买途观我特别后悔，大众途观致命缺点是？

途观的火爆正是因为第一代途观在上市之初，就充分考虑到了中国人的购车用车偏好，并且在产品力上进行了加强，一上市就立马爆了。大众途观7年150万台的销售成绩大卖特卖，将同为劲敌的昂科威死死压在身下。但是好景不长，途观的质量问题向来是网上的流量来源。庞大的保有量加之自身质量缺陷的曝光，使得一石激起千层浪，途观致命缺点在网上引起轩然大波，有不少车主都感叹道“买途观我特别后悔”， 下面我们看看途观致命缺点有哪些，为什么会让车主后悔不已。

自燃事件

途观致命缺点有哪些？首当其冲的便是途观频频发生的自燃事件，截至到目前大众途观自燃的事件也已有多起了，大众途观刚刚上市，就在敦煌把自己的老总给烧死了。究其原因就是众引以为豪的TSI技术是一个安全隐患，也就是咱们常说的缸内直喷即将汽油加压后直接喷入缸体内，然而汽油加压泵在发动机上部左侧，一旦发生剧烈碰撞，高压汽油非常容易产生飞溅泄露，这样的后果就是直接造成自燃。

另外一种普遍被认可的就是大众减配造成自燃的说法。一些专家认为是碰撞后高压油管漏油导致燃烧甚至爆炸，归属为设计缺陷。不管是途观车主还是汽车友人应该都知道，途观在德国本土都有碰撞自动断油控制，但是到了国内为了保住自己加价减配的“光环”，就把这些配置省掉了，这也造成了途观致命缺点。

双离合变速箱拖挡、共振

途观汽车由于自动变速箱与发动机匹配不当，在某些特定转速、时速范围经常出现扭力不足，导致变速箱拖挡并引发车身共振，车辆操控严重受限，在复杂车况时不能有效操控车辆，行车危险性增加，并且严重损害发动机、变速箱和车体。特别是2012款途观车型改款后，拖挡、共振现象更为严重

我们把目光转向更为成熟的北美车市。大部分大众品牌车型都使用了爱信6AT的变速箱，目前几乎很少看到有DSG双离合。美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，顿挫和可靠性差是无法改变的事实。大众最初在美国召回的DSG，是6挡湿式的双离合变速箱，随后不得不逐渐放弃双离合，这种双重对待是很多买途观的车主特别后悔。

发动机漏油

2015年的315晚会，大众速腾“断轴门”逃过一劫。但紧接着，在今天上午的新闻直播间节目中，央视就曝光了大众途观、迈腾等车出现多起发动机漏油的情况。有用户向4S店投诉，得到的答案却是：这是正常现象，不用担心。这种敷衍的服务态度让很多途观车主表示“买途观我特别后悔”。

国内外知名的一些研究发动机的专家表示，汽车发动机如果出现这样的渗漏机油的现象，肯定不正常，尤其是高速运行的汽车，一旦渗漏机油严重，将会相当危险，就连这些车辆的使用说明书上也明确写着，加机油时要小心不能让机油滴落在灼热的发动机零部件上，有燃烧的危险。

偷工减料

加价减配向来是大众的营销手段之一，大众途观座椅脚下方承认运用了黑心棉。据了解，黑心棉不是再生棉，两者是有差异的，但都是对棉织品或废料进行再加工处理。黑心棉是通过对碎布头、工业纤维、医用纱布、废物布等抛弃物进行加工出产而成，而某些资料在质料规则中被列为是禁用质料。

新途观海外版下摆臂和支撑架均采用铝合金材料，而途观丝绸之路选用的是廉价的单层冲压钢板；而且途观丝绸之路的底盘采用塑料护板，一般来说，车辆底部会铺装一层底盘护甲和隔音涂层，达到隔音的效果；

途观致命缺点有哪些目前网上已经众所皆知了，其实，对于车企而已降低研发成本，追求利益最大化没有问题。但是，把技术不过关的产品包装后卖给国内消费者显然是超越了道德底线。当前似乎不再有那么多人迷恋神车，大众品牌在产品品质和售后服务等方面没有提升的话，或许还会进一步下行。如何不再消费品牌影响力，转而提高自身产品质量，让“买途观我特别后悔”变成“买途观我从不后悔”，是摆在大众面前的当务之急。

有点后悔！开了3000公里后，途观L车主总结出了六个缺点

途观L是上汽大众旗下的一款SUV车型，相比较途观来说，这台车定位中型SUV，基于大众MQB模块化平台架构打造，搭载了大众经典的2.0T+7DSG动力总成且发动机具有高低功率版本，部分车型搭载了来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统.

那么，途观L究竟怎么样呢？一起来看看吧！

途观L的前脸设计遵循了大众“套娃”式的风格，虽然看上去十分的内敛、老气，但是辨识度很高，而且细细的欣赏一下给人的感觉还是比较耐看。它的前进气格栅采用中轴线对称但形状不规则的造型，两侧大灯与中网相连，LED灯带和中网镀铬装饰条相呼应，再加上下保险杠处的黑色硬质塑料、银色装饰条，整个前脸看上去饱满而又富有精致感。

途观L的车身长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距长度达到了2791mm，官方定位中型SUV，但是尺寸相比较汉兰达、比亚迪唐等主流的SUV来说较小。所以，途观L的侧面看上去相对紧凑、轻盈，它的车顶弧线勾勒的偏柔和，较矮的车高使得整个车身在视觉上比较低趴、修长，结合张力十足的腰线，看上去时尚运动又不失力量感。

银亮色抛光镜面铝合金轮圈与整车的气质非常的搭，轮胎规格具有有两种，分别是235\55 R18、235\50 R19，尺寸真的很惊人，轮胎品牌为韩泰RA33。将视线转移到尾部，饱满的造型看上去十分的耐看，大量线条的使用显得颇具立体感，再加上简单大气的尾灯、宽大的黑色下包围，又增添了许多的硬派气质。

大众的用户普遍年龄稍大一些，比较喜欢内敛、中庸的风格，这一点从途观L的内饰能看得出来，中控台采用传统T型对称式的布局，贯穿整个中控台的镀铬装饰板、空调出风口加上悬浮式的多媒体屏幕，又营造出强烈的运动气息。此外，途观L的尺寸参数虽然没什么优势，但是得益于较高的空间利用率，使得它的前后排空间十分的宽敞，坐上去还是能够保障舒适性。

大众途观L全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台机器具有高低两种功率模式，最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动上与之匹配的都是7挡湿式双离合变速箱。驾驶质感一直是大众的核心卖点，动力在这个级别也很有竞争力，加速只要肯给油，它就绝对不会让你失望，日常驾驶时转速到2000rpm就能有不错的提速表现，超个车什么的绰绰有余。转速达到4000rpm以上车厢内才会感觉到明显的噪音，虽不至于恼人，但是和对手相比，途观L的表现只能算是中游。高速超车时的动力储备很足，传动系统的平顺性不错，与发动机的配合默契，开起来给人的感觉非常自信舒适。部分车型还配备了博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统，带来更加出色的动力表现。

用车途中车主总结了途观L的几个缺点：

1、做工没什么大的瑕疵，但是用料真的很“大众”，看上去摸上去和10万的车型比没有本质的区别，30万级别的车了，还是有大片的硬塑料。　

2、低速的时候油门响应有点慢，涡轮迟滞明显，感觉像憋着一口气，动力输出不顺畅。

3、DSG变速箱在低速的时候还是避免不了顿挫，尤其是升降档的时候，顿挫感还是能够感觉得到。

4、高速的时候过减速带，或者颠簸的时候，有明显的抛跳感，快速变道的时候车身侧倾抑制效果不是很好，给人的感觉好像悬架支撑不了车身。

5、途观L的发动机虽然已经是第三代了，但是仍旧存在烧机油的现象，根据车主反馈，还存在亏防冻液的现象。

6、部分车主反馈存在一些小毛病，尤其是变速箱机电单元故障（概率性），有许多车主投诉。

综合来看，还是有不少途观L车主买完车比较后悔，奔着大众的牌子去的，但是期望过高，从空间、做工用料到可靠性都没有达到预期值，车主表示有些失望。那么车友们，你们觉得大众途观L怎么样呢？这台车值不值得买呢？欢迎到下方评论区留言讨论。