你见过的最无耻的人是什么样的?无耻到什么程度呢?

确实，因为新疆经历了两次疫情(今年二月和七月到八月)，让新疆人心有余悸，新疆在疫情防控方面，确实力度非常大，当内地很多城市已经不戴口罩的时候，新疆每一座城市，每一个人，都在戴口罩。可以说，新疆的疫情防控，在全国来说，都是力度非常大的，从城市到乡村，亦如此，但即便如此，为何还会在新疆出现疫情？这个确实是让包括我和很多人都不明白的地方，何况，这一次疫情，还是在比较偏远的村子，实在让人不解，不过，我们可以从国内外、地理环境和媒体公开报道看出一些问题。

1、气温问题。这一次专家说了，跟气温低有一定关联。中国疾病预防控制中心原副主任，公共卫生和流行病学专家杨功焕表示，因尚不明晰流调的具体情况，尚无法判定具体原因。但杨功焕提出，此次疫情与冬季来临，气温下降有一定关联。

杨功焕解释称，随着气温下降，新冠病毒活性会有所增加，这也是疾病发生的规律。在杨功焕看来，包括此次新疆喀什疫情，也同样与当地气温下降有关。

2、国外疫情没结束，每一个地方，都有可能爆发疫情。这一次疫情，国外越来越严重，每一座城市，都不同程度存在境外输入病例，虽然没有村子里，但城市里有，虽然新疆目前这一次疫情没有确定跟境外输入有关，但这个事情只能说明，国外疫情不消灭，不管是哪个国家、哪一座城市，都不会幸免，都有可能随时会发生，包括村子。

3、新疆特殊地理环境。跟多个国家接壤，而接壤的各国目前疫情不容乐观，尤其是印度这个国家，疫情严重，防疫压力更大，更容易出现境外输入病例，其防控风险也会大一些。

4、新冠肺炎病毒比较狡猾，在疫苗没有全部投入前，随时都会出现，武汉的疫情，究竟哪儿来的，至今没有结果，包括乌鲁木齐七月份的疫情，以及其他大连、北京、青岛等疫情，病毒来自哪儿？至今没有一个明确结果，也说明这个病毒非常狡猾，打不死的小强，因此，我们不能大意。

不管喀什这一次疫情病毒来源来自哪儿，相信随着深入调查，会有结果，我们要做的，就是提高防疫意识、措施，出门戴好口罩、主动与人保持距离，不参加大型聚会，不去人多地方。

丰田的越野车和大众的越野车哪个好？

今天，相信很多人看到了这一消息，即新疆喀什地通报了138例无症状感染者，而这些无症状感染者都与站敏乡三村工厂相关联，而通报的第一例无症状感染者一直居住在疏附县，没有外地旅游史，在日检测阳性前16天内没有确诊病例、疑似病例和发热病人接触史等。

2020年，大家最为关心的就是有关新冠肺炎疫情的相关问题，在10月11－14号，青岛通报了13例与无症状感染者，而这一消息也引起了部分地区的惊慌，而我们老百姓最能感受到的是口罩在短期内有了价格上涨，但是值得庆幸的是这是一起医院聚集性的疫情，没有发生社区传播，而近日青岛也没再有新增感染者。

为什么我们严防严控还是不断有聚集性的感染发生，个人认为有以下几点原因。

• 个人防护不到位，疫情还没有结束，但是很多人都已经放松了警惕，经常发生多人聚集事件，并且不带口罩，也没有勤洗手、家庭消毒的习惯。
• 公共场所防护措施不到位，比如青岛聚集性疫情的发生，追其根本就是医院消毒不到位，发生了交叉性感染。
• 世界是一个动态的世界，每天都在发生物品和人口流动，而病毒也比较狡猾，个别的超长潜伏期就会再次成为疫情的源头。

青岛和喀什地的疫情再次给我们敲响了警钟，全球疫情形势虽然很严峻，我们一定要更加谨慎。

新车 | 外观小幅调整/内饰大变样，新款大众高尔夫GTI伪装车亮相

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，在CES 2024（美国消费类电子展览会）上，大众汽车展示了新款高尔夫GTI车型的伪装测试车。新车在外观设计方面并没有大幅变化，但车内却有着较大幅度的升级。同时，大众官方宣布，第八代高尔夫中期改款车型将在1月底正式发布，并计划于今年春季率先开启海外预售。此外，2024年也是高尔夫的50周年纪念，因此大众也将会举办诸多庆生活动。

据了解，2024年正值大众高尔夫车型诞生50周年，大众也借着这一契机推出高尔夫的改款车型。此次亮相的新款高尔夫GTI采用了全新的前灯组样式，并搭载了可发光式Logo，以提升车辆的辨识度。前包围的造型也有所调整，通风口采用了贯穿式设计，外侧还配有“C”字形饰条加以点缀。而车侧与车尾看似变化并不大，而黑色轮辋与红色制动卡钳的搭配，使车身侧面的运动感十足。

新款高尔夫车内的变化是此次改款的重点，特别是针对中控屏的升级，新车换装了与现款ID系列车型类似的大尺寸屏幕，而根据配置不同，屏幕将提供12.9英寸和15英寸两种尺寸，屏幕下方设计有部分功能的触控按键。此外，该车还搭载了10.25英寸的全液晶仪表，整体内饰风格相比现款高尔夫车型，有着更强的科技感。

在本届CES上，大众汽车与Cerence就生成式人工智能展开合作，通过部署Cerence Chat Pro，将ChatGPT集成到大众语音助手的后端，提供了许多新功能，远远超出了以前的语音控制。比如，IDA语音助手可用于控制信息娱乐、导航和空调等功能的同时，还能回答一般知识问题。未来，作为不断扩展的能力，AI将提供额外的信息来回答超出某些范围的问题。

大众官方表示，用户无需创建新帐户、安装新应用程序或激活ChatGPT，只需要通过说“你好IDA”或按下方向盘上的语音系统唤醒按钮即可激活语音助手。IDA自动优先考虑是否应执行车辆功能、搜索目的地或调整温度。如果大众汽车系统无法回答请求，则会匿名转发给人工智能，并通过大众汽车语音系统做出响应。不过，ChatGPT无法访问任何车辆数据，问题和答案在当前的对话结束后会立即删除，以确保尽可能高的数据保护级别。

据悉，ChatGPT功能将于2024年第二季度开始在欧洲市场率先推出，目前该功能正在美国进行审批程序，但尚未确定何时在美国或者其他市场注册的时间节点。针对车型来看，大众将在ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan和全新帕萨特，以及新款高尔夫车型上都将支持该功能。

大众的4motion四驱有什么独特之处，与其他四驱比算什么段位？

理论+实践，通俗易懂讲原理，深入浅出，有理有据。

养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂

上海大众很有信心的将途观的4motion自封为“全能四驱王者”，在厂商的说法中，4motion被解释为了智能全时四驱。但当你真的弄清楚了，其实严格意义上来讲，应该属于适时四驱。

如果作为全时四驱，它是一般般。如果作为适时四驱看，那它确实算的上力拔头筹。它最大的特点是成本不高，但性能却很强大。

大众的4motion是一个四驱大类，包含多种四驱结构，4motion系统是大众车系中普遍采用的全时四轮驱动系统。

4motion有着成本较低，重量较轻，与奥迪quattro相比，它的可靠性不及奥迪quattro，但它与quattro比是真便宜呀，重量也轻。4motion主要用在发动机横置车型上。

奥迪的quattro四驱

先不管这个称谓合适不合适，我带大家了解一下它的四驱系统与其他的四驱在使用时有哪方面的不同。

直线行驶时4motion后轮仍有5%的驱动力

在直线正常行驶时，传统适时四驱是完全的前轮驱动，4motion是前驱占95%，后驱仍有5%的动力。

正因为这点大众才称自己为全时四驱，其实，这时纯两驱燃油经济性更好，而4motion是因为限滑差速器为电液形式，结构上无法完全断开动力造成，并非它特意设计保留这点后驱动力分配。

4motion的电控液压限滑差速器在后桥差速器之前

但既然四轮都一直有动力输出，那人家叫全时四驱也没问题。

起步及加速时4motion会主动切换为四驱

一般的适时四驱在auto模式下是两驱状态，只有在侦测到车轮打滑时才会介入四驱状态，而不能根据路况主动采取四驱。

而4motion设定在车辆起步、坡道起步、行驶不平路面或非铺装路面、以及车辆急加速时，车辆会主动采取于四驱模式状态，并且根据需要给前后轴提供不同的动力。

其实，这主要是四驱策略所不同，通过编写程序就可以实现的。但有一个前提，就是摩擦片式限滑差速器能经得起持续的半联动而不过热，这就得益于它采用的限滑差速器的能力了。

冰雪光滑路面行驶

传统适时四驱如果设定在AUTO模式下，只有出现车轮打滑时才会四驱介入，而实际上我们希望它此时一直处在四驱最好。

大众4motion四驱工作模式选择

如选择LOCK模式，这时的四驱是前后锁死没有差动的，当转向时就会出现前或后轮打滑来消除转速差，等于主动制造车轮打滑。所以，也只能用在脱困时使用，一旦脱困就尽快选择回AUTO模式，如果你忘了转换模式，车速到了40km时，LOCK模式会自动解除转换为AUTO模式。也就是说，超过40km的时速无法主动使用四驱状态。

传统适时四驱

4motion在选择冰雪模式后，就会一直处于四驱状态，并且某个车轮出现打滑时，还会即时调整每个车辆的动力。

冰雪光滑路面一直四驱并且实时调整每个轮的动力

车轮打滑时4motion反应更快

雨天道路上会有局部有积水，雪后压实的路面会有局部有冰雪，这些都属于非连续路面，也是我们日常行车中经常遇到的情况。

四驱动力分配反应速度快

4motion在这种情况下，到某车轮打滑时会迅速的限制打滑车轮的动力输出，马上将动力提供给附着力更好的车轮。这个反应时间可以做到0.3秒左右，这和人眨一下眼的时间一样。而之前的传统适时四驱动作到位时间大约在1秒左右。

高速行驶过弯主动调整四轮动力分配

我们都知道高速过弯时四轮驱动可以提高车辆的操控稳定性。

传统适时四驱在过弯时也是可以做到四驱介入，但由于其多片限滑差速器天生的结构所限，不能传统更大的动力到后轮。

而4motion，在必要时候是可以达到前后动力分配50:50的四驱状态。

同时，在转弯时4motion还能调整内外车辆的动力分配，进一步的提高了转弯的操控性能。

在负重及脱困时后轮可以分配更大的扭矩

在一些轻越野脱困、牵引车辆时，4motion采用的博格华纳瀚德第五及六代四驱产品还有一大特点就是可传递的扭矩比较大。

在越野脱困及牵引时后轮可以得到更大的动力，同时由于是电液式结构，散热相对比传统的干式摩擦片效果好，所以可以持续工作的时间更长。

而传统适时四驱保持连续四驱的时间比较短就会进入过热保护而退出四驱状态。

未来各品牌的四驱差别会越来趋同

实际上，各个汽车厂商越来越多的采用专业厂商来提供四驱解决方案。

目前全球采用适时四驱技术的车型大致有两大分支：一是以采用博格华纳瀚德（HALDEX）公司提供的四驱为代表的欧系车，如大众的途观、高尔夫R36，奥迪的TT3.2quttro、A3quttro，福特德国的KUGA，路虎的神行者2等等。

博格华纳电控液压式限滑差速器

另一分支则是以日本JECKT公司提供的四驱为代表的日系车，像丰田的RAV4和汉兰达等等。

像我国的一些四驱大都采用的是博格华纳的四驱产品，比如星途、坦克、哈弗H9等车型,用的就是博格华纳TOD四驱分动器。

结束语

总结下来，4motion的最大特点就是性价比高，用较低的成本获得了强的性能。

尤其是高速转弯时可以控制内外车轮的动力输出，就从这点已经秒杀所有传统适时四驱。

当然，传统适时四驱也在不断进步，近两年其他品牌的适时四驱，也基本都能做到4motion以上这些优点。

未来各品牌的四驱的性能差别会越来越小，主要原因是大家都是采用专业四驱工厂的产品来配套而不是自己研发。

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下期，给大家介绍一下博格华纳的四驱工作原理，有兴趣的朋友可以关注上。

适合2人旅居，配双侧滑动门！大众T7加州版概念图曝光

大众加利福尼亚6.1是一款非常经典的车型，虽然在整个历史舞台中并不是最完美的，但也为大众带来了更大生机与创新，目前大众汽车正在为它做退役前的最后准备，欲将生产1500辆纪念这款车型，并宣布几周后将发布新款大众加州T7。

大众于2019年推出大众T6.1，短短几个月时间便衍生出了露营车型，T6.1作为中期改款车型，变化并不多，但也加入了类似智能家居控制、折叠厨房区这类人性化配置。

图片展示的是大众T7加州概念车，整体设计更符合数字化理念，前脸造型更显小巧精致，配色同为大众面包车经典双拼配色，与大众T6.1最大不同体现在左右两侧均提供侧滑门，方便乘客进出，最重要的是大众汽车创造了一种全新的室内/室外共用厨房，以提高营地烹饪的灵活性。

大众曾考虑基于ID.BUZZ打造露营车，目前也有ID.系列露营车的计划，但官方称近期很难实现，原因是纯电动露营车在海外并没有太大市场，相对来说大众加州T7 PHEV更好实现。

大众T7加州概念车内部由会客区、厨房区、车顶床铺组成，整台车核载4人，但新车定位依旧是2人左右少人数精致旅居生活。另外，整个厨房区向后移动的设计，是在为滑动门开口预留更大空间。

整个厨房系统的多样可变性有助于空间利用最大化，同时也不会失去应有的功能。

动力上，大众T7加州量产版将和现款迈特威车型采用同样的动力总成，特别是PHEV混动版车型，将配备最大功率215马力的动力系统，电能部分为114马力的电机和13kWh电池，纯电续航里程为50公里；发动机则采用大众经典1.4T发动机。