这台大众空间堪比SUV，2.0T+自动挡，现在仅售10万元｜二手车

这款车于2012年以进口方式引入到国内销售。这款车定位为多功能MPV，尺寸要比途安L略大，其造型也更加优雅、时尚，基于大众家族PQ46平台研发打造，它就是夏朗。

外观有着浓郁的家族风格，整体呈扁平样式设计，进气格栅采用多横条样式，大灯的样式较为常规，低配车型使用的是卤素光源照明，而高配车型则为氙气照明。外观相比当下家族产品，稍微显得有些过时，但仍然有着较高的辨识度。

车身造型较为方正且较为悠长，车侧的腰线并不明显，多了一丝严肃，少了些许活泼。引人注目的就是后排侧滑门，出入更加便利，中高配车型还为电动开闭，并且有着隐私玻璃进行加持。从车尾的角度观察，它就是一台不折不扣的MPV车型，并且车尾使用柔和的线条，彰显运动和时尚感，只是与家族其它产品相比少了些许辨识度。

车内遵循家族设计风格，虽说内饰设计缺少个性，但好在整体布局码放比较符合人体工程学，并且在做工及用料方面均有着较为不错的表现。

在中控台的顶端嵌入了一块6.5英寸的屏幕，尺寸虽然并不大，但它支持触控、倒车影像、导航等功能，除此之外车内储物空间非常多，随身所带的物品都可以找到较为合适的位置安放。

夏朗配备的全景天窗尺寸非常大，其前半部分可翘起/打开，对于车内的采光及换气有着较强的帮助。

夏朗配备了电子手刹及自动驻车功能，在日常使用上有着较高的便利性。

座椅的设计较为常规，内部填充物软硬适中，中短途驾驶有着非常不错的舒适度，但手动座椅调节方式十分奇特，在便利性上有一定的缺失，使用过程并不是很友好。

后排座椅带有亮点，并带有折叠的小桌板，有着较高的实用性，初期车型均为7座车型，二排为3个独立座椅，并可单独进行调节。此外，第二、三排座椅均支持比例放倒，并且放倒后地板较为平整，在运送物品时有着较高的便利性。

动力方面，前期车型仅有2.0T一种动力可供选择，其最大功率为200马力，最大扭矩为280N·m，与之相匹配的均为6挡双离合变速箱。这套动力总成数据现在虽然并不亮眼，但有着较为优秀的口碑及质量。

总得来说，夏朗是一款非常适合家用的车型，作为一款MPV，它在空间及储物方面非常占据优势。目前夏朗的车源在二手车市场十分丰富，其价格在10万元上下。如果你需要一台家用车型且预算有限的话不妨关注一下这款车型，或许能够带来惊喜。

座椅加热+主动刹车，这台大众“神车”10万出头，空间超大！

上世纪90年代初，第二代Jetta被引入国内（起名为捷达），新车不仅销量出色，还给消费者留下了经济实惠、皮实耐用的形象。30年后，捷达从车型升级为品牌，旗下的三款新车捷达VS5、捷达VS7以及捷达VA3颇受消费者关注。

我们的主角小明，最近想买一台合资SUV，要求家用省心，预算10万左右。出于对捷达知名度的喜爱，他对捷达VS7很感兴趣。（注：本次拍摄车型为捷达VS7 2020款 1.4T 自动荣耀版）

捷达VS7基于MQB平台打造，在外观方面保留了大众车型的一些家族化设计，同时融入诸多时尚年轻的新鲜元素，带来耳目一新的感觉。

一汽-大众捷达-捷达VS7

T字型的前脸将头灯与进气格栅包围，镀铬饰条的加入恰到好处，这样的设计在大众不少车型上都能见到；全新造型的车标与倒三角饰板融为一体，菱形的铠甲式格栅造型时尚，识别度很高。

发动机舱盖上方设计有四条棱线，在不同光线条件下呈现出富有层次感的视觉效果，也是加分项。

全系车型标配有LED远近光灯、自动头灯以及延时关闭功能，兼顾美观与实用性。

本次实拍的顶配车型配备有360度全景影像功能，对于一台中型SUV来说还是很有必要的。

车侧的设计也很有大众的熟悉感，一条水平的腰线纵贯车身，车窗在C柱处微微上扬，车门处的几条轮廓线也让门板显得更具立体感。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm。

轮圈的造型十分新颖，轮胎规格为225/50 R18。

车尾的设计饱满圆润，上下两条轮廓线的勾勒显得很有力量，Y字型的LED尾灯视觉效果出众，整体看来和同为大众公司旗下的品牌车型斯柯达柯迪亚克颇有几分相似之处。

后包围采用了银色护板+镀铬饰条的搭配，提升精致感的同时也提高了车辆的视觉重心，双边共两出的“镀铬排气”是装饰件，单边双出的排气隐藏在下方。

VS7的内饰设计整体偏向沉稳，没有什么花哨的元素点缀，反而更强调实用性。T字型的中控台微微偏向驾驶员一侧，减少屏幕反光的同时，也增添了几分驾驶沉浸感。

出风口采用了黑色烤漆勾勒，中控饰板也采用了水纹样式的纹路处理，看上去比较精致，不过用料还有提升的空间。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并且支持手动上下与前后四向调节，无论您的身高如何，相信都能找到合适的驾驶坐姿。

机械式仪表依旧是大众经典的造型，中央的单色显示屏可显示时速、挡位以及行驶里程等信息，本次试驾的车型带有自适应巡航功能，同样可以通过这块屏幕调节跟车距离，非常好用。

此外我们还能看到一些小细节，例如方向盘左侧设置有一个小储物格，日常放个钱包或者票据都很方便；中控台下方设置有无线充电装置，而且还是全系标配，实用性很强。

10英寸中控屏的显示效果比较细腻，流畅度的表现很好，反应足够迅速，UI采用扁平化设计，看上去十分清爽。左侧的音量调节、开机按钮等均为触控式设计，触控识别度令人满意。功能方面支持GPS导航、车联网、语音识别等。

空调区域的设计比较摩登，大面积的钢琴烤漆加上触控式按键的设计营造出一定的档次感，调整空调冷热只需用手指在白色横线处左右滑动即可，上手没难度。座椅加热、双区自动空调以及胎压监测功能都没缺席，配置表现不错。

高配车型配备了无钥匙进入与一键启动功能，也是增强便利性的配置，试驾车型还配备了主动刹车功能。

全景天窗带来了相当出色的通透性，长度为1344mm，宽度为850mm。

除最低配车型为织物座椅外，其余车型均搭载皮革座椅，填充物较为厚实，较大的侧翼提供了一定的支撑性。试驾车型主驾驶座位支持高低以及腰部支撑调节。

身高为180cm的体验者坐在前排，调整好合适坐姿后头部空间一拳。

保持前排位置不变，体验者在后排的头部空间四指，腿部空间将近三拳，非常充裕。

后排支持4/6比例放倒，不过放倒之后没有形成纯平的空间，对于装载大件货物来说稍有影响。

VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，厂家推荐95号汽油，并且全系符合国六排放；传动系统方面，最低配车型搭载的是爱信5速手动变速箱，其余车型均匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

1.4T+150马力，动力是否够用？答案是肯定的，无论是日常上下班代步，还是远郊出行的长途驾驶，这台发动机的表现都能令人满意，动力的释放柔和而线性，普通模式下发动机的转速基本维持在1500-2000rpm之间，从而获得良好的燃油经济性。

VS7搭载的这台爱信6AT已经是第三代产品了，升降挡的响应足够迅速，平顺性也能令人满意，就算在低速跟车的情况下也察觉不到什么顿挫感，有时你甚至会忘掉它的存在；此外，变速箱与发动机之间的动力匹配逻辑清晰，加速的同时也兼顾到了乘坐舒适度，对于VS7这样的一台定位家用的SUV来说，绝对是一项十分讨好的设计。

不过，你也不要被它“温柔”的外表所欺骗，切换至运动模式，增大油门开度，变速箱也会通过延迟换挡提升动力输出，发动机的轰鸣声也会愈发明显。当然，对于一台1.4T的发动机来说，它所带来的瞬间推背感或许没有你想象的那么充足，但是它开起来足够舒适，就够了！

VS7在日常驾驶中给人的感觉较为轻松，油门踏板与刹车踏板都调校的比较轻盈，方向盘的阻尼适中，旷量不大，在转弯时车头的指向性较为精准；底盘的表现富有韧性，对于坑洼路面的过滤很干脆，过弯时同样提供了较为出色的侧向支撑，诞生于MQB平台的VS7的确带着熟悉的“大众调校”风格。

10万元的价格区间往往是紧凑型中国品牌SUV的主要竞争市场，而捷达VS7作为一台中型SUV，不仅其10.68-13.68万元的官方尝鲜价向10万靠拢，在配置方面的表现更是令人惊喜，无钥匙进入、座椅加热、双区自动空调以及全景天窗等功能都是提升产品力的重要手段，后排充裕的腿部空间以及1.4T+爱信6AT的动力匹配也给我们留下了深刻的印象。从一款车型上升到一个品牌，足见大众对于捷达的重视，无论是对于曾经的“捷达粉”，还是现在愈发增多的年轻消费群体，在大众与捷达的双重品牌影响力下，捷达VS7前景广阔。新车将于3月20日正式上市，喜欢的朋友不妨关注一下。