其实本田CRV发展史的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田CRV发展史，因此呢，今天小编就来为大家分享本田CRV发展史的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

干货来袭｜城市SUV的开创者 回顾CR-V发展史

近年来，在国内市场，SUV 车型凭借大空间、大视野等多项“技能”迅速崛起，成为许多家庭购车的首选车型。趁着这股“SUV热”，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷推出众多车型供消费者选择，其中，偏向公路驾驶的城市SUV成为了销量担当。但要提起国内城市SUV的“鼻祖”，来自东风本田的CR-V自然是当仁不让。

2004年进入国内市场的CR-V，拉开了我国城市SUV发展的序幕，时隔多年，当初以第二代CR-V身份国产的东风本田CR-V已经进化至第五代。前不久，中期改款的第五代东风本田新CR-V也正式与消费者见面。借此机会，我们来回顾一下这款经典SUV的历史吧。

第一代CR-V 以越野车外观试水SUV市场

1995年，本田看到来自丰田的紧凑型SUV车型RAV4在美国市场销售火热，因此便计划推出一款与此抗衡的全球化紧凑型SUV，CR-V应运而生。对于CR-V的命名，本田针对不同的国际市场有多种含义的解释，其中Compact Recreational Vehicle（紧凑型休旅车）是针对美国市场做出的解释，而Comfortable Runabout Vehicle（舒适轻便车型）则是针对日本本土市场做出的注解。

第一代CR-V基于第六代思域的平台研发而来，因此在车型级别中同样也属于紧凑级。但即使是定位紧凑型城市SUV，第一代CR-V在设计上还是采用了偏重越野风格的硬派设计理念，而这种设计理念更容易让当时的市场所接受。1996年，本田将量产版CR-V推向市场。

在外观上，第一代CR-V造型方正，线条硬朗，挂着备胎的横开式尾门、可以单独开启的尾窗，让第一代CR-V的整体造型更像是一台越野车。在车身内部，CR-V乘坐空间宽敞舒适，并且处处都体现出日系车型人性化的设计理念。比如可以折叠放倒的后排座椅，隐藏在行李厢盖板下方还放置了一个可以被单独拿出来使用的小型餐桌。

在动力方面，上市之初的CR-V仅提供单一排量的车型，这台代号为B20B的2.0L直列4缸发动机，最大功率129马力，最大扭矩180牛·米，有5挡手动和4挡自动两种变速箱的选择。值得一提的是，上市之初的CR-V全系搭载了名为Dual Pump System REAL TIME 4WD（双泵式适时四驱系统）的四驱系统，并且在悬挂部分还采用了前后双叉臂悬挂的布局。想想，在一台定位城市SUV的车型上，搭载四驱和双叉臂这样的“硬货”，可见本田对于CR-V给予了厚望。

当然，第一代CR-V也没有辜负本田的期望，上市之后迅速取得可圈可点的销量成绩，尤其是在美国市场。1998年，CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军，年度总销量突破10万大关。

1999年，本田推出了第一代CR-V的改款车型，在外观和内饰方面保留了第一代CR-V的设计元素。其他方面，改款CR-V将轴距增加到了2625mm，并且在发动机部分做了重点改进升级。改款后的CR-V，搭载了代号为B20Z的全新2.0L发动机，动力性能有所提升，最大功率达到147马力，峰值扭矩为194牛·米。

到2001年，较晚进入市场的CR-V已经比北美地区的其他同级别对手的销售表现更好，其车型认可度不断提升。

第二代CR-V 开启国内SUV市场大门

有了第一代CR-V车型的制造经验，本田在第二代车型的设计和制造方面更加得心应手。第二代CR-V同样是基于思域平台进行改进，只不过是将六代思域换成了七代思域。

2000年之后，随着SUV概念的普及，更多消费者开始接受这种新型的车型款式。第二代CR-V在外观造型上便更加偏重城市化设计风格，加装镀铬饰条的前格栅和重新设计的前车灯，都为新款CR-V增添了时尚元素。在内饰方面，第二代车型没有进行大幅修改，但经过优化设计的车厢提供了更大的空间，灵活的座椅组合方式也保证了SUV所应拥有的多用途特质。

在动力方面，第二代CR-V在保留了2.0L发动机的同时，也增加2.2L涡轮增压柴油发动机和2.4L汽油发动机的选项。代号为K24A1的2.4L汽油发动机，具有i-VTEC可变气门正时/升程技术，最大功率160马力，峰值扭矩可达220牛·米。在变速箱方面，第二代CR-V使用5速自动变速箱替代了此前的4速自动变速箱。此外，第二代CR--V使用了经过升级的REAL TIME 4WD系统，拥有了更迅速的多片离合器结合速度，但在增强越野能力的同时，本田也推出了更加符合城市化道路的两驱版本。

2004年，国内合资企业东风本田正式推出第二代CR-V车型，上市后仅一年时间，东风本田CR-V获得了“年度SUV”奖项，在国内汽车市场深受好评。CR-V的到来，也正式开启了国内SUV市场的大门。

2005年，第二代CR-V进行了中期改款，新车在大灯及尾灯方面进过了全新设计。此外，新款CR-V还使用了电子油门，而在悬挂系统上，第二代CR-V的前悬挂由双叉臂悬挂改为了麦弗逊悬挂，成本在降低的同时也为驾驶员前部争取了更多的腿部空间。

第三代CR-V 在国内连续畅销

2006年，第三代CR-V在日本推出，新车一改此前方正的硬派造型，更加圆润的外观设计和饱满的线条，让新款CR-V看起来更加时尚年轻，更符合都市风格。

在外观设计上，除了圆润的造型让新车看起来更具活力之外，备胎由尾门移到车底板之下、尾门开启方式由侧开改为上掀等诸多细节中也同样能看出，新款CR-V在大踏步的向城市化迈进。

尽管外观设计没有那么硬派了，但第三代CR-V仍然加装了四驱系统，并且升级到了本田当时最新的四驱系统，改进的新四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构，用以探测前轮的打滑，令前后轴结合得更迅速，几乎消除了之前的迟滞现象，结合也更精准。同时，在底盘上第三代CR-V依然采用前麦弗逊/后双叉臂的悬挂结构。

在动力方面，第三代CR-V虽然在排量方面没有变化，但对发动机进行了全新的调教。全新的2.0L汽油发动机是以第八代思域所搭载的1.8升汽油发动机为基础，重新扩增排气量修改而来的，采用SOHCi-VTEC科技，最大功率150马力，最大扭矩190牛米，但动力输出曲线更为平滑。2.4升车型搭载DOHC iVTEC发动机，代号为K24Z1，经过重新调校，最大功率增加了10马力，达到170马力，最大扭矩为220牛米。变速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6挡手动变速箱，同时5挡自动变速箱继续使用。

东风本田在2007年将第三代CR-V带入国内市场，当时在国内共有一款2.0L+AT和两款2.4L+AT共三款车型，并全部搭载四驱系统。由于第三代CR-V拥有更加年轻动感的外观设计、宽敞舒适的内部空间以及更为亲民的定价，因此第三代CR-V在国内市场大火起来。从2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，并且截止至2011年年底，CR-V在中国的销量已经达到60万台。

到了2010年，东风本田对国产CR-V进行了一次改款，此次改款CR-V的变化较为明显，首先车身尺寸为4575mm/1820mm/1680mm，轴距为2660mm，在长度方面比老款车型增加了45mm。此外，在细节设计上2010款CR-V是在原有车型的基础上将中网进气格栅升级为双层式镀铬格栅，增加了一款运动型双五辐运动轮毂，副驾驶音频接口，以及全新质感的装饰面板。在安全性方面，东风本田CR-V全系标配侧安全气囊，安全级别再次提升。

第四代CR-V 树立百万标杆

2011年11月，本田第四代CR-V在美国洛杉矶车展上进行全球首发，而仅仅时隔三个月后，东风本田国产版本的第四代CR-V就在国内正式上市了。由此可见，中国市场与CR-V早已密不可分。

第四代CR-V的外观设计基于第三代CR-V城市化风格而来，但全新的“X型”前脸和“三道杠”式的进气格栅造型，为其增添了更多运动化的元素。第四代CR-V在延续家族历代车型出色表现的同时，其平整的后排地板，超大的后备箱空间，更大车身所带来的后排腿部及头部空间体验，都让它显得更加实用。

在动力层面，第四代CR-V有了大幅改变。全系换装CVT无级变速箱搭配全新地球梦发动机，大幅提升了CR-V的驾驶平顺性和燃油经济性，使其城市化特色更加突出。

同时，第四代CR-V除了新增LED日间行车灯、氙气大灯（自动清洗）、HSA坡道辅助系统、标配双后座儿童安全座椅固定设备（ISO FIX）等诸多安全配置外，还加入了智能钥匙/一键启动、ECON（智能化绿色节能辅助系统）、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪等最近的电子科技配置装备。

在CR-V发展到第四代的时候，凭借着优秀的产品力和品质口碑，CR-V在中国市场成功立起了自己的标杆地位，同时，也顺理成章的成为了国内第一款累计销量突破100万的城市SUV。

第五代CR-V 混动加持 向更高处进发

2016年，第五代CR-V延续传奇，正式上市。作为一款非常成功的城市SUV，第五代CR-V延续上一代的轮廓造型并融入了本田的家族设计理念，更具年轻、运动气息。

第五代CR-V最大的改变在动力层面，全系开始装配涡轮增压的汽油发动机，1.5T地球梦涡轮增压发动机的搭载打破了此前一直使用自然吸气发动机的时代。CR-V的这台1.5T发动机，和第十代思域搭载的1.5T发动机有些不同，压缩比降低了，思域的压缩比为10.6，CR-V的压缩比为10.3，这也意味着CR-V对油品要求更适应中国市场。

2017年，新一代国产CR-V在国内上市销售，值得一提的是，东风本田为CR-V装配了更加节能环保的混合动力车型，这也是CR-V在全球范围内首次投放混动版本。2018年12月，CR-V月销量突破了3万台，其中混动版本的占比也首次超过了20%。搭载涡轮增压和混合动力的CR-V以全新面貌翻开了它在中国市场的新篇章。

2020年7月10日，东风本田第五代中期改款的CR-V上市，在保持原有产品优势的同时，东风本田提升了混动版车型的动力配置。第三代本田i-MMD混合动力系统的搭载，意味着混动版新CR-V不仅在油耗方面会有更好的表现，并且将带来更加顺畅的驾驶感受。

编者按：

有人说，CR-V是闭着眼买都不会错的选择，但就是这样一句简单的评价，CR-V在背后默默耕耘了25载。从最初以越野车外观试水城市SUV市场，到现在拥有涡轮增压和混合动力双重动力系统加持的CR-V，虽以开创者的姿态傲立于世，但却在发展的过程不断精进自身，一步步走来，才有了现在产品和服务口碑。希望在下一个25年，CR-V能继续做消费者不会出错的选择。

向往自由的舒适型车辆 细数本田CR-V发展史（上）

9月28日，东风本田举办了第六代CR-V发布会，推出了7个配置车型，售价区间为18.59-24.99万元。作为换代车型，新车在外观内饰均有变化，并同时推出了7座版车型。

但今天，我们不聊第六代的CRV，我们来聊聊CRV的发展历史。

第一代CRV（1995-2001年）以思域为基础，CRV诞生

让我们把时间拨回上个世纪80年代，当时Jeep刚刚在宣传手册上提出SUV的概念，过了一段时间，SUV的概念传递到了各个汽车品牌中。到了90年代，日系厂商生产技术也近乎成熟，于是他们打算在轿车基础上开始自研SUV这个“新物种”。而当时为路虎生产发现的本田，自然也不会错过这个机会。利用自己代工生产路虎发现的经验，1995年，在第六代思域（EK）的基础上，推出了名CRV的首款SUV车型。搭载2.0L直列四缸发动机，匹配4速自动变速箱/5速手动变速箱，并采用前驱形式的四驱系统。足以应对一些越野和雪地路面。

CR-V是Comfortable Runabout Vehicle的缩写，译为中文也就是文章的标题“向往自由的舒适型车辆”

1996年，CR-V在日本上市一年后，获得了日本市场的认可。本田也将它带到了美国市场进行销售，并在当年的芝加哥车展上公布，1997年2月，第一代CR-V正式在北美上市。北美版本除了在外观上有细节变化外，其余地方基本无变化，在动力上，搭载了代号为B20的2.0L发动机，而这也是思域和integra两款运动车型的发动机延续产品。得益于B16、B18系列高专发动机的VTEC技术，以及当时本田偏向于赛车水准的调校，使得在CR-V上的B20发动机，获得了日常行驶中稳定、耐用的优点。

除了搭载B系列发动机之外，本田还为CR-V搭载了前双横臂式、后多连杆的悬架，这种组合，我们基本也只能够在运动车型，或者是本田高性能赛车上才能见到，第一款家用SUV用这个悬架，也可以看出本田CR-V满满地诚意。

除了在动力、悬架上下功夫，本田将CR-V的内饰风格定为简约舒适风格，这也符合90年代日本车企造车的思路，目的是为了消费者坐上车就有一种回到家的感觉。并且没有华而不实的配置，每个按键以及功能都有它的用途。

第一代CRV也体现了本田在车内空间的研究，例如4速自动挡车型采用的是怀挡，节省了中控台部分的空间，在后排座椅上，本田为其配备了多段折叠功能，甚至你还可以把后备箱垫当成一张桌子。同时后备箱车门两段式开启的方式，也方便了驾驶者取物

第二代CR-V（2001-2006）找对方向，正式进军中国市场

时间来到2000年，SUV的概念也已经被消费者所喜爱，大家都喜欢买SUV当做家用车，而本田CR-V也在北美、澳洲等市场获得了消费者的认可。2001年，本田趁热打铁，推出了第二代CR-V。而CR-V也即将迎来它的“高光时刻”

第二代的CR-V依旧基于思域车型打造，在动力上，前期车型搭载了代号为K20的2.0L发动机，是不是觉得这个代号似曾相识？没错，思域Type-R上用的是K20A发动机，而CR-V搭载的只是家用版本，最大的功率还不到160马力。根据使用场景的不同，本田为CR-V搭载了多种发动机型号，例如更大排量的K24A的2.4L发动机、为欧洲市场推出的2.2L柴油涡轮增压发动机。在2004年，本田取消了日本市场的2.0L版本的发动机，转而采用2.4L的发动机。同时还优化了第一代车型上并不完善的四驱系统。

第二代CR-V在外观上成熟了许多，并且将两段式的后备箱门改为了侧开门，但依旧保留了后风挡单独打开的功能。车内的后排座椅折叠依旧是亮点。空间便利性倍增。

2003年，中国也开始进口销售CR-V，经过了一段时间的良好反馈。2004年，东风本田正式推出了国产CR-V，上市一年后，东风本田CR-V在中国市场也获得了“年度SUV”的奖项。

2005年，上海车展迎来了国内CR-V的改款车型，增加了2.4L排量发动机版本，保留2。0L版本，两款车型均配备5速自动挡和适时四驱系统版本。为了庆祝东风本田成立三周年，2006年，东风本田推出了CR-V NAVI版本，增加了卫星导航的功能，还具备DVD播放功能。

第三代CR-V（2006年-2011年）车型定位更加清晰，增加舒适性配置

2006年，汽车媒体报道了第三代本田CR-V在美国进行伪装测试的消息，暗示着第三代CRV离我们越来越近，根据谍照以及公布的遐想图，可以看出第三代CR-V外观上没有了前两代那种硬朗的设计，而是变得更加圆润，取消了后备箱的小书包设计。在设计风格上向着城市SUV转型。同年9月，第三代CR-V率先在美国上市，接着10月份在日本上市，次年1月，欧洲正式上市了第三代CR-V，而国内，则是2007年4月份，虽然说晚了将近一年，但是作为合资车型，晚一点也正常。第三代国产CR-V一共推出了三款车型，依旧提供2.0L和2.4L两种动力，售价为21.78-25.28万。

第三代的CR-V似乎找到了自己拿手的地方，也不再注重跨界元素，变成一台城市化SUV，并且在车内设计和配置上也更加的高级、豪华。配备了液晶信息显示屏、8项电动调节座椅，真皮座椅等等。后排座椅在原有的多段式折叠基础上，还增加了4:2:4折叠的功能。但是由于小书包被取消了，那个可以变成桌子的后备厢垫，自然也就被取消了。多少有些可惜。

2007年，第三代CR-V成为美国年度十大畅销车型之一，超过了拥有15年销量记录的福特探险者，成为美国最畅销的SUV车型。

汽车网评：CR-V逐渐站稳脚跟，进入稳定发展时期。

从第一代CR-V推出之时，这款车型就已经获得了不少的关注，第二代CR-V更是在第一代基础上进行了改进，升级。再一次获得了不错的成绩。而随着汽车市场的不断改变，如果一意孤行，那将会是一个慢性恶化的行为，于是在第三代CR-V上，我们看见了大刀阔斧的改变，不再注重跨界风格，向着城市化转变。至此，CR-V也进入了一个稳定发展时期。在下一期文章中，我们将继续带来第四代、第五代CRV的车型历史，以及它们不同的变化。

本田CRV发展史和本田CRV发展史的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！