全家出行不再难 力帆迈威真7座SUV
近几年SUV市场持续升温，合资和自主品牌每年都要推出几十款新车型，尤其以自主品牌更新的频率更加频繁。自2015年二胎政策放开后，能够满足一家多口人出行的7座车型，尤其是7座SUV越来越多，但目前这类车型多集中在合资品牌的中大型SUV上，价格居高不下实在无法让大众坦然接受。而自主品牌中的力帆汽车则顺应市场的需求，推出了真7座SUV——迈威，着实普惠到大众消费群体。
力帆汽车大家应该很熟悉，它是自主品牌汽车企业中较为早期的一员，于1992年就成立了，旗下拥有多款SUV产品，迈威是其于2016年推出的全新7座SUV，全系标配7座并能实现真正7座是其产品的最大亮点，可以满足更多人口出行以及消费者多样化的需求。除此之外，迈威还拥有不少吸引大家的亮点，感兴趣的朋友不妨详细了解一下。
外观造型经典气派，前格栅是最大辨识标志
内饰造型稳重大气、色彩搭配够豪华
动力强劲油耗低，舒适、安全配置丰富
总结：就价格而言，迈威5.68-7.38万元的售价区间可以说是相当实惠，在同级别中可选的车并不多，而如此低廉的价格加上还可以的配置，也进一步拓宽了其受众群体。此外，迈威主打的大空间7座SUV也并不只是噱头，数据就是最好的证明，2720mm的轴距、1730mm的车高，造就了出色的驾乘空间，在这一级别中确实很难再去找到其他的了。总体来看，其各方面表现比较均衡，甚至还小有惊喜，毕竟花几万块就能买到城市SUV而且又是7座，性价比已经是很高了，这也正是许多人喜欢它的原因。
挡杆中控位置的车有哪些？
假设豪华MPV以「埃尔法」为标准则≥20万有四台可以参考
- 内容概述：丰田埃尔法的真实产品定位，同级理想选项汇总点评。
【埃尔法·明星之车】究竟是台怎样的MPV，为什么众多影视明星都热衷于选择这台日本汽车呢？如果说是因为这台车的价格足够高似乎并不成立，因为80/100万的价格区间对于这些明星而言也算不了什么；其实真正的原因是因为「加价」，似乎只有被追捧的产品才会更有吸引力吧。
然而真正的原因还是因为埃尔法最早流行于港台，这两块的影视文化圈子对内地的影响是很深远的；而这两块特殊的地区又深受日系汽车的影响，状态基本是这样的。
- 日系汽车香港售价很低
- 台湾汽车工业依赖日本
香港购买汽车是不存在关税的，在三大外国车系中「美系&德系」车辆的定位偏高，反而是主攻快销车的日系汽车价格低廉；所以香港的日系汽车很多，但是真正的高端车辆还是以奔驰宝马凯迪拉克林肯等品牌居多。
「台湾」的汽车同样以日系车辆为主，原因裕隆集团与日系三菱汽车有长期合作（这是至今台湾汽车基础工业仍旧非常薄弱的原因）。同时“湾仔”本就过于“亲·美/日”，加之车辆同样便宜，所以在选车时自然会以此类车辆为主。
由此可见日系汽车从来没有高端过，在美洲市场产品定位低于福特以及通用，在欧洲车市排名也要低于其本土品牌。至于埃尔法自然只是因为港台明星的消费习惯，以及一些内地明星的效仿；依靠「明星效应」成长的品牌有很多，比如特斯拉和苹果等等，然而从技术层面分析这些车辆与明星，貌似大多数都比较低级。
产品真实定位：埃尔法本土售价-起售价一度低至20万以下（折算后标准），ECVT的入门级混合动力版本也不过40万多一些。也就是说埃尔法的定义充其量算普通消费者的“中端”，这是台没有什么大不了的代步车。
鉴于其混动系统与荣放技术平台相同，以及丰田与自主品牌混动巨头比亚迪的合作，能给出好评怕也是真正的把明星效应太当回事了。对于加价数倍的埃尔法，还是在特有的圈子里让特殊的C端用户去消费吧，下图为埃尔法碰撞测试成绩。
前驱选项
1：广汽传祺GM8可作为「20/25万区间」首选项。此车装备的发动机为4B20J1型号的2.0T，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），动力水平如何想来不用赘述了；这台机器在AVL李斯特公司的测试中有高度评价，水平与欧美一线车企的是机器属于伯仲之间。所以在匹配传动效率不高的8AT变速箱后，破百成绩也才能达到8秒级的标准。
GM8的车身尺寸达到了5089*1884*1822，轴距3000mm，驾乘空间要比埃尔法更充足；同时配置也是非常丰富的，从中配起已经有双侧后尾门电控，空调系统有过滤净化装置，配合全景天窗会有不错的空间感。
而且中排座椅采用了航空座椅，中高配均有加热通风与按摩功能；所以这台MPV已经是20万级的陆地公务舱，级别是肯定不输阿尔法的，能够理解就看有没有车系偏好或偏恶了。
2：别克GL8可以作为备选项，因为这台车的价格高很多，配置与GM8中高配相当的选项要40万以上。然而这台车的综合品质并不是非常高，比如LSY型2.0T发动机的油耗表现挺好，因为有节油模式气门半开和智能闭缸的节油设定，耗油量与一些主攻低油耗的ECVT混动车也已经相当。只不过性能也受到了影响，缺少价格乐趣的中高端MPV会有些选择障碍吧。
GL8的车身尺寸为5238*1878*1776，轴距3088mm，尺寸标准属于中大型车，空间体验比4.8米的埃尔法如何？至于配置也就不再赘述了，选择这台车可以考虑30万左右的选项，至于“艾维亚”版本实际已经没有什么价值可言了。
因为竞品中有价格低很多的后驱和四驱选项，而MPV的内饰配置升级改装有非常成熟的方案，所以选择前驱的车企增配车实在是没有什么意思。
豪华品牌
1：奔驰威霆可作为第一选项，七座版本低配的起售价低至≤28万。然而这台车却采用了「前置后驱」动力系统，驾驶体验（尤其满载后）要比前驱车辆好得多；因为车辆的重心靠后，前驱车会因垂直压力小而降低摩擦系数，说白了就是轮上功率损耗较大；而后驱汽车则能够反之，加速感受明显更顺畅。
重点是威霆的车身尺寸达到是了5730*1928*1880，轴距3430mm的高标准，尺寸等级已经属于大型MPV，体验更不是埃尔法可比的了。而且「2.0T&7AT」的动力传动系统也有不错的动力体验，配合前后独立悬架即使是操控感受也是不差的。
不过威霆就属于平台优秀但是配置很低的MPV，选择这台车要准备5/15万的改装预算；如预算超过10万，则改装后的视觉效果就会远远比同级GL8、埃尔法、贵士等车理想太多了。
2：真的豪华MPV应当是「GMC-SAVANA」（吉姆西），这台车被戏称为“陆地公务舱”。不过不能否认的是这台车也有很高的品牌溢价，超过100万的起售价并不是应该“VAN·改装车”的标准；所以最后这台车也是看一看就好，最起码新车是不建议考虑的。
但是吉姆西的二手车倒是不错的选项，因为这台车的平均油耗也会在30L/100km以上，6.0L左右的自然吸气发动机是早已应该淘汰的机型，仍然在使用无非是因为情怀。
那么在油耗过高且车身过大的前提下，这台车的实用价值其实是比较低的；所以二手汽车保值率也是低到令人难以想象，准备15/30万预算，可以选择到车龄不是很长且车况不错的SAVANA。
关于豪华MPV就聊这些了，但是需要加价的车辆都不会是好车；因为在竞争早已白热化的车市中，除了限量发售车型以外，最高端的品牌也要靠价格战吸引消费者。那么单纯把重心放在营销方面的车企，在技术研发方面能有什么水平呢？
编辑：天和Auto
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SUV和MPV，该如何选择?
——豪华MPV除了Alphard还有哪些？
——Vellfire啊~
这本质又是一台Alphard……
作为这个世界上最顶级的MPV，能与Alphard相提并论的，也仅有其姐妹车Vellfire了。最大的对手是自己人，无敌是多寂寞……
埃尔法在国内走的是高端路线，百万的价位全世界的公子少爷们都是先看保时捷跑车而不是一台丰田MPV。但在日本本土，Alphard的配置从低端到高端跨越的价位比较大，受众多，丰田自然得想办法吸引各个年龄段的买家。虽然除了Alphard这台正经MPV之外，还有一台“不正经”的Vellfire面对年轻用户。
Vellfire面向的是年轻的家庭用户，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明Vellfire的推出是无比正确，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard还要多20%。
此外，跟国内的4S店模式不同，在日本所有的丰田专卖店都是丰田汽车直营的，没有经销商加盟这一说。而为了进行更好的区分Vellfire和Alphard，两者被分配到丰田不同的丰田专卖店销售，前者在Netz店，后者则只能在TOYOPET店内见到其身影。
不过，在最新款的Alphard和Vellfire上，二者就出现踩过界的事儿了。本来注重豪华的Alphard却又推出了S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车除了窝里斗，同时也获得各自受众并且将目标客户群体进一步放大。
最后送上丰田官方推出的Vellfire TRD和MODELLISTA改装套件
