MINI：尺寸接近高尔夫，采用宝马发动机！还是四驱
MINI相比历史悠久的阿斯顿·马丁、劳斯莱斯来说，要“青涩”很多，这不仅仅是因为年轻个性的产品定位，甚至在英国车史上，MINI一词的出现只能追述到1959年。但MINI经历过20世纪70年代的生产危机、80年代罗孚集团的加入重生、90年代BMW并购，现代MINI依然具有很强的英国色彩。
再来看旗下的三款产品MINI、COUNTRYMAN和CLUBMAN，我们可以给它们贴上三个标签：MINI（可能是位“赛车手”或“马路杀手”）、COUNTRYMAN（小资喜欢尝试新鲜事物）、CLUBMAN（像The Beatles一样英式摇滚）以上仅代表个人猜想。
（图片来源于网络）
那么，女士们、先生们，欢迎今天的摇滚明星登场，它不是我们熟悉的The Queen、Coldplay，性格特征像极了叛逆的曼彻斯特摇滚乐队OASIS。
即使是JCW，也别着急把它当性能车看
CLUBMAN不同于MINI车型，首先轴距和车长的增加让它无限接近大众高尔夫。但又和常规两厢车区分，CLUBMAN D柱的特殊结构还能和旅行车结合在一起。
另外，后备厢对开门设计延用至今，设想不用抬起手臂露出腋下的关门方式是不是更优雅些？
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除了“优雅”，你还能找到有趣的“英式复古”灵魂，比如一些本不该出现在性能车上的镀铬门把手、装饰条，“廉价”的卤素提示灯，辨识度极高的米字旗尾灯等等，这些设计妙不可言！当然，除了车漆没有选择红配（复古）绿的小遗憾外，它的一切都很符合我的审美标准。
再来聊JCW。1963年，当奥迪没有RS、BMW没有M、奔驰没有AMG时，MINI创始人John Cooper便打造出了MINI高性能版本—MINI Cooper S，并在1963、1965、1967年蒙特卡洛拉力赛夺冠；到了80年代，MINI开始量产动力提升套件；2001年正式推出改装套件组合；2008年JCW品牌成立，并在每台量产车上均提供JCW版本，从车头贯穿车尾的拉花是JCW标志性的特征，而中网、翼子板、尾门上的JCW标志也是车系独一无二的。
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除了这些简单的装饰，区分一台Cooper S和JCW还有很多方法，比如JCW为了提升散热、冷却效果，在前包围将雾灯替换成了通风孔和散热水箱；前唇、侧裙的尺寸更大，更有利于空气动力学；只是225/40 R18规格的轮胎不符合性能车标准，不过这让轮胎在弯道多了很多滑动的迹象，太有趣了。
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。首先我们眼前是一块角度垂直且狭窄的前挡风玻璃，方向盘尺寸很大但手感很细，一系列的拨杆非常有仪式感，可这些并不像拉力赛车一样复杂，充其量就是启动发动机、调换驾驶模式、打开天窗之类的动作。
不过综合元素加在一起会让我觉得自己置身于50年代的方程式赛车中，那种感觉很有意思。不仅如此，浓烈的英国味道还会弥漫在蓝色菱形座椅、赛车旗装饰上，要知道在不断吹嘘的Alcantara面料面前，这样一套皮革显得非常珍贵。
不得不说现在的MINI改变了很多，做工用料也逐渐符合BMW的标准，但配置上千万不要拿它和同价位的330Li比，因为基础的车机系统、座椅加热、自动空调、座椅电动调节、哈曼卡顿音箱对于它来说已经很厚道了。然而考虑到年轻人的用车诉求，这台“顶配”MINI CLUBMAN很贴心地准备了自动泊车入位、手机无线充电、呼吸效果的多彩氛围灯等，不得不说MINI的工程师真的很懂他们。
JCW的乐趣不单方面是加速表现
我觉得无论是BMW还是MINI的工程师，都有一种看不起只论加速成绩的性能车，所以即便是MINI CLUBMAN也都保留着很多弯道技巧。紧绷的悬架、清晰的路感，轮胎压过的每一滩细沙它都能传递给驾驶员，反馈的信息真的要比上代AMG A45、奥迪S3清晰很多，尤其是运动模式下，减振器调整到最运动的状态，伴随着沉重的方向盘手感、声音更炸裂的排气声浪，那种感觉非常原始。不过说实话，这台CLUBMAN相比JCW MINI还要舒服一些。
另外，虽然MINI JCW CLUBMAN的体型一次次加大，这也毫不影响过弯时车身的整体性。更有意思的是，临近推头，四驱系统会将多余动力传递给后轮，有时我会感觉到后轮的转速更高，车尾更乐意向外滑，这点比前驱MINI JCW好玩不少。
在动力上，MINI JCW CLUBMAN搭载2.0T四缸发动机，可以压榨出272马力、450牛·米的过剩动力，更有心意的地方在于它和231马力的JCW MINI调校方法稍有不同。可以感知MINI JCW CLUBMAN深踩油门后发动机在高转速的脾气更暴躁，而JCW MINI在中段时就会营造较强的加速感。所以说MINI JCW CLUBMAN更像一台装配大涡轮的跑车，高转区间爆发的动力突然可怕，需要一定掌控技巧；而JCW MINI留给我们的适应时间更长，久而久之也就不惊不喜了。
对了，值得回味的地方还有那套8挡手自一体变速箱的表现，说实话它并不看重舒适性，每一次换挡动作、深踩油门大跨度的连降挡位，体感都不是很舒服，这点像极了一位技术高超的手动挡赛车手，类似降挡补油形成的跟趾，都能通过“顿挫”、回火声传递到驾驶员的神经上。没错它就是那么简单粗暴，不能说它有多聪明，只能说这种操作直接有效。
小编有话说：如果说普通MINI CLUBMAN的用户懂生活、有情趣的话，那么花掉40.98万去换一台JCW，一定是在此基础上赋予了更多叛逆元素，就像某位绅士背后的职业是位金属乐手一样。
我们还可以这样理解：在一场性能聚会上，当奥迪S3、高尔夫R车主在山道追逐，MINI JCW CLUBMAN车主则会选择山顶听着英式摇滚享受阳光，根本不会被它们的喧哗声动摇，这可能就是“道不同，不相为谋”的意思。
大众ID.3：外形帅气、空间宽大，这台“电动高尔夫”有点香
作为最早一批进入到中国市场的海外品牌，大众对中国消费者的喜好自然如数家珍。伴随着电气化浪潮，大众也在国内推出了多款ID.系列车型，10月底，上汽大众全新电动车型ID.3正式上市，电动化产品布局逐渐铺开。
上汽大众-大众ID.3
ID.3在欧洲的销量实属不错，两厢车的造型正中消费者喜好，诞生于MEB平台的它，也肩负着“电动高尔夫”的重任。从尺寸来看，ID.3是系列中最迷你的，同时也是价格最便宜的（新车推出3款车型，售价15.9888-17.3888万元）。
新车在设计层面延续家族化理念，鲜明的涂装以及贯穿式LED日行灯都有着显著的新能源特征，虽然车身长度只有4261mm，但电机后置的布局以及短前后悬的设计也能腾出更多的车内纵向空间。此外，车辆的A柱还设计了三角窗，从而带来更好的行驶视野。
蓝黑双色的运用与车身型面的搭配相得益彰，更为犀利的走线也让车型有着更加骨感的造型。全LED尾灯组没有缺席，大众LOGO和ID.3标识位于车辆中间区域，尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。
车内风格同样简约，双色拼接辅以若隐若现的氛围灯带，小资格调一下就出来了。悬浮式的全液晶仪表盘以及中控大屏都是家族化元素，功能方面全车标配CarPlay、车联网、分区自动空调、车载净化等，拿出了电气化车型应有的档次感。
座椅采用了织物+仿皮搭配的形式，17.3888万的两款车型还带有前排座椅加热功能，对于北方生活的朋友来说十分友好。放倒后排座椅之后，后备厢的装载空间并不平整，不过对于简单装载而言也绝对够用。
动力方面，新车将搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430km。
大众ID.3的售价区间为15.9888-17.3888万元，如果以相仿的续航、配置表现去横向观察的话，不难发现，ID.3所要面对的竞争对手众多，这其中不仅以中国品牌车型为主，它们在价格维度上同样也有着很强的竞争力。针对中国市场，大众ID.系列率先推出了ID.4和ID.6两款车型，不过销量的表现和预期存在较大差异。但不可否认的是，国内的电动车市场仍处于开拓阶段，无论是ID.4、ID.6还是ID.3，消费市场的习惯培养十分重要，更何况ID.3还有着“电动高尔夫”的美誉，或许能让ID.系列直接来一场“翻身仗”呢？
传统大厂的微型电动车，全新大众ID.Life精致又时尚，售价或将10W
现在微型电车越来越受大家的喜爱，例如五菱宏光MINI的销量可以碾压轩逸特斯拉等众多合资品牌。这种微型电车的不断生产也将会成为汽车市场的一种新趋势。除了丰田，雷丁芒果等一系列车企研发外，大众也不甘示弱的推出了一款微型电车—ID.Life。至于它有什么亮点呢？下面就和玩车弟一起去看看吧。
众所周知，大众前有甲壳虫后有高尔夫，对于微型汽车这一块，大众的造型设计一直遥遥领先。再来看这次ID.Life的外观设计，新车整体看上去较为方正立体。这种箱型设计能使车内的空间得到最大利用。平滑内嵌式的LED大灯和尾灯，让整车看起来更加的精致时尚。新车长宽高为4091/1845/1599mm。轴距为2650mm。
内饰方面，新车将简约工艺做到极致，异形方向盘智能又科技。无中控台的设计非常新颖，驾驶员可将智能手机、平板通过磁铁做的方式固定在仪表盘上。值得一提的是，据海外媒体曝光的照片我们可以看到，新车前窗出提供了一个宽大折叠屏，加上后排的可调节座椅。使用户在车内就能享受电影院级别的的观影感。
动力方面，ID.Life可提供57KWh各种容量的的磷酸铁锂电池。与ID.3不同的是，电机驱动不再是后轮而是采用前轮驱动。此外，新车最大输出功率为172KW，峰值扭矩为290N·m，百米加速6.9秒，最高时速可达180KM/h，续航里程可超400KM。
小结：从海外官网消息获悉，ID.Life量产车或命名ID.2，新车预计2023年正式上市。由于大众ID.3的售价为15万左右，预计新车售价在10万以内。如果是这售价加上这颜值配置，相信很多人会对它情有独钟。恐怕会对五菱MINI造成不少的竞争压力，大家觉得它会不会超越同品牌颜值极高的甲壳虫呢？快在评论区留言告诉玩车弟吧。
编辑：十一
