大众途观二代EA888水泵漏冷却液，积碳清洗，安排！#积炭清洗
里面这些鸡汤都撕的了。进气气管、进气直管、工友支架这些全部洗干净，隔板这些全部洗干净，喷油嘴洗干净。这是水泵漏冷却液，拿出来，这些都是时间久了漏的冷却液。新的水泵准备装车。侧漏打了压力，十六个牙，一切都正常了不露，没得地方漏。洗干净了积碳的样子，就是这样了，全部洗干净了。
水泵也装上去了，打过压力的不漏了。这节温器就打开了，现在就上下水管温度一致了。
上海老司机的手动挡上海大众途观烧机油，发动机大修一次性搞定
什么是老司机？就是敢拿C1驾照开半挂的神人……非也！还是认识很多岛国老师的老司机……非也！我们说的老司机，是开手动挡的司机，统称为老司机。
今天就有这么一台奇葩的上海大众途观，他是手动挡的，很少见吧，车主也确实是个老司机，从开上海大众桑塔纳板桑到上海大众桑塔纳3000再到这台上海大众途观，一路开下来都是手动挡。毕竟是上海人嘛，当然是支持本市的上海大众啦。
老司机最近遇到了麻烦，之前的两台桑塔纳没遇到过烧机油，唯独这台手动挡途观他烧机油了，于是从魔都上海来到五金之都永康，找我们修烧机油。
这个是车辆铭牌，记录了车辆的身份信息。估计很多人会说，上海就修不好这车吗？当然不会，只是车主错爱本熊猫，所以才不远百里找我修车。在此感谢车主大哥。
检查车辆负压……几乎等于没有，再差一点就是个位数了，这样的负压不利于分离油气，废气阀肯定是不行的。
实表公里数……车主自己的一手车，没必要调表。自动挡的车子可以读取变速箱里程，但是手动挡的车子，看你怎么读取。
到处漏油是很正常的现象，之前那个万春蕾说盖子的凹槽里的油是胶水没打好漏的，其实就是机油盖的密封垫不密封跑出来的机油蒸汽冷凝后留下的，厂家只要把机油盖密封垫加厚点就可以了。
事不宜迟，赶紧开拆。
拧开防冻液盖子，一股浓浓的臭脚丫味道扑鼻而来，这味道，别提都上头了……
整个水壶都是黑色的……为什么？加了劣质防冻液，还有大量水垢，难怪这车机油温度高呢。
放掉机油，看着放出来挺多的呀……车主大哥立刻补充，来时加过了……好吧。
拿下副车架元宝梁……
掏出发动机……这就是传说中的EA888神机，其实EA888就是一个概念，大众也是跟别人买的技术，国产的长城不也买了这项技术嘛。
先拆掉三元催化，也就是排气管……大众的这个三元催化，原厂的好像很少卖，就算有，价格也很贵。
链条不用说了，肯定是没改进过的，车主大哥自己也说过，没换过链条。
拿掉涡轮增压器……
拆掉进气歧管……
这批后期的二代机，链条张紧器似乎改过了，但是轨道和链条并没有改进。
平衡轴紧不紧看运气，跟开盲盒似的，遇到松的，一拉就出来了，遇到紧的，好难搞。
拆掉气门室盖，里面光亮如新，机油用的这么好怎么防冻液就那么拉胯……唉，看来一般车主对易损件的品质认识还不够深刻。
抬掉气缸盖……
拿掉没有改进的水泵……当然了，机油散热器是必须要换的，水垢嘛，整个水道是互通的。
断开发动机和变速箱，小哥惊奇的问，变扭器呢？大哥！这是手动挡的，拿来的变扭器。
不过离合器的分离轴承已经漏油了，此时发现是好现象……
开始分解缸体，撬掉油底壳……
拿掉大油底壳……
拿掉曲轴……
挨个捅出活塞……很遗憾，活塞有磨损，还有轻微拉伤……
活塞环有对口的情况，油环也已经被积碳堵塞，所以这种情况，你做什么免拆治理都没用。
缸体上的英文字母代表曲轴瓦上瓦的颜色，一个颜色代表一个公差等级。
曲轴上的英文字母表示曲轴瓦下瓦的 颜色，一个颜色代表一个公差等级。
让镗缸的师傅把东西拉走，做清洗……
接着就是附件的检查，像这个变速箱支架，已经废了，开胶了，不能再用了。
水箱外观是好的，但是必须换，因为水垢堵塞了里面的细微管道，还有这个防冻液水壶……都是劣质防冻液惹的祸……
变速箱支架我们考究点，给他换液压的，这样可以让车辆运行起来更加平顺。
发动机支架垫本身就是带液压的，所以直接换原厂全新的就可以了，当然了，国产建兴的也不错，是目前大众的代工商。
水箱我们一直用原厂配套的，车要修的好，配件一定要好，杂牌的基本不用。
地盘上好的东西自然不能给人家换掉，那是坑爹的表现，客户就是我们的衣食父母。
小吊杆很容易开胶，一旦坏了，球头磨损，就有安全隐患……
明显之前车主自己换的，就是假冒伪劣的铝座，套子都出来了……
换上原厂全新的铝座，可保三到五年没有问题，橡胶件嘛，用十年不太现实。
该清洗的东西都清洗完，该换的东西都整齐码放好，准备安装了……
因为阿波师傅清洗的东西还没给我拿回来，所以我们趁这个空闲时间，把底盘的比如这个元宝梁上的附件都更新好。
水箱也预先装好，毕竟现在装，发动机还没上去，空间位置大，随便你折腾。
变速箱壳体里面被小哥洗的洁白无瑕，顺带着把分离轴承一并换了，此时不换，下次你想换就要抬变速箱。
好了，阿波师傅终于把东西给我送回来了，小哥们一起把东西搬下来。
全新的变速箱支架……
全新的发动机支架……
这些拉伤和磨损的曲轴瓦，很多修理厂肯定会用回去，但是我这里不会，直接扔了。
然后按颜色和公差等级给你配瓦，最难搞的就是这台车居然还有黑色的，我可是花了高价买回来的。
按颜色配瓦的好处是什么？车辆运行的平稳，动力输出的平顺……
安装前每一道瓦都要涂抹组装油，这样的话启动瞬间不会有磨损，可以更好的保护零部件。
另一边，小哥正在研磨气门……
气门油封必须是进口爱尔铃的，不是我崇洋媚外，确实这个更加耐用。
气门弹簧，我们使用进口的版本，真不是我们崇洋媚外，国产那批的钢材有问题，有一定概率会断，断了之后可能导致你发动机报废。
安装好进口气门油封……
安装气门弹簧……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，记住了，60牛米……
再来一个90°……
使用改进的活塞和活塞环。这车配套的活塞是科尔本的，但是理研的用着也不错，反正大牌子的一般不会出问题。
小瓦我们使用三代EA888的带涂层的小瓦，寿命更长，更对得起用户。
挨个捅入活塞……
按照30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
冰冻凸轮轴……轻松插入……
安装好洗干净的大油底壳……
机油泵和挡油板……
后油封……
这里要叮嘱的是，需要打胶或者和胶水粘合的面必须要用化油器清洗剂彻底洗干净，不能有任何油渍，不然就会漏油。
装好油底壳……
更换全新的水泵皮带……
安装飞轮盘，这车的离合器三件套还有大半没磨损，所以就不给他换了。
安装压盘……我们修车，一贯坚持实事求是的态度，不能坑客户，为了赚钱把人家好的东西都换掉。
对接发动机和变速箱……
三片叶子的进口大众水泵断货了，只能用国产原厂大众水泵，质量自然也是没问题的。
机油散热器换新的，因为水垢的问题，里面都堵塞了……
散热器和机油格底座一起上去，当然了，密封垫都换新的了。
抬上经过强化的气缸盖……
60牛米拧紧缸盖螺丝……
再来个90°……
更换铝合金的三通……
替代原车的胶木三通，这辈子都不会坏了……
机油格底座的机油主阀密封圈，一次性换改进的氟胶圈，基本可以直奔车辆报废。
刚好手里有一支上汽大众原厂的胶水，平时我们都打汉高的5970……
大众原装的火花塞……
30牛米力矩拧紧火花塞，我见过有人把火花塞往死里拧的，唉……
盖上气门室盖……
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝，15牛米……
更换气门室盖堵盖，这个也是会漏油的哦……
废气阀是重点，必须使用我们自己专利的废气阀……
在原厂基础上，加设一套撞凝设备，完美解决油气分离不彻底的问题。
更换全新的凸轮轴过桥支撑，EA888发动机声音大，很多都是这玩意磨损引起的。
好了，全套三代的链条系统改进到位，再也不用担心链条跳齿的问题了。
30牛米拧紧进气凸轮轴的三位四通阀……
曲轴皮带盘的大螺母上，可是带一个密封圈的哦，你们大修的时候换不换的？
安装好涡轮增阿姨，一遍布置线束……
锁紧曲轴皮带盘螺丝……
全新的吸盘……
全新的皮带张紧器……
发电机洗干净之后，换一个头部的单导向轮……
发动机逐步成型……
皮带和张紧器都是原厂全新的，用个十万公里妥妥的。
各个部位再检查一下，小的卡子、扎带这些细节一定要到位。
水管里面的密封圈，全部换成强化的氟胶圈，让你用到车报废……
好了，发动机总装完毕，准备进入机舱……
修完的机器，不光要性能好，外观看着也要干净舒服……
别忘了把三元催化器装好，不然上了车位置就小了，不好装。
慢慢降下车身，发动机进入机舱……
固定好两头的发动机支架和变速箱支架……
接驳好线束管路……
放掉变速箱油……很多人说手动挡换什么油压，妥妥得智商税。
对此我们也是嗤之以鼻，现在到处都是不懂的半桶水在传递错误的理念。
车上大部分油液都是有寿命的，真正可以做到免维护的，好像也就是奥迪的拓森差速器油。
加两升变速箱油，手动挡用不了多少油……
从边上的口子打进去，两升刚好……
地盘上这种破裂的球头，你如果当没看到，那就是谋财害命。
换上新的伦福德原厂配套的球头，少说五年没问题。
元宝梁副车架顶回去……
先加刹车油，排离合器的空气……
接着用机器更换全套刹车油……
为什么用机器换呢？因为换的彻底，干净，还轻松。
机油，我们一直秉承使用全合成机油。虽然我们用的牌子很多，但是都是货真价实的全合成机油。
那种88和99一大桶的，我们从来不用，至于为什么，我就两个字，呵呵。
咦？为什么要趴下去？想做什么？
换暖风水箱……为什么要换？因为水垢呀，整个水道都是水垢，暖风水箱也不能幸免，而且车主也反映，冬天暖风少。
这才是真正的好防冻液，唉，就是有那么多人相信，防冻液这辈子都不用换。也有很多人嫌我们的防冻液贵，但是你喊贵之前先看看什么牌子。
顺利启动车辆，冒蓝烟是每台车必备的节目。
车主反应的车辆抖动晃动问题，其实就是轮胎变形了，为什么会变形呢？定位参数不好。
所以这次顺带着把不好的轮胎换了，动平衡做了，四轮定位做了，一了百了。
阿亮师傅做定位还是非常认真的，所以我们的车做定位，都是他搞的。
定位做的好，一个是师傅水平好，一个是设备要先进……
这套今年换的设备，花了阿亮师傅不少钱，至今他老婆都还不知道。
如今暑气还未全退，秋意刚有些意思，晚霞无限美，试车的时候不禁陶醉了一番。
一路上，动力澎湃，声浪迷人，手动挡带给人直接的推背感，太爽了。
缸内直喷的发动机，记得使用燃油添加剂，这不是修理工要卖你钱，而是这车确实需要除碳。
来一罐，5000公里一罐，时刻保持燃烧室的干净，既可以帮你省油，也可以让你的车远离烧机油。
好了，问题解决，完美交车，大哥回上海喽。
大哥回去之后打了电话给我，和我开了一个玩笑。说他们小区里另一个同事也是途观，以前没买这车之前早上见面就说：您吃了吗？自从买了途观之后，就改成了：“您加机油了吗？”当然了，往细了说还有：您加了几升……加的是嘉实多还是美孚……
这回大哥回去之后和他同事说了我们这次大修的时候，另一个大哥也已经加了我的联系方式，说过段时间他年休的时候把车开过来，也一次性解决烧机油的问题。
原价赛那苦等一年，万元代步神器省心还省钱
哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强
为了能更好地回答客官老爷们的问题，这期ASK我们做了些小调整。我们会在图文和视频里加快回答的节奏，尽量多做回答。OK，废话不多说，开始本周的ASK吧。
网友：骑上我新爱的老摩托
鼠哥我自己有辆B级车，一直想圆个小钢炮梦想，现在借给媳妇买代步车的借口想搞一辆钢炮开。纠结尚酷R和宝马12款的125i，请问就可靠性、可玩性来说，哪个好一点，求翻牌。
抛开家庭地位的前提，单聊两台车其实都是很不错的选择。尚酷R用的是EA113发动机+DQ250六速湿式双离合变速箱，最大马力256匹，330牛米，大马力的前驱钢炮。它的动力比125i高了一截，虽然EA113低扭略弱，涡轮延迟明显，但是底盘、车身都是强化件，再怎么说也是大众R部门出品，跟普通尚酷有很大不同。
12款的宝马1系125i用的是N20B20发动机+8AT变速箱，最大马力218匹，310牛·米，后驱主打操控的两厢车。125i动力参数稍低，但涡轮迟滞小。只不过宝马125i的定位还是普通家用车，不是M135、140那种激进调校，也跟M Power没有关系。而市场上125i车型的确不如116i、118i那么多，车源非常少。
14万左右的价格，两台车价格差不多都能买到。实际开起来，尚酷的悬架更硬，车身更低，尚酷R属于擅长崩直线的钢炮，加速比125i快，而且EA113铸铁发动机更耐造。改装角度，从长远来说还是尚酷更合适，电子限制少，改装件也比比皆是，可玩性更高。宝马虽然电子限制比较麻烦，但是开尚酷R的人没几个不会狠造的，125i的车可靠性要比尚酷R更高一些。
总的来说，想要外观拉风、要速度，选尚酷R。媳妇看重牌子，要兼顾舒适家用，偶尔跑跑就选125i。
网友：杨云飞火锅鸡
李哥我是衡水的粉丝，现在遇到低谷，房子没了车子没了，重新创业。想弄一辆小车代步开，买菜送娃上学用。奥拓、雨燕、POLO，飞度这种，预算1-2万。
阿强我比较好奇这位网友的名字，随手搜了一下这家店名，的确是在衡水市。希望这位网友做大做强，再创辉煌，衡水的朋友们可以替我们先去品尝一下。回归正题，预算1-2万，其实你说的这些车型基本上都是年限比较长，而且大多数是手动挡的车型。
飞度（1-2万）大多数都是07年之前的国三排放的飞度，市场上普遍里程数很多，加上飞度本身隔音做的不好，年限上来了用车体验也不好。
奥拓（老款）还是用的1.0L自吸的三缸发动机，老三缸马力不大还抖，直接PASS。
雨燕其实是不错的选择，1-2万预算能买一台09-11年国四的车型，它的手动挡也比较好开，新款老款的外观长得差不多，收拾下还是不错的。
如果想要用车感受舒服一点，还可以留意一下雪佛兰的爱唯欧。它可以说有同级别的小车里最好的隔音水平，用料也扎实高速稳，行驶品质说得过去。1万块出头可以买到11-12年1.4L的车型，2万多就能买到车况好的。
值得留意的是，爱唯欧的1.6L发动机和当年科鲁兹同款，科鲁兹有的毛病它也有。所以为了少光顾汽修厂，爱唯欧可以看看1.4L的车型。
网友：腹有诗书气自华
鼠哥我的大众途观L三年跑了4.5万公里就漏防冻液了，在汽修店换了节温器和水泵，我的车正常保养，请问是什么原因导致的漏防冻液，这是正常的吗？
节温器和水泵是用来控制防冻液冷却的，而大众车型防冻液最常见的渗漏原因，就是因为电机的工作温度过高导致壳体变形的渗漏。无论是大众、奥迪、保时捷，漏冷却液算是第三代EA888发动机的通病之一。
解决方案其实很简单，就是更换改进型的电子节温器，（途观L的配件型号为06K 121 600C）它多了电机的电流检测和电机的过热保护功能，耐久性会更强一些。
网友：WaiYu Yau
鼠哥，我从高中就关注你到现在已经工作了，7万左右想要个11年左右，带鼻子的2.5T森林人S版，你觉得咋样？或者有没有其他外观硬汉点，动力好点的SUV求推荐。
带鼻子的森林人S版，想必你说的就是当年的森林人2.5T S-Edition。那个大鼻子进气口看着就狠，但它其实是冷却副水箱用的。S-Edition你可以拿它当作是森林人的性能版本，但它可不是STI。
森林人本身是台城市SUV，四驱能力是同级别里比较靠前的。不到2吨的车身，马力却有263匹，还能跑出零百7秒多的加速成绩，堪称同价位最速SUV。但是买它可得做好花钱的准备，百公里油耗13个油打不住，而且修车配件贵，水平对置发动机养护成本也不低。虽然发动机故障率不高，但是最大的问题还是烧机油。
不过根据你的7万左右预算来看，12款的S-Edition二手车价格偏高，基本都是13万以上了，7万多只能买到普通版的2.5T车型，而且车源稀少。就算7万买普通版的森林人，还得预备出整备和维修保养的价格。如果喜欢硬朗一点的外观，有个成本更低的选择，2012款2.5L四驱的奇骏，外观比较硬朗，高配版还带很有户外范儿的顶灯。好看又好开的SUV，马自达13、14款2.0L的CX-5，也是很值得推荐的。
网友：别催了还在加班
大哥我16年看你的推荐买了标致307，是真的带劲，也没开坏过，性价比超高。开了5年想换个17万左右，空间大，好开，省心一点的BBA或者其他推荐吗？
个人认为这个价位里二手BBA里满足你条件的，这两款非常合适。
首推2015款的奥迪A4L 45 TFSI Quattro个性运动版，二手车价格16万左右。三代EA888的发动机没有二代烧机油的毛病，而且2.0T高功率发动机动力很充沛，还有在北方雨雪天气一点不怂的机械式大quattro。
如果选SUV的话，推荐2016款2.0T的宝马X1。后排空间非常大，用的爱信8AT变速箱，二手价格17万左右。而且这代车型用的B48发动机比老一代N20B20发动机毛病稍微少一点，用的更省心。
如果是BBA之外，英菲尼迪Q70L也是台不错的选择。17万左右能买到2.5L V6自吸 VQ25HR发动机，匹配杰科特7AT变速箱。能享受前排通风加热、后排老板键、电吸门、BOSE音响，舒适配置到顶。底盘如席梦思般的扎实，高速隔音好。但是整车零整比高，修车不比BBA便宜。
网友：136153784xx
鼠哥看你节目5年多了，现在毕业了手里有5-6万预算，想买个家用车，空间大舒适度高。我看了08-11年的天籁公爵，都是5万多，但里程都是13-15万公里了，有什么通病，推荐购买吗？
天籁公爵的确是好车，如果车况好就可以入手。12年之前的2.5L发动机还是V6，还有3.5 V6的VQ35DE发动机，那颗是当之无愧的天籁KING，大沙发也比现在的天籁更舒服。不过天籁的通病就是过于舒适设计，它的后减震弹簧非常软，所以年限长了爱塌屁股，6-8万公里换悬架很常见。
不过目前08-12年国四的天籁，13万公里的里程也不少了，渗漏问题必然会出现，像密封圈、油底壳、半轴等底盘渗漏都会出现，如果不是大面积的渗漏，开两年再卖也可以入手。
我发现最近大家讨论丰田的声音越来越火，其中关于丰田赛那加价的事，网上真的是叫骂声一片。可能大家都会疑问，凭什么我辛辛苦苦赚的钱买车，还得给商家加钱才能提车，怎么想都说不过去。我冷静研究了一下，为什么买车会出现加价的情况呢？
加价本质上是市场决定的，因为供不应求，供需紧张。这种情况有很多种，像产能不足、订单暴增、故意饥饿营销等等。而加价的幕后主角就是：生产出货的厂家和拿货卖车的经销商。
简单来说，经销商拿这类车是有配额的，比如拿一台奔驰G，还要搭售几台难卖、利润低的奔驰E级AMG和C 43 AMG；拿一台埃尔法，还要搭20台赔钱卖的雷凌。可最后为加价买单的还是消费者，卖雷凌赔的钱通过埃尔法赚回来，经销商肯定是有钱赚的，这样厂家也能多出货，经销商多拿货。
什么样的车会加价？我总结下来，很多都是豪华旗舰、性能车或者是合资品牌的爆款车型。
像奔驰G得加50到75万、迈巴赫S680加100万、雷克萨斯LX加8到10万、雷克萨斯ES加2万、奥迪RS系列加10-20万不等、新款宝马M3 M4加5万。甚至曾经的途观、CRV，现在的汉兰达都是加价大户。
丰田车的加价王，就不得不提丰田埃尔法，指导价80-90万，加价后卖120万，二手车也远高于指导价。要知道在日本本土市场，它只卖20多万，到国内直接超级加倍了。所以就像买埃尔法的人，有不少明星、商政大佬，这台车就像“高段位”的入场券。这也说明了，有部分加价买车的人是需要一辆这样稀缺的车，能精准满足自己的用车需求。还有的人买加价车型，是真心喜欢这台车，属于非理性消费。所以厂家、经销商、消费者，都在参与这个加价行为，有人卖就有人买，加价都能闭环了。
现在的赛那要加多少钱？我们调查了不同地方的几家店，发现大部分经销商都是加价6-8万，也有个别店是不接受加价，都排队等车的。
赛那为什么会加价？身为凯美瑞车主，阿强我觉得丰田太拿自己那当回事了。看数据我们能发现，国内MPV市场有巨大的潜力，在11月份的MPV销量榜单，前十名除了一些商用的MPV，家用MPV最火的GL8，其次传祺M8、艾力绅，合资MPV能和GL8销量叫板的极少。赛那算上加价，落地价格大约40-50万，虽然和GL8有些重合，但是短期内还是很难撼动GL8的地位。
如果是单纯买MPV家用，这个级别还是有不少MPV车型可选，尺寸同样是5米多车长 3米多轴距。有现代库斯途、起亚嘉华、传祺M8都是不错的选择。
不过我们不可否认，TNGA架构下的赛那绝对是当下产品力最强的赛那。延续了优秀的空间利用率，宽大的车身、混动技术加持，还是能击中不少消费者的痛点的，那么不加价有什么办法能买到赛那吗？
答案是平行进口，在天津港的进口赛那，配置规格不同，大概价格在45-60万之间。对比国产赛那的优势，一是有现车，二是高配拥有电控四驱系统。不过劣势也比较明显，配置水平较低，价格实在是不太吸引人。
总的来说，其实大家喷的，并不是赛那的产品好不好。而是丰田最开始说app订单买车有多公开、安心、透明，打击加价，结果加价明目张胆，事与愿违。如果你真的想买一台赛那又不想加那么多钱提车，要么做个等等党，要么就看其他车型。当它热度下来了，买的人少了，加价现象自然会有所好转。
最后想问问大家，你们买车的时候，会接受加价购车吗？
OK，这期节目到这里就结束了，我们下期再见
