高尔夫双离合DQ200变速箱哪里爱坏，有效解决OAM变速箱故障的方案

高尔夫双离合DQ200变速箱是七速的干式双离合。这款大众的OAM双离合变速箱容易出现一些变速箱故障问题。那么，高尔夫双离合DQ200变速箱哪里爱坏，有效解决大众OAM双离合变速箱故障的方案有哪些。这里对大众高尔夫双离合OAM变速箱的常见故障和维修方案做一下总结。分享给现在拥有这款大众双离合OAM变速箱和喜欢这款双离合变速箱的车友。其实，不是每一台大众DQ200干式双离合变速箱都一定会有变速箱故障，不用过多的担心。

高尔夫双离合DQ200变速箱常见故障和维修方案：

1. 高尔夫双离合DQ200变速箱的漏油问题，是常见的故障。一般是油封老化损坏，造成的高尔夫双离合DQ200变速箱漏油。油封的材质中多数是胶皮的，长时间使用，或是，经过变速箱高温之后，有的就会变硬，时间久了，就会老化，损坏。换新油封就可以解决漏油问题。还有这款变速箱内部的机电单元的透气孔容易出现漏油问题。造成高尔夫双离合DQ200变速箱机电单元透气口漏油有几种可能，变速箱油加多了，变速箱内部高温，传感器，机电单元故障，变速箱年内部压力大不能释放，密封圈损坏。或是，透气孔处的胶皮老化损坏造成的。总的来说，机电单元透气孔漏油多数是机电单元内部有异常造成的漏油问题，检查机电单元机械进行修复就能彻底解决故障问题。

2.离合器故障

高尔夫双离合DQ200变速箱在正常工作的时候，两组离合器交替工作，本身就有一定的磨损。离合器的间隙如果变大，车在正常行驶中，会有加油不加速，脱档，打滑，抖动等问题。还会导致出现离合器泄压，造成变速箱高温等问题。变速箱内部高温，离合器容易被烧坏。如果高尔夫双离合变速箱中的离合器只是间隙过大，调整间隙就可以解决问题。但是，要是损坏严重，就要换新的离合器了。高尔夫双离合DQ200变速箱内部离合器故障在车开了10万公里之后，容易有离合器的故障发生。

3.机电单元故障

高尔夫双离合DQ200变速箱中的机电单元控制着变速箱的的换挡操作。要是高尔夫双离合DQ200变速箱的机电单元有问题。车在换挡的时候，会有冲击，顿挫感，严重的会有无法行驶的问题。离合器故障车还能行驶，机电单元故障就要严重很多了。对机电进行维修就能顺利解除，换挡顿挫，冲击，甚至是车辆无法行驶的问题。高尔夫双离合DQ200变速箱机电单元故障多数发生在车开了10万公里之后的时候。

4.飞轮盘故障

高尔夫双离合DQ200变速箱在起步的时候，要是有明显的异响，那种，咔咔的声音，很可能就是飞轮盘损坏引起的起步异响了。抬下变速箱就能看到飞轮盘，它是连接变速箱和发动机的部件。要离合器磨损严重，车会出现加速缓慢的表现，要是在这样的情况下，没有及时维修，高尔夫双离合DQ200变速箱还是一味的大脚油门，继续行驶，时间久了，飞轮盘就会出现问题，造成大众高尔夫双离合变速箱起步异响的表现。先对离合器进行修复，然后，换了损坏的飞轮盘，就可以解决高尔夫双离合DQ200变速箱起步异响故障问题。一般在高尔夫双离合DQ200变速箱行驶了15万公里之后，容易有飞轮盘异响的问题。

5.变速箱电脑故障

高尔夫双离合DQ200变速箱要是在加速行驶中，出现不能升档，锁挡的问题，或是车辆无法行驶。故障原因可能就是高尔夫双离合DQ200变速箱内部的变速箱电脑有故障了。一般确定是高尔夫双离合DQ200变速箱电脑故障换了损坏的电脑可以解决变速箱锁挡，无法行驶的问题了。

车检电脑检查的故障码

在维修高尔夫双离合DQ200变速箱故障之前，先要试车，对车整体进行检查，其中，车检电脑对变速箱进行检查是必做的。有的车出现变速箱故障可以检查出故障码，有的车有故障却不一定有故障码，每台车的具体情况不同，不能一概而论。

高尔夫双离合DQ200变速箱常见故障码：

P178B 液压泵：不可信的性能

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障：由于压力积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

把和高尔夫双离合DQ200/OAM变速箱连着的，影响变速箱下落的零件一个不落的都拆了。

高尔夫双离合OAM变速箱常见故障有：

1. 变速箱漏油。

2. 入档有延迟。

3. 低速挡换挡顿挫。

4. 倒挡冲击，抖动。

5. 起步咔咔的异响。

6. 变速箱过热，换挡不顺。

7. 仪表提示，变速箱故障。

8. 挂D挡或R挡时，有齿轮咬合的声音。

9. 行驶中，只有奇数挡，或只有偶数挡，重启恢复。

10. 发动机空转，提速慢，锁挡在2挡，故障灯闪烁。

11. 行驶中小扳手和档位指示灯交替闪烁，无法行驶。

以上的故障表现中，故障灯亮是多发的，一般是在仪表盘上的小扳手图案在闪烁的时候，很可能就是高尔夫双离合变速箱有故障问题了。建议这个时候，要及时对变速箱进行检查维修。

抬下高尔夫双离合OAM变速箱

高尔夫双离合DQ200变速箱故障好修吗？

高尔夫双离合DQ200变速箱在国内市场上市有些年了。很多车都出保了，维修这款高尔夫双离合DQ200的故障的维修师傅在实际维修中也积累了不少维修经验。高尔夫双离合DQ200变速箱故障维修不是难题。只要是有一定维修大众双离合变速箱经验的师傅都能修好变速箱的故障问题。只要师傅能准确判断出现故障，就能修好变速箱。现阶段，维修高尔夫双离合DQ200变速箱故障，不是难事。如果，赶上高尔夫双离合DQ200变速箱出保了，就可以去修理厂维修就能解决故障问题。维修高尔夫双离合DQ200变速箱故障问题，不再是难题。只要是能精确地判定出现故障原因，就能修好高尔夫双离合DQ200变速箱的故障问题。维修故障的关键就是，要精准地判定故障。要是判定不出来，能不能维修好高尔夫双离合DQ200变速箱就不一定了。判定故障看的是维修变速箱的经验。所以，就像那句话说得，高尔夫双离合DQ200变速箱故障来说，会者不难，难者不会。

新的飞轮盘和损坏的飞轮盘

高尔夫双离合DQ200变速箱飞轮盘故障

高尔夫双离合DQ200变速箱的飞轮盘损坏，主要是飞轮盘磨损引起车起步异响问题。换了损坏的飞轮盘就能解决。其实，高尔夫双离合DQ200变速箱的飞轮盘故障不是个例，有一定的故障率。故障初期，先是离合器故障，没有及时修，到后来就演变成飞轮盘有磨损的问题了。所以，发现变速箱有异常就要及时的修，不会有错。在故障初期维修就能少换配件，节省维修变速箱的时间。

换好的新的飞轮盘

把新的飞轮盘安装好。

连接轴

把固定连接轴的卡簧拆了，就可以把连接轴拆出来了。如果连接轴损坏，可换新的连接轴。

新旧连接轴多对比

用工具才离合器比较快

高尔夫双离合DQ200变速箱离合器

高尔夫双离合DQ200变速箱中的离合器的散热效果不是很好。给离合器散热的就只有一个冷却回路。如果，离合器在短时间内部，反复的切换工作，一组离合器结束工作后处于半结合的状态，另一组原本处于半联动的离合器就会马上结合工作。这样反反复复的工作。这两组离合器就像是在接力赛跑一样的状态。不停的工作产生的热量没有办法马上散了，离合器内部的离合器片就会产生高温，经过变速箱高温的钢片和摩擦片抱紧工作的时候，会出现泄压抱不紧的问题，车就会有加油不加速，发动机空转的问题。高尔夫双离合DQ200变速箱中的离合器常见故障表现有，行驶中加油不加速，打滑，异响，抖动，脱档等问题。通过更换离合器，调整离合器间隙就能解除离合器的故障问题。

K1离合器

高尔夫双离合DQ200变速箱中的离合器有两组，分别是离合器K1和离合器K20，正常情况下，高尔夫双离合DQ200变速箱中的离合器间隙正常值是在，0.75mm-0.95mm之间。不同的变速箱离合器间隙是不同的。如果间隙过大会有行驶打滑，脱档，加油不加速等问题。要是离合器间隙过小，通常高尔夫双离合DQ200变速箱也会出现异常表现。

K2离合器

检查K2离合器的间隙，一组离合器中要从不同的几个点测量离合器间隙，有时候，可能这个点的离合器间隙在正常值范围没，但是，另一个点上的间隙可能就会过大或是过小。

离合器换挡拨叉

高尔夫双离合DQ200变速箱中的离合器换挡拨叉有两个。如果离合器换挡拨叉出现问题，车在换挡的时候，就可能会出现换挡不顺的，或是在某个档位要多次挂挡才能挂进去的现象。把损坏的离合器换挡拨叉换了，在换挡的时候，就会很顺滑。

这是另一个离合器换挡拨叉

磨损的离合器拨叉对比

高尔夫双离合DQ200变速箱中的换挡拨叉也有改进的。可以减少离合器换挡拨叉损坏的几率。

高尔夫双离合DQ200变速箱中的把改进的离合器换挡拨叉换好。

安装好高尔夫双离合DQ200变速箱中的离合器换挡拨叉

这是新的离合器

只安装高尔夫双离合DQ200变速箱新离合器的时候，要把新的离合器间隙调整到正常值0.75mm-0.95mm之间才能装车使用。

安装好离合器之后，还要反复对离合器进行调整，检查安装好的离合器间隙是否在正常值范围。

把固定机电单元的螺丝卸了

高尔夫双离合DQ200变速箱中的机电单元也是易损件，常见的有内部损坏和透气孔漏油的问题。

高尔夫双离合DQ200变速箱机电单元：

1.机电单元损坏的原因

如果高尔夫双离合变速箱内部高温，造成变速箱油温度高，内部的摩擦片烧坏，工作时出现磨损严重问题。机电电压中的传感器因为油温高出现故障，电磁阀损坏，控制单元有故障，都会对机电电压造成一定的影响和损伤。出现大众高尔夫双离合变速箱的机电电压故障问题。随着时间的推移，控制单元故障会出现，严重的会有车辆无法行驶的问题。

2.机电单元损坏常见故障表现

高尔夫双离合DQ200变速箱在行驶中，出现顿挫、锁档、不走车、打不着火、行驶中伴有异响声等，直至损坏变速箱。当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。

3.防止机电电压损坏的办法

如果想减少高尔夫双离合DQ200变速箱损坏的机会，一定要定期给机电单元做换油保养。保证机电单元内部油中没有杂质，就能在一定程度上减少机电单元故障的发生。机电单元内部有油道。工作的时候油道中都是油，所以，要是油不干净，会有油压不稳的情况。油压不稳就容易导致机电单元故障的发生。所以，一定要定期给高尔夫双离合DQ200的机电单元做换油保养。干式双离合中的油和机电单元中的有是不一样的。干式双离合变速箱中的油是齿轮油。

机电单元的放油螺丝

给高尔夫双离合DQ200变速箱机电单元换油的时候，可以把这里拧开就可以放出变速箱油了。

机电单元加油孔

给机电单元加油的时候，可以从这里加油就可以了。加好油一定要检查变速箱油位。有多了，也会造成机电单元故障。如果确定是机电单元故障，不需要抬变速箱，只要把机电单元拆下来维修就可以解决故障问题。

机电单元透气孔就在这里

这就是机电单元

高尔夫双离合变速箱DQ200变速箱的机电单元内部有阀体，电磁阀，电脑等零件。

拆分开的机电单元

机电单元内部的油道中都是变速箱油，油压是否正常，可以影响机电单元的正常工作。

可以看到电磁阀

油压不稳，或是变速箱油中杂质过多，都会造成电磁阀损坏，仪器检查，发在损坏，换新的电磁阀就可以解决，高尔夫双离合DQ200变速箱换挡顿挫，入档延迟等故障。

油泵

高尔夫双离合变速箱DQ200变速箱的油泵对变速箱油也是有一定要求的，变速箱油干净，油泵就能减少一部分油泵故障的发生。

电脑版

如果高尔夫双离合DQ200变速箱行驶中会有不升档，锁挡的故障问题，很可能就是电脑版有问题造成的。检查高尔夫双离合DQ200变速箱内部的电脑版，发现损坏及时更换，就能修好高尔夫双离合DQ200变速箱锁挡，不升档的问题。

高尔夫双离合DQ200变速箱故障维修总结：

高尔夫双离合DQ200变速箱故障维修中，对故障有精准的判定才能降低维修高尔夫双离合DQ200变速箱故障的费用，彻底解决故障问题。途便变速箱，帮你判定高尔夫双离合DQ200变速箱故障，减少高尔夫双离合DQ200变速箱故障维修的费用，彻底解决高尔夫双离合DQ200变速箱故障问题。

把修好的变速箱复位，拧好放油螺丝

加满高尔夫双离合DQ200变速箱油，检查好变速箱油位。清除高尔夫双离合DQ200变速箱电脑维修之前的学习值，对变速箱电脑系统重新学习一次，路试，故障高尔夫双离合DQ200变速箱故障问题能彻底解决了。1

大众DSG双离合器变速箱D/S档高速滑行会损坏变速箱吗？看说明书吧

大众双离合器车型的车主，可以自己对照一下你的使用说明书。其他双离合器DCT车型的车主，也可以参考一下自己的说明书。我们以原厂说明书为准！

我们要讨论的问题是：大众DSG双离合变速箱为什么可以20-130公里车速滑行，此时发动机切断动力以怠速的方式滑行。变速箱会过热吗？

上海大众原厂说明书

这是上海大众途观L的原厂说明书，说明书是2018年的版本，2019-2020说明书有没有变化请车主们自己去看自己的说明书。我这款车配置的变速箱是DQ500湿式双离合器变速箱。

自动变速箱以滑行模式行驶20-130公里每小时

官方说明书第152页提到：以自动变速箱的滑行模式行驶。此时发动机和变速箱的动力断开，发动机回到怠速。

滑行的车速是20-130公里

滑行时利用的是汽车的惯性，由此通过有预见性的驾驶方式省燃油。发动机动力断开并且不再制动汽车--汽车可以滑行较长的距离。该功能仅限在车速范围20-130km/h(12mph-80mph)内可用。

开启条件：换挡杆必须在换挡杆位置D/S上。

触发滑行：驾驶模式必须选择经济模式。

触发滑行和滑行模式取消

触发滑行的条件：驾驶模式选择经济模式。松开油门踏板，发动机会断开动力以怠速运行。

滑行模式取消：踩刹车踏板，或者拨左侧的换挡拨片。

滑行开始后，发动机和变速箱的动力脱落，发动机回到怠速，那么变速箱还有没有润滑？变速箱会不会过热？

厂家工程师早就考虑好这个问题，否则他们也不敢在说明书上写：自动变速箱的滑行模式。

这个是大众DSG变速箱的油泵图

这个是DQ500的变速箱油泵截图。我们看，油泵和后面的圆盘（从动盘）是直接连接的。从动盘和发动机曲轴是直接连接的。也就是说：发动机怠速运作的时候，这个变速箱的油泵是工作的。

看红色线，是供油管往齿轮上喷油

看到红色线标注的输油管了吗？往变速箱的齿轮上喷油，喷油的目的是润滑和散热。当然，离合器内本身K1,K2的离合器片也是有油液流动散热的。

为什么说明书，特别说明在D/S档位，经济模式可以触发滑行，而没有说N档可以滑行。既然滑行的时候，变速箱和发动机的动力切断，这和N档（空挡的）状态是一样的啊。

我请大家仔细看一下，滑行模式取消条件是你踩一下刹车或者用左手拨一下换挡拨片。这样变速箱程序立马进入D档滑行，让发动机参与制动，保证了刹车减速的安全。

原厂说明书这段文字，和我们对变速箱本身的结构来分析：汽车高速滑行情况下，发动机和变速箱的动力脱开回到怠速，变速箱油泵是一直供油的，变速箱的齿轮组是得到润滑和冷却的，完全不影响变速箱的寿命！

那么如果你的车也是双离合器，但没有经济模式的选项，能否N空挡滑行呢?既然发动机是怠速，空挡的时候，也是怠速，也可以滑行，变速箱也是供油的？

我这里的答案是不行！高速不能空挡（N档）滑行，因为，万一你要刹车避让，或者走下坡山路，空挡后发动机制动完全取消，刹车安全得不到保障。

那么低速，极低速，快停车的时候能否空挡滑行呢？极低速情况下，刹车能刹住了，不存在刹车问题，变速箱的润滑和散热本身就没有问题，因为发动机都是怠速。

蓝色方向盘博主 老蓝

2020年1月26日

（个人分析，仅供参考，欢迎大家讨论。文明发言，礼貌用语，否则评论全部删除！）