一汽大众申请电流型轮速传感器测试仪专利，克服公知领域只能测试电压型轮速传感器的缺陷

金融界2024年1月5日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司申请一项名为“一种电流型轮速传感器测试仪“，公开号CN117347651A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明提供一种电流型轮速传感器测试仪，其包括测试台架、轮速模拟装置、轮速传感器电路、电流检测装置和示波器，所述轮速传感器通过测试台架固定，所述轮速模拟装置包括调速装置和能够在调速装置驱动下转动的磁性转子，所述磁性转子通常为有源磁性转子，所述磁性转子适配在轮速传感器的感应范围内；所述电流检测装置检测所述轮速传感器电路的电流信号并将电流信号传输至示波器，所述示波器用于显示被测传感器电路的电流波形。本发明采用电流检测装置直接读取传感器电路中的直流电流信号，可以用于完成对电流型轮速传感器的测试，克服了公知领域只能测试电压型轮速传感器的缺陷，本发明的测试仪可以测试mA级电流信号。

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大众汽车申请传感器装置专利，提高车辆转向直拉杆的控制精度

金融界2024年3月2日消息，据国家知识产权局公告，大众汽车股份公司申请一项名为“传感器装置、车轮致动器、线控转向系统、车辆和方法“，公开号CN117622319A，申请日期为2023年8月。

专利摘要显示，本发明涉及一种传感器装置(100)，其用于尤其能纵向滑动的部件，优选用于车辆(F)的转向直拉杆(101)，其中，该转向直拉杆能由车辆的线控转向系统(S)的车轮致动器(200)驱动，车轮致动器设计成根据线控转向系统的转向要求控制车辆的转向直拉杆，传感器装置(100)具有：?壳体(10)，用于将传感器装置布置在用于驱动所述部件的传动单元(201)上、尤其所述车轮致动器的传动单元(201)上，?传感器单元(20)，用于确定所述部件的位置，其中，传感器单元(20)具有下述元件：?传输元件(21)，用于提供与传动单元(201)的传动元件(202)的机械的作用连接，?信号发送器(22)，抗扭地与传输元件连接，用于给出传输元件的角度，其中，传输元件(21)设计成，传输元件的最多一圈旋转就映射所述部件的全行程。

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