朗逸1.5L手动风尚版评析：外观硬朗，内饰简洁，适合代步

近来，看到不少人在热议朗逸1.5L手动风尚版这款车，而我对此也并不觉得好奇，毕竟这款车型符合市场的需求，整车设计牢牢抓住了人性化的需求，想必不受欢迎也难，那么这是款什么样的车型，能受众多人喜爱不已呢？相信朗逸1.5L手动风尚版这款车是以实力来说话的，要不然不会吸引到这么多人为它痴迷，我也是其中一位的啦，好了，下面，给大家讲讲这新车的综合表现如何吧。

外观设计

朗逸1.5L手动风尚版的外观属于比较大气、硬朗的风格。整车的颜值符合大众消费者的审美，朗逸1.5L手动风尚版的车身长宽高分别是4670mm×1806mm×1474mm，轴距为2688mm。从给出的参数来看，新车的尺寸算是达到了大众的期待，4门5座紧凑型三厢车，对于日常代步需要，合适不过了。新车的1474mm高度比同类车型较低些，表现出一种从容的姿态，能给人一种轻松驾驭之快感。

很多人喜欢朗逸1.5L手动风尚版的外观，其实这也是有原因的。一方面，整体给人的感觉就是落落大方，并且还呈现出沉稳干练之感，配上修长的车身线条，颜值进一步提升了。二是前面部分的前格栅处加入了镀铬装饰条，以及下进气中处也采用贯穿式的镀铬饰条，凸显了整车的精致感，总之，新车的外观设计是我想要的类型，大气。

内饰部分

说完了新车的外观，再说下内饰部分。进入车内之后，朗逸1.5L手动风尚版的内饰风格属于简约大方有类型，是我喜欢的风格。毕竟，生活在大城市里，快节奏的生活易让人感觉疲惫，不太奢华的装饰会显得舒服些。

另外，智能化这一点，新车标配有中控彩色屏，超大尺寸的中控屏，让整车的视野开阔。再者，这款车是四门五座椅的，对于大部分人来说，是贴心设计的车型。毕竟多一个座椅，可以满足家人齐出行的需要，还有也可以放点杂七杂八的东西。主驾座椅能自动调节，让驾驭者可以找到合适自己的位置，从而驾驭起来舒畅。第二排座椅相对来会紧凑些，不过能凑合坐了。从整车内饰配置来讲，朗逸1.5L手动风尚版算是符合大多数人的品位。

动力参数

下面来讲讲动力方面。朗逸1.5L手动风尚版的动力配置一般般，日常通勤足足可以。具体表现是：搭载1.5L自然吸气发动机，最大扭矩为145N·m，相对来说，高速加速能力以及车辆的应答性方面还是行的，能满足正常的驾驶，所以对动力就不要太过挑剔了。还有，朗逸1.5L手动风尚版支持的是92#汽油，算是为车主考虑周到了。

另外，在环保标准上，朗逸1.5L手动风尚版符合国六排放标准。所以，这是一款环保的车型，车主无需过于担心耗油方面。另外，在缸盖和缸体材料方面，新车采用的是铝材料，这节省了车身的重量。

在底盘方面，朗逸1.5L手动风尚版采用的是前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合系统，整体上让新车的可靠性更好了。变速箱选用的是5挡手动的手动变速箱(MT)，相对来说，换挡平顺舒适，经济省油。

说到保值率方面，大家一直想知道，跟大家讲讲。一年的保值率在70.33%,第五年保值率依然在43.95%。朗逸的保值率达到大多数人的期望，与同类车相比，还算行吧。如果对此款车感兴趣，从保值率来看，是值得入手的。

整体来说，朗逸1.5L手动风尚版这款车型值得大家关注，日常代步，可以满足到，而外观设计上也能符合众人的品味。所以，有购车需求，考虑下这款车型，也不错的啦！

试驾2015款朗逸1.4T/1.2T蓝驱 动力再优化

【太平洋汽车网 新车试驾】作为一款各方面都很称职的家用轿车，朗逸的销量数据足以证明其标杆的竞争力，所以每次改款都能给细分市场带来足够的影响力，即使只是改了无关紧要的小细节也能让产品站上新的起点。此次新款朗逸不仅在外观、内饰上细节上进行了更为细致时尚的改动，新增的1.2T蓝驱版看似不起眼的产品线补充，在动力性能、经济性方面较之现有的1.6L版有着实质的超越。

作为入门级家用轿车的标杆，相信想买车的朋友对朗逸已经有了或多或少的研究，新款车型带来的变化主要体现在动力上的优化，尤其是新来的1.2T，小排量的涡轮进化，福特福克斯1.0T、雪铁龙C4L的1.2T等新车型都开始争先试水，是否会演变为下一个家轿的黄金动力，我们还将试目以待，至少在油电混动的方案尚未成熟前，是个不错的节能方案，所以直接进入试驾体验主题。

● 道路体验：1.2T蓝驱版更具玩味

新的EA211发动机相比老款的EA111采用了全铝缸体，而招牌式的正时链条也被更换为了正时皮带，虽然在耐久性上会有所减分，但却换来了更低的噪音和重量。而变速箱方面则延续老款车型，依然是采用6速手自一体和7速双离合，分别搭配在1.6L车型和1.4T车型上。

1.4T+7速双离合这对黄金组合在大众集团内已经广泛使用多年，搭载在不同车型上所表现出来的驾驶感受大同小异：平顺好用是共通之处，当然低速挪动时候的抖动感依然存在，但在工程师的不断努力下，这种抖动感已经很小了。除此之外，精细的发动机调校、聪明的换挡逻辑以及优异的匹配都让这台230TSI DSG朗逸开起来足够活跃轻快，得心应手，一如既往地表现出一个大厂的风范。

而真正超出我预期的却是那台看似并不显眼的1.2T 蓝驱版车型。怎么形容呢？这就好像你花了12块钱点了一份盖浇饭，上来之后你发现他们直接给了你满满一盘菜外加一碗米饭，当你怀疑是不是搞错的时候老板告诉你我们家的盖浇饭就是这样，远超预期有木有？

起初我接过1.2T蓝驱版钥匙时是抱着找茬、挑刺的心态，心想着看看你有些什么能耐。但当真正开起来后，动力系统表现得却出奇的好。如果说1.4T朗逸开起来活跃轻快，那么1.2T的蓝驱版一定要加一个“更”字！挂D档、松手刹，轻点油门，车子便轻快地跑了起来，丝毫没有迟疑的感觉。而进入80km/h后，蓝驱版朗逸依然能提供持续不断的加速能力，虽然加速度不高，并没有干吼不走的感觉。需要指出的是，仪表盘在0-40km/h的区间为每格5km/h，视觉上会感觉时速表的指针特别活跃，速度提升很快，算是大众的一点小心思。

而在更为复杂的市区道路行驶时，1.2T 蓝驱版活跃的动力调教更加讨人喜欢。这倒不是说1.4T的朗逸就死气沉沉，只是1.4T发动机在调教上更加偏向于持续而均匀的扭矩，而1.2T发动机则能在2000rpm左右提供一个比较明显的爆发力。而这种爆发力受限于排量较小，并不会觉得突兀，相反却恰到好处。是不是有点矛盾？一般而言明显地扭矩爆发会影响日常驾驶的平顺性，而在小排量发动机上，这种特性却恰恰提升了好感，因为峰值爆发的扭矩实际并不很高（200N·m),却足够轻快。

至于底盘部分，新款朗逸并没有明显的提升，依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定。底盘调教偏向舒适柔软，但依然富有一定的韧性，特别是在压过大的坑洼和减速带时，悬挂在做缓冲动作时依然有一定的厚实韧劲，这是需要很高的底盘调教功底才能做到的。此外蓝驱版车型在车底有额外的空气套件，有助于加速气流顺畅通过，降低了来自底盘的部分噪音。

方向盘反馈则有些日系风格，低速行车时特别轻巧，原地打轮调头不费吹飞之力，而上了高速后方向盘开始变得稍沉，但依旧属于轻松好用的那一类。总体而言，新款朗逸依旧是主打居家舒适风格，在保留了传统德系底盘优势的同时，在转向手感、发动机方面开始接近于日系车型，力求更加好开好用，做一个称职的、中规中矩的家用车。(文/太平洋汽车网 朱严栋)

● 外观方面：

2015款Lavida采用大众家族化前脸，金属质感隔栅被重新设计，两条具有力量感的折线自logo延伸至前风挡，提升了整车的气质。重新设计的保险杠神似大众凌渡。值得留意的是，新车将集成LED日间行车灯，在实用性方面更进一步。

新款朗逸经过改进使其整体线条更有质感，包括后备厢盖上新增的“鸭尾”设计和钣金折线以及全新样式的尾灯都让该车更耐看

● 内饰方面：

新款对内饰多处细节也进行调整，包括全新的三辐平底式方向盘、改良内后视镜等。根据不同配置车型，新款朗逸提供黑色内饰+高亮灰色内饰条、米色真皮内饰+典雅木纹内饰条、黑色真皮内饰+炫银内饰条（仅适用于舒适版和豪华版选装）、棕色真皮内饰+典雅木纹内饰条（仅适用于豪华版选装）可选，而蓝驱技术版为黑色质感内饰+炫银内饰条。

配置方面，2015款Lavida全系标配ESP车身动态电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、4探头倒车雷达、可加热电动外后视镜、MIB多媒体娱乐终端、PM2.5粉尘过滤装置、MKB多次碰撞预防系统等，在同类车型中可谓丰富。

如果您还关注2015款朗行变化请点击：

小改大卖 2015款朗行舒适版到店实拍

网友评论

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166楼山西省阳泉市网友2015-07-30 22:24:11

165楼广东省广州市网友2015-07-28 16:59:40

三缸发动机振动太大，必须取消正时链条，以皮带代之，以减少共振，白老鼠发功机，还说减轻重量，忽悠，链条重多少克？换正时皮带多少钱？朗逸只是买菜用车，小问题多，没有驾驶感！

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正式链条好，还是皮带好？二啊。

165楼广东省广州市网友2015-07-28 16:59:40