上汽大众多款车型亮相2023成都车展 威然2024款上市

新京报贝壳财经讯（记者林子）8月25日，2023年第二十六届成都国际车展正式启幕，上汽大众大众品牌携多款车型亮相2号馆和11号新能源馆。媒体日当天，威然2024款MPV正式上市。

威然2024款建议零售价289800元起。新车第三排空间增加80mm。威然2024款全系搭载2.0T+7DSG的动力组合，在智能驾驶方面，威然2024款的IQ. Drive智驾管家可实现L2级驾驶辅助。

此外，威然2024款还升级采用智慧车联系统3.2+，HMI人机交互界面和导航信息交互也得以优化，在搭载Carplay和CarLife的同时，新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。

车展现场，还有途昂380TSI青峰限定版、威然四座无界私享版两款新车登场，还有上汽大众ID.纯电家族、SUV家族、帕萨特、朗逸、朗逸新锐等车型就位。

今年年内，上汽大众计划开业200家个性化定制中心，定制中心将提供个性化车身改色膜、座舱星空天幕膜、诸如中央扶手、新流媒体、环车360、电动踏板等功能类升级的服务。

编辑 张晓翀 校对 赵琳

大众威然24款成都上市，五款配置28.98万起售，三排增加8厘米

本届成都车展上，2024款大众威然迎来正式上市，新款共推出两种排量五款车型，官方定价为28.98-40.28万元。

先从外观角度来看的话，2024款车型和现款并没有太大程度的改动，只是在前脸底部两侧进气口装饰部分增加了镀铬装饰条设计，提升了一定程度的视觉宽度。而尺寸部分，预计也将保留现款5346/1976/1781mm，3180mm的轴距数据，依旧定位于中大型MPV，侧滑门以及车尾的倾斜角度等特色造型均未缺席。

内饰采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，方向盘和换挡杆也是大众家族的最新的款式。比较惊喜的是，新款的第三排空间增加了8厘米，乘坐的舒适度明显得到提升。

根据实拍图的现场屏幕内容显示，新款威然将继续提供高/低功率2.0T发动机可选。参考现款车型数据来看，低功率发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；高功率发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统则是全系均匹配7速湿式双离合变速箱，整体性能表现属于中规中矩。

据官方公布的销量数据来看，大众威然在整个上半年的表现仅有7707辆的成绩，对于目前市场上主流的中高端MPV车型来说，这组数据显然有点不够看。而2024款精简了车型配置，定价还是原有的售价区间，未来的销量就要看终端的优惠力度了。

编辑/Sugeng

成都大众4s店？

我在大众7年，工资岗位等级差别非常大，而且2014年后整体车市不好，薄利多销，工人干的多，拿的比以前少，管理层享受的是公务员休假，普通工人是3岗，管理层最低7岗起，工资你自己算算，晋升通道很难很难，2017年现在发到手每月5000多，一个月休两天，一天10个小时，家里有点条件的早就离职了，谁叫咱是个工人，资本家压榨工人是永远不变的定律，没有一个行业是长生不老的，生存可以，生活很难！

成都大众工厂待遇？

作为一个在一汽大众工作7年以上的老员工，我来回答一下这个问题。

一汽大众在中国目前分为五个厂区，分别是长春的一厂、二厂、成都三厂、佛山四厂，以及天津项目。

每个厂区的工资和当地的经济有一定关系，但整体相关性并不大，简单点说，一汽大众员工的工资不会比普通二线城市的白领低。平均年入20W，问题不大。

就以成都三厂的收入为例。

此处举例以流水线员工的收入作为标准，至于技术员、管理者、领导干部的不在此列，他们的收入可以自己想象。

工资组成部分以:基本工资+绩效工资+补贴三部份组成。其中基本工资和学历、岗位、入职年限有关系，属于固定值，也就是说，两个相同等级岗位的人，在学历、入职时间、岗位补贴相同的情况下，他们的基本工资是相同的。

绩效部分和所在的生产线有关。

早期的成都工厂分为东工厂和西工厂，其中西工厂生产捷达，而东工厂产速腾，（西工厂不包含汽车的冲压、焊装这两大车间），所以如果只是在总装车间，那么以当时的生产量，东工厂大于西工厂来看，东厂的工资会高于西厂，即使是相同岗位。这里和生产节拍以及车辆附加值有有关系。

加班补贴

加班补贴，别小看这一部份，这个部分是工资收入的重点，在一汽大众上班，加班属于加班饭，而且也是工资的重点组成部分，这部份是分为平时加班、周末加班、法定节假日加班，是严格按1.5倍、2倍、3倍来严格执行的。有人会说，这能有多少钱。

如果你知道一汽大众加班的疯狂程度，就不会这么说了。

以成都三厂最巅峰时期的产值，年产60万辆，平均每一分钟下线一辆的疯狂时间段来看，即使你是基本工资只有1080的最低级员工，一个月加班费都能拿到2000以上。

那时，平均每天上班时间是10+10，即白班10小时，夜班10小时，基本是三班倒，8+8+6.5，24小时生产线不停，而且一周7天，连续半个月才会休息一天，而且是为了倒班的休息，所以，如果 看考勤表，一个月出勤时期能过到28-29天，非常的疯狂加NICE。

说了惨兮兮的地方，再来说说一汽大众的福利。

曾经，成都三厂一个焊装车间的岗位被市场炒到10W才能进的去，可想这里面的收益有多高。

除上上面的基本工资外，一汽大众实行隔月双薪制，一年18个月的基本工资收入，羡慕吧。

除此之外，还有固定的半年奖、年终奖、不定期福利等，号称一年26个月工资。

平均一个一线的正式员工，年收入在20W左右，这个收入完全可以秒杀很多办公室的高级白领。

除此之外，每天上下班有班车接送、食堂免费吃，四季工作服等，还有节假日购物卡等隐形福利。

这些都是令当地人羡慕不已的。

但是，一切高待遇的背后，都是有条件的，大众的员工虽然收入高，但辛苦程度也是非常的，几乎所有的时间都被用于上班，而且还有日夜巅峰的白夜班，对身体伤害也是非常大的。

当然，如果你是技术员或者管理级别的，就明显没这么苦逼了，日子还是会爽很多的，不过唯一的要求就是学历高、关系硬，在一汽大众即使是一线生产员工都是大学生，而且是学校定制培养的。

不过近几年，一汽大众并没有以前那么吃香了，一是汽车整体市场的下滑，其次是成都工厂的速腾、捷达车型停产，改为生产捷达的3款越野车了，销量远不如从前。

二是：用工机制的变化，现在很多项目都实行外包，劳务派遣等方式，与正式员工的待遇相差很大，所以如果现在想进入一汽大众，需要先看清楚用工方式，如果不能签正式合同的话，就需要慎重考虑了，在里面如果不能转正，在一个班组里，就会出现自己与正式员工天与地的收入，干同样的活拿不同样的工资。

但即使如此，这个工资也可以让你超越当地很多普通办公室白领的收入的。