大众途昂真实油耗被晒，车主坦言：非常有感觉

我是广西车主，提的是2021款380TSI四驱尊崇旗舰版，裸车价格为37.2万元，目前已经行驶了1980公里。

拿下这款车的理由：其实我个人是比较喜欢大型SUV的，我觉得这款车在街上开的时候很霸气，当然，这辆车也在我自己的预算之内，上汽大众也是一个我更能信任的品牌，我就想着找个大厂家，后期车有什么问题，至少售后会有保障，所以就直接入手了。

颜值：看起来可以说是又大又高，颜值是很大气的，走在路上是很有攻击性的。

?里面：里面的设计是比较粗糙的，这也反映了越野车的一个方面，枯燥的里面。

?空间：大众途昂的空间是非常大的，像它的长度、宽度和高度一样，它在街上是很突出的，有着非常充足的乘坐空间，驾驶座和大副的腿可以移开，头顶也有一点距离。

?力量：力量给我的感觉很好，而且很强，我买了四驱版本，在市区行驶或者要回老家，上坡路段很给力，不存在拖泥带水的问题。

?操控：我以前也开过车，所以换成这种大SUV的话，多多少少要一个星期才能习惯，下来之后就好开了。

?油耗：这款车的油耗是有点高的，现在的油价确实有点涨。如果给油箱加95号汽油，要花450元。

?舒适性：这款汽车的舒适性是比较好的，就是空间大，然后乘坐舒适性会好很多。

?最满意：舒适。这款车的空间很大，坐起来很舒服，后排的位置比较宽敞，后备箱的东西也很多。我感觉很好。

最不满意：不舒服的地方是这辆车。众所周知，油耗有点高。况且现在油价大幅上涨，加油成了负担。

性价比：如果能接受这个价格，这款车在大众途昂还是值得入手的，不仅质量有保障，而且售后服务也非常好。

40万买“V6”大众途昂，开了5个月后，车主坦言：油耗如喝水

大家好，我是来自北京的大众途昂车主，我这台是6月份提的，V6 四驱豪华版，裸车价39.9万，选车理由：当时也看了奥迪Q5L和宝马X3，只是这个价位只能买到2.0T的四缸发动级，也去看了林肯航海家的V6车型，售价接近50万，最终还是选了这款2.5T的途昂，至今开了5820公里了下面和大家分享我的用车感受。

可能大家比较关心的几个问题分别是：第一，既然上汽大众途昂关注度这么高，提车要加价吗？答案是没有，上汽大众途昂作为大众品牌在国内尺寸最大的SUV车型一经面世就受到消费者关注。从北京地区了解的情況来看，目前提车普遍不需要加价。

第2，途昂是国内的特供车吗？还是一款全球车型,？上汽大众途昂 Tgramont是专为中国命名的新名字，在北美则命名为Atas。作为诞生自大众MQB模块化平台的产物，其并不是一款中国独有的车型。

第3个问题：大众突然冒出个2.5T的6缸发动机，从何而来？首先大众此前是有6缸机的，但不是严格意义上的6缸，而是一种结构更紧凑的VR型6缸。至于涡轮增压这件事也比较好理解，节能减排全球趋势。

外观方面：我提的车型是上汽大众途昂530V6四驱豪华版，途昂的前脸光是角度平直的进气格棚和扁宽的前引擎盖就给人一种非常魁梧的感觉，这是一种不需要描述的气魄。途昂的外观从各个角度都透露着那股美式大块头的范儿。前保险杠的下半部分设计呈现梯形，进一步拓宽了车头视觉宽度。而在其内部还设计有两个前雷达探头和一个主摄像头。

途昂的车身侧面一条深刻的腰线从车头直贯穿至车尾，并且在轮拱上方作出向上走势，配合大轮圈很有气势。途昂车尾设计和车头一样都是那种宽大、饱满风格，排气为双边双出布局。LED尾灯点亮后呈现四条短斜线。

进入车内即使挡住车标也能看出这是一辆大众车的样子，不过在内饰面板等细节方面，上汽大众途昂还是保持了很高的水准。白蜡木纹路饰板高贵典雅，表面细小的纹路需要仔细触摸去体会。搭配在途昂这样的大块头车身上丝亳没有不协调的感觉。

动力方面：2.5升6缸涡轮增压发动机代号为EA390，最大功率220干瓦，最大扭矩500牛米，带动2.1吨的车身丝亳不费力。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，换挡过程中很难察觉到顿挫，换挡速度很快，可以说目前双离合变速箱还是大众的好。变速箱的逻辑很聪明，升挡积极降挡迅速，在低速行驶过程中也没有顿挫感。四驱版途昂搭载了一套名为4 MOTONE的智能全时四驱系统，并提供了四种驾驶模式选择，实现不同的前后轮扭矩分配。

2.5T发动机的动力相当充沛，轻轻踩下油门踏板甚至可以感受到一定的推背感，带动一台如此庞大的车身显的非常轻松。行驶在北京的环路上，底盘表现出富有韧劲的状态，弹簧回弹干净利落，能够给人一定的运动感。

结语：总的来说我提的这台2.5T的版本，完全能够轻松胜任日常需求，而且这台发动机动力爆发力有点偏向中后段转速，平时在市区里驾驶用不到最大扭矩平台，有点儿“英雄无用武之地”的感觉，而且说出它的油耗你可能不信，的确像喝水一样百公里14.5L。大家觉得途昂这款车怎么样？值得买吗？欢迎下方留言评论