很多朋友对于五羊本田裂行125踏板和五羊本田裂行125踏板不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

5280元入手3年本田裂行，骑行平顺，外壳异响，油耗不高

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：cool18

因为工作地点离家不远，开车的里程一直不多。我的第一辆摩托豪爵铃木en125骑到13年报废，里程还不到5万公里。

后来买了辆二手雨燕，第一年才开了800公里。因为还有一辆小牛u1，基本满足了平时的通勤需求。

去年搬新家了，新家距离工作地点大概5公里，送儿子的去幼儿园也是顺路的。平时天气好骑u1，天气不开就开雨燕。但前些日子u1的中控坏了，最快只能到15公里，换一个中控要四百多，因为本来就有点嫌u1经常充电麻烦，单单开雨燕又不方便，所以想入手一台摩托车，主要考虑二手的。

找了一个多月终于遇到一辆比较合心水的---新大洲本田裂行125，2017年的车，只骑了不到1000公里，开价6000元。新车价应该是11000元左右。

去看车后发现车子锈得很厉害，原来车主常年不在本地，车子也放了大半年没骑，我们这种沿海城市，不锈就奇怪了。

电瓶估计也放坏了。车主说车子什么问题都没有，就是刚买回来没多久仪表的位置有异响去修过一次。跟车主说车锈得那么厉害，买个新电瓶又要一百多元，价钱要便宜点才行。最后谈到5000元，我自己出过户费。

原行驶证，交给别人代办过户要280元。

电瓶重新充电后又能使用了，又省了100元。车子只骑了964公里，磨合期都没过。骑了几天，感觉还不错，加一点油门就能起步了，骑行起来很平顺，速度上到80公里也不飘。就是发动机声音有点吵，特别相对本田110发动机的话。不过前面说的都算正常现象，最不能忍的是外壳竟然还有那么明显的异响，时速一到30公里嘎嘎的响。

我计算了两次油耗，一次25元4.4升油骑了169公里，相当于百公里2.59升；另一次28元4.9升油骑了195公里，相当于百公里2.51升。老婆的雅马哈化油器jog100加一次油19元，只能骑100公里，相比油耗，续航里程更让人烦。

踏板摩托车要想省油点的话加减油门都要比较平顺，切忌猛加猛减。一般100cc到125cc的踏板车时速40-55公里是比较省油的，能控制在这个速度范围巡航的话比跨骑车也高不了多少油耗。

骑了一星期后发现减震漏油了，是因为减震芯锈导致的。

减震油漏得那么夸张也是第一次见，好在自己懂修复。

下面是我自己帮u1换油封的文章，可以参考。

只要6元，小牛u1更换前减震油封详细教程，电动车摩托车都是这样换我的小牛u1因为放的时间多，骑的时间少，导致前减震生锈，然后搞坏了减震油封，导致漏油。不过因为情况不严重也懒得搞它，但前几天u1的前挡泥盖板断裂了，在修复过程中看到前减震上的油泥垢实在不能忍，就打算把减震油封换掉，彻底解决油污问题。因为u1的简约设计原因，拆装前减震非常方便。话说u1是小牛被抄得最多cool18|赞87评论87收藏328查看详情

然后就到处理外壳异响了，通过骑行观察，基本确定是左置物箱异响。先把最左边侧壳可见的螺丝扭下，拉开左边侧壳把小三角装饰盖上的螺丝扭下。

我贴了不干胶在如下图的位置，发现不够厚，还要垫点东西上去。

在置物箱两块黑塑料拼接的地方贴上一块长方形不干胶。

再把车壳装好，异响消失。

最后处理生锈的地方，先把生锈的地方打磨干净。

打磨好后要用微湿毛巾擦感干净打磨过的地方。

再用普通手喷漆喷3遍就行了。

传动箱进风口的固定铁扣本来想拆开做去锈处理的，结果一拆出来就断了。

临时找不到替代的，就用粗扎带将就下。

现在车骑了两个月，1200公里，出现过一次无故熄火后启动不了，等了几分钟才能启动；一次淋雨后难启动。不过总体还是满意的。

买二手车价格是实惠，但也有风险。

这是最近的照片，可惜前轮不是像泰国版一样是12寸的。

在这里安利一下踏板摩托车，真的太方便了，去超市采购了一堆东西往踏板一放就ok，后面还正常拉人。

摩托车方便灵活好停放，一天通勤50公里，一个月就两百元油费，那么好的东西为什么要禁掉呢。

7年老车改款升级！本田裂行2024款上市：增配ABS，售价依旧坚挺

在国内摩托车市场上，能够持续7年经久不衰，好像也只有本田能够做到了！对于大部分消费者来说，只看着质量，无脑入本田就可以了，而本田给人的印象一直以来就是“耐造”。今天笔者所说的车型也是大家比较熟悉的一款车，它就是新大洲本田裂行125（NS125RX）。如果没有记错的话，本田裂行125初次上市是在2017年，截止目前已经7年之后，中间有过改款升级，其中21款最为热门。

然而在3年后，本田裂行125又一次迎来了全新改款，外观进行调整，相比旧版本颜值更高，风格更为犀利。尤其是前脸双大灯以及弯刀灯眉，与本田旗下仿赛车型前脸如出一辙，线条十分锐利。不仅如此，轮毂也采用了更为亮眼的红色，整体设计更加运动。不过从定位上来说，NS125RX仍旧是一款偏向于实用属性的通勤踏板车，但在同级别中很少有用类型运动化风格的车型与之竞争。

车辆仪表部分与旧版本相差不大，仍然采用圆形的液晶负显屏幕，自带背光，夜间也清晰地观察信息，左右两侧则是各类信息显示灯。除此之外，这款车还新增了自动启停的功能，这一点还是不错的，增加了ACG静音启动，打火再也没有了咔卡声。同时在实用性上，新款NS125RX保留了左右置物箱（各1.8升）和挂钩，并且取消了USB充电接口，改为TYPE-C，猜测充电功率也有所提升。

动力方面，2024款本田裂行125采用了ESP平台发动机，运行品质更加顺滑，并且参数部分相较老款有了一定提升。旧版本的发动机实际排量124.9cc，最大功率6.87KW，最大扭矩10.3N.m，而2024款最大功率上升到7kw/7750rpm，同时匹配第五代PGM-FI电喷系统，在125cc同级别车型，动力数值还是比较高的。另外，散热部分仍有采用风冷，可能有车友看到风冷就要吐槽了，但有没有想过风冷可能已经能够满足这款发动机散热需求了呢？

再来说下价格！CBS版本是11999元起售价，说实话，这很“本田”。在这个疯狂内卷的时代，很多150cc踏板车的价格都在1.2万和1.3万之间，甚至一些250cc的中型踏板价格才1.6万、1.7万。不过本田其实就是很有自信，并且旗下车型确实非常可靠，即便是1.2万、1.3万高价，仍然不愁销量。当然，本田此次也充分听取了车友建议，增配单通道ABS防抱死系统，行驶安全性大大提升，而价格也上升至12999元。

除了外观、动力上的改动，本田在实用性和细节部分也十分到位，搭载了Smart Key无钥匙启动、防溜车手把驻车、防窜P档以及应急双闪，同时座下储物空间也十分不错，可容下一顶L规格的arai头盔。当然，如果不能满足需求，同样可以加装尾箱增加载物能力。最后，对于2024新款本田NS125RX这款车，你们感觉如何呢？11999元到12999元，你们会选择吗？欢迎在评论区留言讨论！

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