辉腾就是大众的YYDS，永远的神

自古车圈就传言“不怕奔驰跟路虎，就怕大众带字母”，可现如今车标下面带字母的越来越多，甚至就连大众自己都把这骄傲象征下放到了高尔夫身上。但当我们再回味这款车时，还是发现也只有大众辉腾低调的奢华才是YYDS，永远的神。

如果说街上开迈巴赫的车主怕别人不知道自己兜里有钱，但开大众辉腾的绝对是深怕别人知道自己兜里有钱。

其实早在大众辉腾出现之前，大众看着奔驰，宝马造了一系列豪华车型并且狠赚了一笔之后，时任大众领头羊的皮耶希坐不住了，想让大众变得不再大众。所以心想，你们那些D级车不就是发动机排量大一点，跑得快一点？于是帕萨特就有了一台W8排列的 4.0L 8缸发动机，总共输出275马力，峰值扭矩为370N·m。

但推出市场后，群众却丝毫不领情，原因就在我明明花了几乎能买两辆车的价格，到头来只不过是你在车屁股上多一个W8 和4motion，明晃晃的VW标还是那么显眼，相比较之下还是奔驰的三星标好看，哪怕宝马的蓝天白云都比这显得更有档次。

大众也发现了是这么回事，显然这VW标肯定是不能变，那变得只有汽车的内在了。据说当时老皮还提了个颇为变态的要求：“做不到300km/h的速度巡航，NO! 车内温度做不到恒定22摄氏度（不管是极寒还是极热外界条件），NO! 车身刚性达不到要求，NO! ”

感觉不到变态，那这样，当车辆按时速300公里/小时速度全天候行驶时，车身操控不飘，并且室外温度50°，但车内温度要始终处于摄氏22°的恒温状态。现在想想估计这目标都快赶上太空飞船宇宙飞行的要求了。

所以大众的工程师为了达到这一要求试了成千上万种解决办法。内饰能用实木的绝不用真皮，能用真皮的绝对不用塑料，甚至就连25个空调出风口都隐藏在来自美国加州70年以上的胡桃木和杨木的盖板下面，所以通过盖板的关闭就可以控制空调冷风是直吹还是散着，就算调到最大的风量，也感觉不到风直接吹到身上的不舒适感。

大众还给辉腾配备了永不断电的供电系统——双电瓶系统，当主电瓶没电时，只要将电门钥匙反转，副电瓶立即启动。发动机启动后，主电瓶自动处于充电状态直到充满。下次启动发动机时，将自动切换回主电瓶系统，此时副电瓶处于充电状态直到充满。如此循环，永不断电。这种设计目前只有宾利和辉腾车上有。

这还都是我们看到的，看不到的还更多，以至于把老板要求提出的全满足后，却发现这重要的外观竟然...忘记了!

帕萨特般的外观，至少无论让谁看，都很难想象到这车竟然要卖100多万，其中还包括你去加油站，可能还会被加油员吐槽“人家宾利才加95，你这帕萨特加92，准没事！”

却不知，大众辉腾装的这台发动机可是比当年W8的帕萨特还要厉害，耗资10个亿打造的12缸发动机，就为了让你一脚油门下去，什么宝马7系什么奔驰S，在它面前全都是弟弟。

只可惜还是因为VW标太过于大众了，能达到辉腾境界的车主真找不到几个，所以在2016年大众便停止了对辉腾的生产。

现如今的它在二手车市场上还留有不少，每次碰见它都像是见到了件艺术品一样，停留一会儿。正如连卖它的二手车商发它的信息只有一句“xx年xx万公里大众辉腾，懂得人来。”

解读辉腾2015款 4.2L奢享版，配V8动力售价149.98万，究竟有多强？

说到大众汽车，那在国内的地位可不一般，旗下的车型销量似乎就没有差的，所以大众曾经也常常被笑谈为“爆款制造厂”，不过大众旗下的车型都是走的中端经济耐用路线，但今天的主角可不一般，和其相关还有一个梗，那就奔驰路虎都不怕，就怕大众车标带字母，而这句话说的就是大众辉腾，车型为2015款 4.2L奢享版，指导价149.98万。今天就来看看它究竟有多强？

而为什么说辉腾是低调土豪的最爱？那就是因为它的外观太过普通，整体也是秉承着大众家族式设计风格，这也让其常常被调侃为“大号帕萨特”，前脸部分采用了扁平化的设计，多横幅状的镀铬中网显得很精致，两侧衔接着前大灯组，形成贯穿式设计手法，灯组内的结构设计还是很精致的，都是采用氙气光源，并支持自动头灯和大灯清洗功能。前包围同样采用了贯穿式设计，多根镀铬饰条显得时尚许多，不过两侧的雾灯面积很小。

侧面看起来十分修长，毫不轻佻的腰线让其显得特别沉稳大气，并且它车门上的镀铬饰条与前后也行车了贯穿式设计，它的三角窗也是与车门同体，这是豪华车的典型设计手法。该车的车身尺寸为5179/1903/1450mm，轴距3001mm，这个尺寸参数如今在大型车中不值一提，20寸的双五辐式轮圈也采用了抛光工艺，效果很出色。

车尾的设计就显得圆润饱满了些，整体依旧是沉稳大气的风格，尾灯的造型十分普通，轮廓贴合着车身线条，内部均是采用LED光源，点亮后呈一个M状，很有辨识度。后包围的样式多了几分层次感，但依旧以简约为主，双边单出的排气布局显得也很低调。

与外观一样，辉腾的内饰同样采用了大众家族式的设计理念，这种T字形的中控台设计谈不上太时尚，但很耐看。并且它的空调出风口采用了隐藏式设计，只有打开时采用上翻盖板，这种设计手法在当时特别超前。对于内饰的用料也是很高档，装嵌工艺同样很严谨，这些都没得挑。四辐式的方向盘采用真皮+桃木材质组成，握感很出色，但尺寸偏大。

它的仪表盘样式也是特别保守了，使用多指针盘样式设计，并搭配了一块彩色显示屏，而指针盘又分为两大四小，大的用于显示转速和时速，而小指针盘主要显示机油温度、水温、油量和电瓶电量。中控屏为一体化设计，屏幕的尺寸只有8英寸，所支持的功能比较常规，比如蓝牙电话、车联网等，不过它的后排也是具备了车载电视功能。

作为大众的旗舰车型，该车的配置自然不会低，所以该车装配了8个安全气囊，支持胎压监测功能，不过在主动安全上并未提供任何功能，可能那个时候并不流行这些。在驾驶辅助上也是基础的前后驻车雷达和倒车影像，不过它同时支持定速巡航和自适应巡航，可达到L1级自动驾驶级别。

该车的座椅设计也是朴实无华的，造型上比较简单，采用双色拼接设计，看起来十分厚实饱满，舒适性也是不容置疑的。前排座椅的功能性也是十分丰富，均支持18向电动调节，座椅加热、通风、按摩一样也不缺。而该车是个四座布局，后排的座椅设计更加宽大，舒适性同样非常棒，并且也是支持多向电动调节，功能上也是具备了加热、通风和按摩。

动力上也是令人比较兴奋的，搭载了4.2L自然吸气 V8发动机，型号BAN，功率最大246kW（335Ps），峰值扭矩430N·m，这个参数虽然看起来平平无奇，但实际表现是非常出色的，再配合6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒，该车的自重为2.26吨。而底盘方面也是提供了全时四驱系统，并采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆独立悬架，同时还具备了空气悬架，支持软硬+高低的调节。

总的来说，大众辉腾这款车确实非常不错，但输在大众的这个品牌上，或者说输在大众的这套娃式的设计上，毕竟几百万去买个“大号帕萨特”也是个很痛苦的事，不过对于那些爱低调的土豪来说，那么辉腾就是不二之选，其实真正的抡起来，同时期的大型车市场，辉腾的产品力比奔驰S级或宝马7系都要强许多。

曾经买不起的百万级豪车，如今便宜了60多万！

辉腾，相信大家都听过不少，关于这台车的段子，为什么一台挂着大众标的车会卖到百万级？而又为什么，经历了6年，这台车如今只需要29万元！

本期我们就来好好聊聊

外观

从这个角度看上去，还真有点像帕萨特。

不管怎么说，辉腾的宽度有接近2米，车长也接近5米2，放S级和7系边上可一点不显小，注意一定要看车尾，记住一句话，不怕奥迪和路虎，就怕大众带字母，虽然辉昂也带字母~

V6发动机和双电瓶

实拍车搭载一台3.6L V6发动机，最大功率206KW，最大扭矩370 N·m，这个参数放到涡轮阵营里毫不起眼，就跟一个2.0T的机子差不多，但是V6自吸发动机，品质感、平顺度、高转浑厚的动力，都不是四缸机可以比拟的。

实拍车虽搭载3.6L V6发动机，但车尾排气管却被低调的隐藏起来，由不得它嚣张，因为在它之上还有，4.2L V8发动机和6.0L W12发动机。

小知识

从排气管可以分辨辉腾排量大小，所有V6版的尾排都是隐蔽式，W12版尾排是双边共四出的设计，V8版则为双边共两出的样子，不过2013款4.2L柏秋纳·弗洛限量版的尾排，却采用与W12相同的双边四出设计，辉腾的后备厢真的是又宽又大又能装，放下几套高尔夫球包肯定没问题，大的登机箱也不在话下。

辉腾的电瓶和保险盒都藏于后备厢的暗格内，大家看到的是位于尾厢左边的主电瓶，主要负责启动车辆，尾厢右侧可以选装副电瓶。

小知识

如果主电瓶没电了，不要慌，辉腾有自救功能，接通副电瓶即可正常启动。

内饰

对于制造辉腾的过程，皮耶西把它当做一件艺术品来完成，在总装环节采用传统工艺与手工结合的方式，而这些正代表了大众最高制造水准。

整个中控台被大量真皮和桃木装饰覆盖，用料高档做工细腻，各种接缝细节更是无可挑剔，虽然已经过去6年，但内饰部件没有任何松散和异响问题。

实木和真皮包裹的方向盘尺寸有点大，不过握感很好且功能丰富，左边的按键主要用于控制自适应巡航，而右边按键则用来控制多媒体和仪表显示，这些按键大而好用。

位于中控台上部的空调出风口很特别，空调关闭的时候出风口由桃木内饰板遮隐起来，空调开启的时候桃木板会自动升起，这样设计的好处，一是空调关闭时内饰观赏性更好，二是空调出风口可以更好的保持干净，三是桃木板升起时候给人的那种仪式感，说人话就是高大上！

辉腾的空调系统，竟然用了25个伺服电机来控制气流分配，每个座位都可以独立调节温度，而且座位和座位之间的温度可以相差4度。

空调控制区域下方左右各有一个隐藏式烟灰缸，弹出和推入的阻尼感真的很顺滑，做工用料也属上乘，我很喜欢这个烟灰缸，不过貌似拆不下来~

另外，还有皮耶西钦点的空气悬架，可以手动控制悬架升降，也可以根据车速自动调整，而且全系标配

买二手车有个好处“前人选装，后人玩爽”前车主选装了一套丹拿音响，车内一共配备了12个高精度的扬声器最高1000W，无论在车上哪个座位，都可以保证每一位乘客获得最佳的音效体验。

后排才是辉腾的重点，此次实拍的并不是4座版，所以座椅中间并没有完全被隔开，不过地台上的大鼓包，还是有点影响中间乘坐的感受，跟谁有仇就让谁坐中间，没毛病，后排空间横向纵向，足够你轻松翘起二郎腿，各种瘫坐都没问题，和S级、7系相比也不落下风，满足商务需求完全够用。

后排坐垫很厚实，真皮打孔的质感也非常棒，整个座椅的支撑度是够了，就是不够软绵，填充物偏硬坐着不太舒服，这也是很多车主反馈的问题，辉腾现在已经停产了，这个问题算是无解。

很遗憾的是，辉腾的后窗有遮阳帘但并不是自动的，没竞品那么高级，拉帘的事还是得亲力亲为的好。

C柱小三角窗的遮阳帘并没有缺席，不过它好像已经坏了，做工精良的辉腾在这个位置竟然出现了问题。

动态驾驶

3.6L V6发动机和6AT变速箱的匹配不错，变速箱升降挡的速度很快，逻辑上很聪明，但在急加速的时候还是可以感觉到变速箱的顿挫。

发动机的参数看似不起眼，开起来却不算很肉，而且开起来的感觉更像是一台老款的奔驰，我们之前也为大家介绍过一台老款奔驰W211。

另外，这台车整体的豪华氛围又能带来另一种感觉，我有一位女同事，当她开过、坐过这台车之后，她找到了一种“当大哥女人的感觉”！

OK，关于辉腾的试驾体验到这里就结束了，不过关于辉腾的话题才刚刚开始！

跳崖式的保值率

大家看到的这台辉腾，是2012款3.6L尊享定制型，官方指导价99.92万人民币，当年优惠10万后的落地价也将近百万。

辉腾的售价简直就是一场灾难，这台车现在的二手行情价也就29万，要是没算错的话六年之内折损将近60万左右！那么还有哪些二手车，不是很保值但又很值得购买呢？

辉腾真让大众赔钱了吗？

关于这个话题，我们先看张图

自2002年问世以来，卖的最好那一年只销量了1.1万辆，到2015年销量萎缩至三千多辆，也就是说2015年平均每个月，全球销量还不到300台，你可知道2015年奔驰S级在美国的月销量，随随便便都在2000台以上，据大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍以上，但单车盈利能力则为负的20.5万元人民币，亏损率则高达40%，欧洲权威分析机构将辉腾评为，欧洲最赔钱的三款车之一，仅辉腾一个车型就给大众集团带来，20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的亏损。

辉腾给大众品牌带来了什么？

辉腾虽让大众蒙受巨大损失，但也给大众集团带来积极的品牌影响力，当大家谈到大众车型的时候，不会仅仅只想到捷达、桑塔纳这些买菜车，大众也可以很绅士，也可以变得很高级，造车实力完全不输给德国那些邻居，这样看来，辉腾给大众带来的“功劳”，要远远大于它的“过错”，好了，这就是本期的全部内容，我们下期再见！