试驾上汽大众威然，感受德式家装的魅力

全系售价：28.98万—40.28万元

测试车辆：2024款 380TSI旗舰版

测试车辆价格：40.28万

测试地点：福州—三明

测试路段：城市道路、高速公路、县道

如果说MPV车型是“移动的家”或“移动商务会客厅”，那么上汽大众威然就是一套典型的、带有浓郁德式装修风格的豪华城堡。

在功能主义、理性主义影响下的德式设计，可谓独特存在的典范，它看似简约朴素却不失高贵品味，沉稳中带着严谨，在骨子中流淌的是一种令人陶醉的绅士风采。相比中式古典、现代、北欧和美式……它自有一套体系。恰好，这些特征在这次试驾的威然身上，让我们深有体会。

在大空间、高配置的造车趋势影响下，过去SUV与MPV之间那种明显的界限似乎开始模糊，因此两者共用平台也显得合理，本次的主角——2024款威然就是其中的典型。与途昂出自同一平台（MQB）的它，有着与其他MPV与众不同的风格。

从外观上讲，威然同时具备SUV的姿态与MPV的造型。整体来说依旧是浓厚的家族式风格，众多粗壮的横置镀铬条组成的进气格栅与两侧LED大灯组相融合，提高了前脸的视觉宽度，有着MPV车型的稳重大气。

新款威然侧面的腰线勾勒更显运动化和年轻化，尾端垂直的黑色饰条也起到了一定点缀作用。其D柱微微向下倾斜，虽然略微牺牲了一点的后排头部空间，但换来了更美感的曲线，这一细节上的取舍反倒像是SUV的风格。

新车的内饰也基本延续了旧款的风格，采用液晶仪表屏+悬浮式中控屏的传统双屏组合，搭配小巧的电子挡杆。由于没有了机械挡杆的结构牵连，整个中控池得以向上抬升，无论是换挡的操作还是物品的拿取都更加顺手。与此同时，中控池的下方还进行了掏空，形成一个开放式储物空间，其大小甚至可以用来放置女士的手包，解决了前排日常的置物痛点。

在同级对手当中，新款威然的车身尺寸和轴距处在比较优秀的水平，长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距达到3180mm，这样的尺寸足够保障车内的空间。即便MQB平台下地台略高，进入车内的第一感受，头部空间跟途昂X差距不大，横向空间表现也很不错。

值得一提是，威然的后备箱空间相当不错，能轻松放下3-4个常规22寸行李箱。这是建立在对第三排乘坐空间进行取舍的基础之上的，相比旧款车型显然有所改善。设计师在新款威然上作了优化，方案是将后备箱缩小，转而给第三排增加了80mm的纵向空间。以175cm的身高为参考，在第二排座椅坐姿正常的情况下，第三排乘客的腿部大约还能剩下1拳距离。这个改动看似不大，但在长途旅行中起到了至关重要的作用 。

福州到三明尤溪的120多公里路程，车队穿越城区，驶上高速，最终沿县道抵达目的地。从起点开始，新款威然就给予了我们无微不至的关照，特别是在各种细节上，这台车都体现出了高度人性化的设计。

我们先以乘客的身份体验了最重要的第二排，这两张礼宾座椅可以说是全车当之无愧的VIP。除了靠背、腿托电动调节以外，还有头枕侧翼支持、气动腰托、座椅通风和加热，以及三种模式、三种挡位的座椅按摩，在舒适性功能上直接拉满。

除了座椅本身，周边的“配套设施”也十分完善，保护隐私的侧遮阳帘、隐藏在扶手内的杯架、扶手侧面的置物槽、可独立调节的后排空调等等，都让第二排乘客拥有了更好的乘坐体验。在时速120km的情况下，仅有的一点噪音也在哈曼卡顿音响播放的音乐声中难以感知，NHV性能方面，新款威然能给出绝对好评。

进入道路曲折的闽北山区后，我才正式开始驾驶新款威然，本着对MPV驾控不抱希望的想法，上手后却有一点小惊喜。新车方向盘的转向手感做到了低速轻盈、高速沉稳，而且因为前轮的摆动角度较大，这台5米3的庞然大物，在转弯时并没有想象中的笨重感，甚至感觉有些灵活。可以说即便离开了贵宾座椅，当一名司机也惬意十足。

新款威然的底盘悬架是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但整体调校向舒适性做了侧重，质感是偏软的。在城市快速路以及高速公路巡航时，新款威然的这套悬架对于路面细碎震动的吸收与缓冲足够彻底，不会感受有多余震动；但在面对减速带或较大的起伏时，在车内能感受到明显抛跳。即便没有空气悬挂、软硬调节等“外挂”加持，德系的底盘质感调校功底依旧是一座常人难以逾越的大山。

动力系统上，本次试驾的车型搭载了第三代EA888发动机（高功率版），2.0T的排量最大可输出220Ps马力与350N·m扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。这套组合在业界是公认的黄金搭档，在大众集团旗下的众多车型上都能见到。为了符合车型的定位，新款威然的变速箱调校有所差异，最明显的就是其爆发力有所下降，但动力输出更加平顺性、油门的跟脚程度也更好。

虽然合资车型素来不以车机见长，但新款威然搭载的智慧车联系统3.2+，无论是语音识别还是功能交互都算得上合格水平。此外，新车还拥有L2级别的辅助驾驶，德系的严谨造车思维可以让我们对功能的可靠度拥有足够的信心。但由于时间原因，除了全速域ACC自适应巡航，其他智驾功能还需要更长的路程和相处才能有所体会。

从MVP的使用场景出发，新款威然拥有优秀的动力系统和底盘调校，能从容适应大分部路况，并带给司机与乘客良好的驾乘体验。同时它也并非只执着于机械，在许多细节之处，又总能给你惊喜。

车大有成为人们第二个家的趋势，与无法腾挪的钢筋水泥土不同，这个“家”会陪你穿越人潮，伴你跨过山海。新款威然所代表的德式风格，不似美式的原始粗犷，不似欧式的雍容华贵，也不似中式的古色古香，而是一种将严谨与浪漫相结合，散发着理性之美的魅力。

同样是大众，一汽和上汽有何区别？真是各有千秋

在当前国内汽车市场当中，有一个非常有名气的德系汽车品牌，非常具有影响力，而且获得了不少车友支持，这就是大众汽车。但是同样是大众车迷，也是分为两个派别，因为大众汽车分为一汽大众和上汽大众，同样是大众汽车，一汽和上汽有什么区别呢？其实真的是各有千秋。

从成立时间上来看，上汽大众成立时间比较早，属于老大哥，而且在国内汽车市场当中具有非常大的影响力，在那个特定的时期，极大的促进了国内汽车市场的繁荣与发展，这功劳不可忽视。而一汽大众则要落后很多，成立时间非常晚，也是沾了上汽大众的便宜。

从另一个方面来讲，上汽大众和一汽大众的车型也有很大的不同。相比较来说，上汽大众更符合国内汽车市场的基本行情，很好的与本土实际情况结合，推出的车型非常符合我们的实际需求，自然就比较受关注，但也在某一种程度上，和原来德系风格有了很大的出入。

一汽大众就不一样了，可以说一汽大众原汁原味的还原了德系车的风格，如果你想要一款更加有欧美范儿的汽车，那肯定是要选择一汽大众汽车，一汽大众汽车的辨识度还是非常高的，也就是我们俗称的套娃脸，但是这完全没有影响大众汽车的销量，一直非常稳定。

一方面是原汁原味的德系车风格，另一方面是更加符合国内市场行情的中外结合的合资汽车，真的是各有千秋，你更喜欢哪一款呢？欢迎留言评论。