大众旗下有哪些汽车品牌？

小米分分钟收购大众

大众豪车有哪些？

大众汽车公司旗下共有12个品牌。

它们分别是大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、斯柯达、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪、曼牌、大众商用车。

在这些品牌之中的车型包括了家轿、SUV、摩托车、卡车、MPV、超级跑车等等，可以说做到了各种车型全覆盖。

最后说一下，大众公司做为世界十大汽车公司之一是实至名归的。

大众旗下的豪车品牌，你都知道吗？奥迪、布加迪、宾利......

大众汽车公司是目前世界上的四大汽车生产商之一，1937年波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车顾名思义就是为广大民众生产的汽车。

大众汽车的发家离不开一个人，那就是德国纳粹党的元首——希特勒。20世纪30年代的德国，伴随着第一次全球经济危机，德国国内出现经济大萧条。时任德国总理的希特勒提出了一个口号，让每一个德国家庭都拥有汽车，想以此来刺激德国经济的发展、利好德国经济的复苏。为了实施好这项计划，费尔舍主动联系德国政府并设计出一种结构轻巧、价格低廉，适用于家庭的车型，就是现在人们熟知的“甲壳虫”。

甲壳虫

后来，以希特勒为首的轴心国掀起了第二次世界大战，大众汽车公司被德国政府征用为军用工厂，开始被迫生产军用汽车。

第二次世界大战结束以后，大众汽车公司被划归为西德政府，又重新开始生产家用轿车。一位英国少校Ivan Hirst被指派去重整大众汽车让其重新运作，而他也成功让大众汽车恢复大量生产。大众汽车公司的第一代甲壳虫汽车在没有大量改变外型与机械的情况下连续生产数十年，2003年停产时共生产约2153万辆，成为世界纪录上真正最畅销的汽车。

随着甲壳虫的畅销，大众汽车公司也慢慢成长成了一个强大的世界汽车生产集团。大众公司在中国、东南亚、非洲、南美洲都建立了海外分公司，负责生产和销售大众汽车。

大众于1973年推出帕萨特车型，接着于1974年推出的高尔夫车型，成功接替Beetle成为大众汽车公司品牌中最畅销的车型。

1983年于上海嘉定区安亭镇，随着首部桑塔纳成功组装下线，并于1985年正式成立上海大众合资公司，大众汽车正式进入中国市场。上汽集团如今成为中国最大的汽车生产商。而桑塔纳也成为中国90年代和00年代身份和财富的象征，拥有一辆桑塔纳汽车就能证明一个人的身份地位。

1990年，奥迪的前身德国汽车联盟公司破产，大众汽车公司决定接收部分资产，决策者正是时任大众汽车集团董事长、当初重建奥迪的卡尔·哈恩博士的儿子——小卡尔·哈恩博士。浩劫之后的奥迪人逃往德国西部，来到了巴伐利亚首府慕尼黑。虽然慕尼黑政府一开始的不支持态度给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。布鲁恩和哈恩博士带领旧部在英格施塔特安营扎寨，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟、也就是今天的奥迪公司的第二次创业。

伴随着大众汽车在全球的飞速发展，大众公司开始在全球疯狂地开启收购计划。1998年，大众先后收购了意大利豪车品牌布加迪，接着收购了兰博基尼，随后又收购了英国豪车品牌宾利。

2009年，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众汽车公司的控股家族达成了初步协议。这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。

如今的大众汽车汽车公司主要品牌有：大众、奥迪 、布加迪、宾利、兰博基尼和保时捷等等

大众品牌下的车型主要包括：甲壳虫、高尔夫、帕赛特、桑塔纳、波罗、宝来、途锐、途安以及大众旗下的豪车名称：辉腾，自带W的车型。

你们都买过大众旗下的哪一款车型？

这些车都是大众旗下品牌，你知道的有几个？

作为国人最熟悉的一个合资车品牌，如今的大众集团已经拥有许多旗下品牌，当中还不乏豪车超跑的身影。我们今天就来细数大众旗下到底有谁。

奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车厂商之一，也是当今世界豪华车品牌的代表。1958年，二战后的奥迪迁入西德，后因无力经营而被奔驰收购。BBA中的两者在同一屋檐下七年时光，终于在1965年，大众收购了当时的奥迪，两者的关系也延续至今。对于奥迪和大众的关系，国人也并不陌生，毕竟奥迪零件中有随处可见的大众图标，以及国产化后各种资讯的流通，让不少人戏称：“奥迪就是贵一点的大众。”

斯柯达

斯柯达来自捷克，是世上历史最悠久的四家汽车品牌之一。2000年，大众完成了对这家始于1895年的老牌厂商全部股份的收购。2006年，斯柯达明锐在上海大众投产，成为大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。但也因为两者的关系，目前斯柯达的不少车型与大众使用同一个生产平台，有贴牌换壳的嫌疑。同时，斯柯达也因价格定位和自身质量问题，被吐槽是“廉价一点的大众。”

宾利

创立于1919年的英国超级豪车品牌宾利，因1931年突如其来的金融风暴破产而被英国另一顶级豪车巨头、原来的第一竞争对手——劳斯莱斯收购。此后，两大品牌化敌为友，创造了许多耀眼的历史。可惜后来经营不善，劳斯莱斯和宾利分别被两家德国公司收购，前者成为宝马旗下成员，而宾利则被大众拿下。

保时捷

旗下众多品牌中，保时捷与大众的关系就显得非常有戏剧性。保时捷的创始人费迪南德?保时捷就曾经是大众的第一代领导核心，他的一个得意之作就是至今也闻名全球的甲壳虫汽车。但后来，保时捷与大众分道扬镳并成为竞争对手。2008年10月，保时捷公布了自身持有的大众股份数量，准备以蛇吞象的方式收购大众，可惜突如其来的全球性金融危机令保时捷背负了巨额债务，为了公司不被拖垮，保时捷选择与大众重新谈判。最终，持有大量现金的大众汽车花费超过84亿欧元100%控股了保时捷，实现了世界汽车史上最著名的一次反收购。

兰博基尼、布加迪

来自意大利的兰博基尼，是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，在1980年破产后几度易手，最终在1998年被奥迪收归旗下，自然也成为了大众旗下的一员。而意大利人埃多尔?布加迪在法国创建的超跑传奇布加迪，同样也是在几度易手后，在19998年被大众收购并进行了品牌复兴，独立运营的布加迪总部仍然建立在法国的莫尔塞姆。

西雅特

作为西班牙最大的汽车公司，大众在1983年买下其大部分股份后，一直与西班牙政府共同经营。西雅特在中国知名度并不高，虽然近年来也开始陆续有它的经销商出现，但市场表现却非常低迷。不知道面对当下的中国汽车市场，大众会不会像运营斯柯达那样，让这个西班牙品牌发扬光大呢？

MAN、斯堪尼亚和杜卡迪

MAN是欧洲领先的工程集团，是世界著名的重型卡车制造商；而看似萨博车标的斯堪尼亚，则是萨博的其中一个母公司，凭借领先的模块化系统成为盈利能力最强的货、客车制造商。可见，大众在重型商用车方面，正不断耕耘和布局。

至于摩托品牌杜卡迪为什么也获得大众的青睐，除了品牌价值以外，最重要的一点是，大众需要有这么一个强势的摩托车品牌，来全方面抗衡拥有专属摩托车部门的宝马集团。

拥有十几个旗下品牌，本以为普通平凡的大众，其实是手握多张王牌的幕后玩家，这似乎也从另一个角度跟我们诠释了“大众”的含义，不仅仅是群众和国民那么简单，更像有着家大业大、人多势众的意味。

那么，你会不会指着兰博基尼说：这！也是大众！