全新大众朗逸Plus售价和配置曝光！12万起售的价格你能接受吗？

上汽大众全新朗逸Plus已经发布，而正式售价，我们还得等到5月25日。

不过，现在已经有人提前曝光了一组价格表单，尽管不能确定这是朗逸Plus的最终上市售价，但可以提前做个参考。

根据这张表单来看，全新朗逸Plus共推出13款车型，售价区间大约在12万-17万之间。与我们之前的预估价基本一致。

有小伙伴可能觉得价格高了，但别忘了，朗逸Plus会与现款朗逸同堂销售，有1万-2万的增幅还是比较正常的。

新车将提供1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，最大马力分别为116匹、116匹和150匹。

全新朗逸Plus 1.5L车型

传动系统配备了5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱。

此前，我们还获得了一张全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版车型的配置表，这款车对应的疑似售价为14.7万元左右。

它配备了LED大灯、车身镀铬装饰等配件。

功能方面，标配电子手刹、自动驻车、副驾驶侧后视镜倒车自动下翻、后排出风口以及带有手机互联功能的6.5英寸中控彩色触摸屏。

安全配置上，1.5L自动舒适版提供了前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘以及AEB自动刹车辅助和ESP车身电子稳定系统等配置。

可见，朗逸Plus在舒适版这个级别中，配置已经够用了。

外观和内饰相信大家都很了解了，这里简单跟大家回顾一下。

朗逸Plus前脸借鉴了Arteon的最新家族脸谱，同时车身线条变得更加修长和干练，从腰线和尾部的棱线能看出来，这一代的朗逸Plus精致了很多。

朗逸Plus车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。

车如其名，朗逸Plus相比现款车型，尺寸增加较为明显，轴距增加了78mm，长宽高分别增加了65mm、41mm和14mm。

内饰相比现款车型，显得更为精简，大尺寸液晶屏内嵌在中控台上，左侧为控制按钮。下方集成了出风口以及空调控制面板。

后排提供了出风口和USB接口。

好啦，这就是关于朗逸Plus提前曝光的内容了，当然具体售价和配置还得等到5月25日上市后才能知晓。

小伙伴们，大家对于这个售价是否还满意？贵了还是比较正常？欢迎留言发表你们的想法哦。

11.59万起售，全新朗逸Plus上市！大众又来“套娃”？

说起大众朗逸，可谓是人尽皆知的销量神车，也是大众在中国市场的特供车。

如今，这款神车将迎来其新一代车型——朗逸Plus，新车已于今日（5月25日）正式上市，售价区间为11.59万~16.29万。接下来就看看全新朗逸Plus与现款朗逸相比，发生了哪些变化呢？

全新朗逸Plus最大的变化是采用了大众最新的MQB平台，替换了原来的PQ34平台，所以新车在整车架构和电气化系统方面进行了新的升级。

在外观方面，其前脸采用大众全新设计风格，尺寸更大的横向进气格栅与大灯一体化连接，比老款显得更为时尚年轻了一些。

而尾部造型方面，除了排气口形状的改变，还新增了一条镀络饰条将两个排气口相连，比现款显得更为精致一些。

既然以“Plus”为名，其车身尺寸必然发生了改变。新车在长宽高及轴距数据上比现款增加了不少，尤其在车长及轴距上，65mm和78mm的改变使得其车身显得更为修长，而在如此车身尺寸下，其内部空间也提升了不少。

在内饰上，新车依然是大众熟悉的“配方”，细节变化体现在中控屏移至出风口上方，整个中控台的布局显得更为简洁，功能区划分更为明确。

配置方面，包括6个安全气囊、8英寸中控液晶屏、自动驻车、电子手刹、智能胎压检测、一键启动/进入、ESP车身稳定系统等，都将会出现在新车上。

动力部分，现款朗逸服役多年的1.6L发动机将被1.5L和1.4T发动机所替代。其中，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。

上市之后的全新朗逸Plus能否延续其现款朗逸的销量神话呢？那就要看消费者的选择了。

秦PLUS太强大众有点慌，新朗逸降到9.999万，能扛得住吗？

今天要聊两款10万块的车，但可能网友的意见分歧会比较大：朗逸新锐和秦PLUS，一个是刚刚上市的9.999万起的入门版“德原朗”，一个是冠以“冠军版”之名的国产轿车“销量王”。

新锐是什么车，它可以看成朗逸的最最入门版本，车长缩短117mm，轴距缩短37mm，但动力系统没变，依然搭载1.5L自吸动力，匹配6AT变速箱（幸好不是手动），只有两个版本，售价分别是99990元和109990元，太难记了，有谁会缺那10块钱，加上就是10万元和11万元。

看看网友怎么评价这一版朗逸：“桑塔纳换壳”、“降3万”、“只有车标值钱”、“斯柯达卖7万，你凭啥卖10万”、“给我一个不卖秦的理由”……

好，那我们就看看曾经的轿车销量王，现在能不能拼得过新秀秦PLUS。去年全年朗逸销量35万辆，而秦PLUS是34万辆，依然领先1万辆但差距很小了，说明什么呢？说明虽然现在网络上是比亚迪声量最大，但还是有“沉默的大多数”在朗逸和秦PLUS之间选了大众。

当然这个前提是2022年秦PLUS的冠军版还没上市，那时还是11.38万起步，今年改款后价格直接下探到9.98万，便宜了1万多你猜销量会不会赶超朗逸。

其实朗逸在2个多月前才刚刚改款，而新锐版只是改了前脸，并非那次改款的替代产品，它的使命可能是取代桑塔纳。之前桑塔纳的售价是8多起，终端还有1万多的优惠，所以很多观望新锐版的用户在猜它的售价可能是7、8万起，现在看到是10万就有点失望了。

但新锐也不是没有亮点的，至少双层前格栅醒目了一些，点阵式纹理看起来有几分凌渡L的感觉，相比在售朗逸一板一眼的形象多了一丝动感和活力，而且有5种亮丽的车漆可选，新锐版的设计风格和定价都适合预算更紧的年轻人。

但内饰似乎就不怎么新潮了，并没有和在售的版本一样采用悬浮式中控，而是回归内嵌式的，是以前的大众风格。

难能可贵的是新锐版保留了8英寸全液晶数字仪表和8英寸触控屏，内置了IQ. Drive智驾管家，还是有一点点科技范儿的，它还有无线CarPlay和CarLife方便手机互联，以及LED大灯、电动后视镜、6安全气囊、车道保持等等，乍一看配置还是OK的（相对于大众系来说）。

但是鼓刹、手刹、织物座椅、手动空调、15英寸小轮圈等就有一点点廉价感。新锐版没有AutoHold，没有后排出风口，更没有倒车影像，这就看起来丐版了一些，而这些配置在秦PLUS上却全都是标配的，配置方面比亚迪是完胜的，并不需要讨论太多。

如果聊配置表现，聊购车用车成本等等，都是秦PLUS更胜一筹，那新锐版的卖点在哪里？大概有品牌溢价和机械素质。

提到品牌溢价可能有人不同意，我也赞成这些年国产车发展势头更强劲，特别是比亚迪在很多人眼中已经成了“国产之光”，不能批评。但大众也是有实力的，进入中国将近40年的时间，在70后、80后观念中还是很“高级”的，大众造的车就代表着厚实可靠，只是这些印象在90后、00后的年轻人已慢慢淡化了。在销量上，去年全球销量排名第二的品牌就是大众，达到785万辆，而中国品牌没有一个进入前十。子品牌丰富度上，大众集团旗下从高到低都有覆盖，兰博基尼、保时捷、奥迪、斯柯达、捷达等等，比亚迪也在走多品牌战略，腾势已经基本成型，仰望也将撑起一片天，但想要真正形成规模还需时日。

再有一个优势就是机械素质和驾驶质感，大众的平台化造车的经验很成熟，虽然有被诟病“套娃”和“一鱼多吃”，但这样的好处是可以投入更多资金以提高制造工艺和调校水平，即使是朗逸这种入门车型，车内部件间的缝隙可以做得比较小而均匀，开起来没什么异响，底盘也是很扎实有韧性的。

以前的车很注重三大件，但近些年消费者似乎更看重科技配置，这促使着车企内卷了起来，大众这些合资品牌就没什么优势了。买朗逸也好，买秦PLUS也好，都是为了日常代步，但每个人的认知和出发点不同，看重的地方就有差异，并没有绝对的谁好谁坏，花自己的钱想买哪个就买哪个。