汽车上常见的几种换挡方式，你都开过么，你最喜欢哪个？

现在的汽车设计真的是五花八门，各总各样的操作方式让人眼花缭乱。就拿车上的换挡杆来说，不同的车型也有不用的操作方式。下面小编跟大家盘点一下汽车上常见的一些挡位设计，如果随便给你一台车，你开不走那不就尴尬了，一起Get起来吧！

先来说说手动挡，即使是手动挡也有很多不同的操作方式，主要是倒挡的位置不同。最常见的就是传统式手动变速箱，倒挡在右下方，也有极个别6前速挡位车型倒挡在一挡旁边，需要向左用力推一下在挂入倒挡，比如老款的宝马1系M。

第二种按压式倒挡，挂入倒挡的时候需要将换挡杆向下压，然后挂入一挡的位置或者倒挡位置。这种换挡方式在大众的手动挡车型上比较多见，其设计主要是为了防止误操作。

第三种提拉式倒挡，这种方式常见于韩系车，比如现代、起亚等，也有部分美系车比如别克和雪佛兰（毕竟他们也是韩国大宇的杰作）。在挡头下方有个提环或者按钮，按住之后才能挂入倒挡。

再来说说自动挡，自动挡的换挡方式就更多了，第一种是最常见的，也是操作最为简单的直排式自动挡变速杆。从上到下全部排列在一条直线上，操作时只需要踩住刹车同时按住挡杆上的按钮挂挡即可。

第二种是梯形挡，又叫蛇形挡，也是比较常见的一种换挡方式，所有的挡位都有自己固定的位置且不在同一条直线上。挡杆上并没有按钮，因此我们操作的时候踩住刹车来换挡就可以了。

第三种电子挡杆，现在的中高端车型上比较常见，最有代表性的就是宝马的鸡腿挡。它的操作有点像是游戏厅里的摇杆，非常方便，也比传统的自动挡更安全。一般我们停下车打开车门时，即使忘了挂到P挡，电子挡杆也会自动跳到P挡挡位，防止溜车。

第四种怀挡，一般在在奔驰、特斯拉、劳斯莱斯等高端车型上采用，也是电子挡杆的一种。挡杆设置在方向盘后面，也就是普通车辆的雨刷位置。这种设计最大的好处就是节省空间，但是很多人一开始都不适应，是不是很多人第一次开奔驰都不知道在哪儿挂挡呢？

第五种旋钮式换挡，说道旋钮式换挡我猜大家会第一个想到路虎和捷豹，不过现在很多品牌都已经开始使用，连很多国产品牌都是旋钮挡位。这种设计非常高大上，凸显科技感，但是我个人觉得失去了很多开车的感觉。

第六种按键式挡位，这种挡位设计也是非常具有科技感的，大多在法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑上采用，当然本田冠道上也能见到。最大的好处就是不容易误操作，但是如果想要盲操作却不太容易。

不知道以上这些换挡方式你们都用过么？那你更喜欢哪一种？反正小编我最喜欢手动挡，因为无论多么炫酷的自动挡都不如纯机械来的更有乐趣。

手动档的倒挡应该怎么挂？给你一辆车你能开走吗？

手动变速箱的档位排列方式有两种，一种是前排倒挡、1、3、5档，后排是2、4、6挡；一种是前排1、3、5档，后排是2、4、6、倒挡。手动变速箱为了防止驾驶员误操作挂入倒挡，一般都设置了一个叫做倒挡锁的装置，在挂倒挡时需要一定的操作手法解开倒挡锁才能挂入。今天我们就来看看常见的挂倒挡方式有哪些。

1、直接挂入型。这种型式的倒挡锁在变速箱内部，一般是一个弹力比较大的弹簧。在挂入倒挡时需要克服比较大的阻力，驾驶员手感比较明显。一般日系车都使用这种型式。

2、向上提拉型。这种车型手动挡挂入倒挡时需要将手球下的拉环向上提拉，然后才能挂入倒挡。美系车比较多的使用这种方式。

3、向下按压型。大众旗下的大部分手动挡车型都使用这样的方式，挂入倒挡时需要把变速杆用力向下按，然后再拨向倒挡位置。

4、锁止按钮型。部分车型的变速杆上有一个锁止按钮，在挂倒挡时需要用手按下这个按钮才能挂入。

以上几种方式向比较，直接挂入型操作最简单，但是误操作的几率最大，特别是倒挡和一档紧挨在一起的设计，起步时很容易挂错；向下按压型需要比较大的力，误操作的可能性最小；向上提拉型和锁止按钮型属于一种类型，都是机械锁止，也是比较好用的，只是操作比较繁琐。初次使用挂不上倒挡的人很多。