面下了很深的功夫，设计出来的产品颜值非常高，足以满足消费者的期待。

上汽大众面对目前不断衰落的困境，并没有选择钝刀割肉，而是大胆地选择了产业转型与改革。相信上汽大众通过产业重新规划和对企业内部的管理和调整可以走出困境，焕发新的生机。

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上汽大众员工自曝工资待遇明

哎呀,说起上汽大众这家汽车公司,作为中国最早的中外合资车企,它在国内可谓是根深蒂固了。说实话,光是大众和斯柯达这两大品牌,就足以让它在国人心目中占有一席之地了。

不过近些年,上汽大众的日子可就没那么好过了。前段时间,它2023年的销量和业绩数据一经公布,看得我是直叹气啊。全年才卖出121万辆车,虽然新能源车型表现还行,但总体营收和净利润可都大跌了15%和80%!

您别看它合资大公司的名头,员工的待遇却未必就那么让人羡慕。我逛车论坛的时候,可是看到好些上汽大众的员工都在吐槽呢。

有的说自己只拿了1万多的月薪,再加上2万的年终奖,日子过得也就那样。还有人说基本工资2万多,周末也得加班。最惨的是那些供应链和一线生产的员工,人均月薪不到8000!

您想啊,上汽大众可是和大众汽车合伙做事的,怎么给员工开的工资这么低呢?要我说,这也太不像话了吧。

不过,我仔细一想,上汽大众

作为一家合资企业,背后肩负着沉重的成本压力,恐怕确实很难给更高的薪酬待遇。毕竟现在国产品牌的冲击这么猛烈,它还得留有余力应对才行。

话虽如此,上汽大众的待遇确实太低了,至少在同行业里算是垫底水平。我看那个统计,月薪超过2万6的员工加起来也就10%,真是惨不忍睹啊!

就连技术岗这种重点人才,薪资也只在2万3左右徘徊,跟外企的水平相差甚远。您说,上汽大众将来还指望谁来挺起技术大梁?

更让人无语的是,就连这点可怜的工资,现在也在水涨船高地往下压。有员工直言不讳,最近两年里公司福利一直在变少,想必薪酬待遇也是一路走低吧。

幸好的是,上汽大众员工的工作强度倒是不太大。工厂基本上周末不用加班,效率可能也就那样了。即便是在公司里混吃等死,工作氛围听说还不错,至少能按时上下班。

不过这种状

况终究是治标不治本。上汽大众啊,你可得反思一下,凭什么国产自主品牌的员工待遇能高过你?凭什么外企法人的薪酬能远远甩开你?

你可得好好振作啊!多拿出点诚意来,把员工的钱袋子先装饱了。只有用高福利高薪酬留住人才,你的发展才能重新迎来春天。

否则呢,你那几乎成了默认配置的"低薪+轻松"工作模式,迟早会被潮流所淘汰,到时人才外流,你就得人去楼空了。所以我的建议是,上汽大众要学会在品牌、创新、人才上狠下功夫,切实提高自身的综合实力,摆脱被动挨打的困境。

与此同时,上汽大众也得拿出诚意,最起码给那些默默付出的一线员工加点薪水啊!不然搁这儿什么好员工都留不住,将来连工厂都开不下去了啊!

总之,上汽大众要振作起来了,用真金白银留住人心,再创辉煌。我们热爱劳动的普通百姓,就静候你的好消息吧!