大众车真的比一般的车耐用吗？

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大众汽车质量问题这么多，为什么销量还这么高？我认为这还是有多方面的原因吧，首先从概率上来说，销量好与问题多，其实也是正常的，因为你销量好，保有量基盘就大，卖100万辆，如果按照1%故障率来算，就有一万辆；其他品牌车，你只卖了10万辆，同样按1%故障率来算，才有1000辆。这样对比的话，你可能遇到的，或者听说到的几率，肯定就是卖了100万辆的汽车问题多，这是概率的问题。当然，即使大众汽车质量问题真的很多，那为什么就影响不到它的销量呢？下面我们来分析下吧。

虽然大众车毛病不算少，但是对于我们国内消费者来说，这大众汽车品牌影响力还是根深蒂固的，一定程度上也冲淡了质量问题对销量的负面影响。我们从JD power公布的2018年汽车品牌可靠性排行榜来看，大众的百车故障是157个，是高于行业平均的142个的故障，确实相对偏多一点。

当然，所有的汽车品牌都会有故障，即使是以质量闻名的雷克萨斯，百车故障也有99个。那汽车出现故障，厂家处理的态度才是最关键的，比如之前大众的烧机油，断轴门等事件，也是能拖就拖，避重就轻，在后续的解决过程中，大众依然仅仅提供了加装金属衬板的方案，其实就是打个补丁，也没有从根本上解决这个问题。

那么，随着各种问题不断积累，导致大众毛病多的口碑，在网上进一步恶化了，但为什么它就是照样卖得好呢？虽然网络上面大众的口碑受点影响，但是大众的目标客户心目中，皮实耐用的概念依然是根深蒂固的，参考中国汽车质量网对迈腾车主调查数据，30到39岁的车主占比是最多的，达到40%。72%的车主年龄在30岁以上。在70后的车主里面，大众品牌中的忠诚度高达24%，而耐用省油的丰田汽车忠诚度只有17.3。

这个年龄段的车主，也就是对大众情怀最深的一群人，我们把时间倒退到30年前，桑塔纳，捷达在中国市场称霸的年代，大众汽车是第一批进驻国内市场的汽车厂商。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕这个广告，有点年纪的人，几乎都知道。直到2012年8月15号，普桑停产，大众汽车在国内市场中卖了整整29年，销量高达220多万辆桑塔纳。在90年代的时候，桑塔纳的国产化率就到了90%，市场占有率一度超过60%，即使是在路边随便找一家修理店，都能修桑塔纳，这个皮实耐用的口碑就逐渐形成了，深入人心。

同时，对于大部分的家庭来说，买车并不只是用于代步，是要满足全家人内心认同感。首先其中的社会性动机，圈子性动机对汽车消费的影响是最大的，最后才是汽车本身功能性的东西；通俗点说，消费者考虑的更多是车子能带来的那些社会象征意义，面子。比如周围的朋友认不认可？能不能融入在一起？在这方面，大众汽车无疑做到了先入为主，潜移默化的效果；在研究消费者需求上面，大众汽车也算是先行者，也是功夫下的最多的汽车企业。

这火爆的销量直接让大众集团尝到甜头，从简单的加长后排到整体拉皮，从帕萨特到迈腾；从朗逸到宝来，再到现在的各种大众SUV车型，也是随着消费者的口味，不断的在变化。对于国内市场来说，大众汽车也的确是更符合我们传统消费观的，消费者买车更注重面子，除了对豪华品牌更加热衷之外，对于外观，空间，配置这些看得见的东西，也是更追求的。

总的来说，大众车的故障率确实偏高一点，也没有高到很夸张，但是，单从产品来说，大众汽车是更加能够满足我们家庭式购车需要的那些认同感的，也更契合我们广大车主朋友的消费观念，这个才是支撑大众每年300万台销量的基础。

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大众车真的比一般的车耐用吗？

关键问题是没有选择，只能买德系，就拿B级车来说吧，帕萨特和迈腾1.8T，油耗和凯美瑞，天赖，雅阁2.0差不多，帕萨特和迈腾1.8T的100公里加速才8秒，而凯美瑞，天赖，雅阁100公里加速是11秒，这样大差距，打死我都会选择帕萨特或者迈腾，还有就是换档速度，帕萨特和迈腾可以直接降二个档位，超车快太多，开了帕萨特和迈腾，在去开凯美瑞，天赖，雅阁，尿都给你急出了，高速上更是帕萨特和迈腾天下，你们说说不买德系，还有比德系综合性能更好车吗？买德系是没有办法选择。