新车 | 大众一箱油也能跑1000公里？途锐插混将于今晚上市

文：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 凭借着大众一贯低调亲民的印象，途锐在中大型SUV市场一直以来都颇受一些低调成功人士的青睐。而在电气化的浪潮下，如今途锐PHEV版车型也将来到我们面前。据悉，大众途锐PHEV将于今晚6点正式公布在国内市场的官方指导价，新车搭载一套由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，综合续航里程有望超过1000公里。

在我们此前关于途锐PHEV的报道文章中，曾经有不少网友针对途锐PHEV高达1000公里的综合续航里程表达了疑惑。事实上，老款途锐的油箱容积就已经达到了100升。而全新途锐虽然油箱容积下降至90升，但得益于MLB Evo平台以及更多轻量化材质的运用，尤其是PHEV版车型还采用了插电式混合动力系统，因此从理论上来说，途锐PHEV达到1000公里的综合续航里程并不是一件难事。当然，如果有机会的话，我们也会对途锐PHEV的真实续航里程进行一番验证。

外观方面，途锐PHEV整体延续了燃油版车型的设计风格，多辐式镀铬中网与两侧造型犀利的大灯组融为一体，辅以贯穿式下包围使整个车头显得比较大气舒展。同时，作为PHEV车型的专属设计，新车还在中网、门板、车尾等区域加入了“PHEV”标识，进一步彰显身份。

内饰方面，新车与燃油版车型基本保持一致，并加入了PHEV专属迎宾踏板等。配置方面，新车提供了ACC自适应巡航、矩阵式LED大灯、19英寸铝合金轮辋等。不过，此前有消息显示，在燃油版车型上全系标配的空气悬架，或将不再在途锐PHEV上出现。

动力方面，途锐PHEV搭载一套由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，整套系统综合最大功率270千瓦，最大扭矩700牛·米。如果您对途锐PHEV有什么想说的，也欢迎在文章后评论留言！

手动自动都便宜，低油耗德系大空间代步车，能燃92号油，大众Polo

#大众Polo#无论你是喜欢手动档操控，还是自动档的舒适，今天聊的这款大众Polo都能很好满足大家。作为大众小型车代表作，其实力能与同级王者飞度一较高下，品质过硬质感高级，同样也能吃92“粗粮”，符合消费者对于省油省钱这一需求，那么接下一起来看看它吧。

实拍车型为大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，整车设计利落干练，视觉上看着很清清爽爽的。上下小尺寸进气格栅，拉伸视觉宽感，也很有层次感。深邃科技卤素前灯组，并有灯眉去勾勒，更有神态气质。灯组标配了个大灯高度调节。

干净利落的车身设计，视觉上比较匀称大气，立体的腰线俯冲向前，带有不错的运动氛围。它的长宽高为4053mmx1740mmx1449mm，轴距2564mm，空间日常生活足够使用。前后的铝合金轮毂，机械动感的样式，尺寸为185/65 R15。

尾部造型很有脸谱感，不规则的尾灯，设计很是融洽。上下贯穿的直线性设计，让其更具有宽感。车标下方带有字母，无限接近更高层次的车型。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，中控台饰板套件加持，更上档次，空调出风口，极具层次感，看起来十分简约化。没有中控屏配置，但有一些基本功能，如车载蓝牙、4个安全气囊、胎压报警、定速巡航等。

Polo塑料三幅式方向盘，有多功能控制+4向调节。指针仪表盘+小液晶屏显示，信息显示直观。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本座舱织物座椅，主驾驶位6向，副驾驶位4向，均为手动调节，上方带有天窗。一体式的座椅设计，侧翼上下包裹得当，填充物充足，乘坐体验舒适。

后排中间地板凸起不高，空间相对宽松，但比起飞度略显局促，本本分分的座椅，配备了3个头枕，可以整排放倒。

后备箱容积310L-1003L，空间可以满足日常使用。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着113马力、扭矩最大145牛.米，变速箱5挡手动，最高车速190km/h、WLTC综合油耗5.6L/100km、油箱容积42.5L。

底盘悬挂，前麦弗1逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，整备质量1145kg、满载质量1575kg。

大众Polo整车设计比较有高级质感，空间表现灵活大气，动力均衡油耗经济，价格一般，感兴趣的车友，可以去关注一下。