顶配才9.28万！还带座椅加热，这辆“大众”家轿值得买！

作为捷达品牌旗下的首款紧凑型车，有着大众基因的捷达VA3，其官方指导价仅为6.58万-9.28万，对部分购车预算并不充裕的家庭来说，这样的价格区间有着一定诱惑力。而它在配置方面的表现如何？全系四款车型又该如何选择呢？

车型简介：

一汽-大众捷达-捷达VA3

官方指导价：6.58-9.28万

对于了解大众-捷达这款车的消费者来说，捷达VA3的车身轮廓再熟悉不过。多边形的镀铬“铠甲”中网为家族式的设计，并采用与大灯灯组相连接，延伸了视觉上的车身宽度。灯组造型简洁大方，顶配车型上支持自动大灯功能。车身尺寸方面，其长宽高分别为4501/1704/1479（1469）mm，轴距为2604mm。

内饰方面并没有复杂的花哨设计，各项功能布局清晰明了，整体造型偏朴素。8英寸的中控屏显示效果比较不错，功能性方面支持蓝牙、CarPlay/CarLife等，足够满足日常使用。

动力方面，捷达VA3全系搭载一台来自大众的EA211系列 1.5L 自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩为145牛·米。传动系统方面，手动挡车型匹配5速手动变速箱；自动挡车型则是匹配6挡自动变速箱。

车型配置分析：

手动进取版车型作为全系最入门的车型，有着非常便宜的售价，但在配置方面的表现相对一般，仅配备了胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助等基础配置，倘若预算不是那么紧张的话，不妨考虑下更高配置的车型。

手动悦享版车型在价格方面比手动进取版贵了7000元，配置方面增加了后轮盘式制动器、15英寸铝合金轮圈、前排侧气囊、前后排头部气帘、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏等等，在配置上有了明显的升级。倘若选择手动挡车型的话，手动悦享版更值得推荐购买。

自动悦享版车型和手动悦享版车型的配置水平几乎一致，这里便不再赘述，两者之间的差价仅体现在变速箱种类的不同。多花1.1万元选择自动挡车型，我认为也是划算的。

自动荣耀版车型虽然作为顶配车型，但9.28万元的官方指导价依旧比较亲民。配置方面，相比自动悦享版车型增加了皮质多功能方向盘、皮质座椅、前排座椅加热、后排中央扶手、自动大灯、自动雨刷（雨量感应）、自动空调等等，配置表现更加丰富，适合预算较为充足的消费者购买。

写在最后：

捷达VA3作为捷达旗下的首款家用轿车产品，不仅继承了“大众”的基因，更是拿出了足够具有诱惑力的价格，6.58万的起步售价甚至比部分中国品牌家轿车型（如帝豪、荣威i5）还要低。毫无疑问，对中国品牌家轿产品来说，捷达VA3是个实力强劲的对手。

而在配置方面，从次低配车型（1.5L 手动悦享版）开始，捷达VA3便标配了定速巡航、后驻车雷达、8英寸中控屏、6安全气囊、电动天窗等配置，配置水平基本能够满足日常使用，倘若购买手动挡车型的话，1.5L 手动悦享版会是个不错的选择。

至于两款自动挡车型，两者之间差价为9000元。配置方面，顶配车型增加了仿皮座椅、皮质多功能方向盘、座椅加热、后排中央扶手、自动大灯、自动空调、自动雨刷等，我个人觉得这些配置的日常使用率是相当高的，倘如预算充足的话，直接一步到位购买顶配车型又未尝不可呢？

座椅加热+主动刹车，这台大众“神车”10万出头，空间超大！

上世纪90年代初，第二代Jetta被引入国内（起名为捷达），新车不仅销量出色，还给消费者留下了经济实惠、皮实耐用的形象。30年后，捷达从车型升级为品牌，旗下的三款新车捷达VS5、捷达VS7以及捷达VA3颇受消费者关注。

我们的主角小明，最近想买一台合资SUV，要求家用省心，预算10万左右。出于对捷达知名度的喜爱，他对捷达VS7很感兴趣。（注：本次拍摄车型为捷达VS7 2020款 1.4T 自动荣耀版）

捷达VS7基于MQB平台打造，在外观方面保留了大众车型的一些家族化设计，同时融入诸多时尚年轻的新鲜元素，带来耳目一新的感觉。

一汽-大众捷达-捷达VS7

T字型的前脸将头灯与进气格栅包围，镀铬饰条的加入恰到好处，这样的设计在大众不少车型上都能见到；全新造型的车标与倒三角饰板融为一体，菱形的铠甲式格栅造型时尚，识别度很高。

发动机舱盖上方设计有四条棱线，在不同光线条件下呈现出富有层次感的视觉效果，也是加分项。

全系车型标配有LED远近光灯、自动头灯以及延时关闭功能，兼顾美观与实用性。

本次实拍的顶配车型配备有360度全景影像功能，对于一台中型SUV来说还是很有必要的。

车侧的设计也很有大众的熟悉感，一条水平的腰线纵贯车身，车窗在C柱处微微上扬，车门处的几条轮廓线也让门板显得更具立体感。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm。

轮圈的造型十分新颖，轮胎规格为225/50 R18。

车尾的设计饱满圆润，上下两条轮廓线的勾勒显得很有力量，Y字型的LED尾灯视觉效果出众，整体看来和同为大众公司旗下的品牌车型斯柯达柯迪亚克颇有几分相似之处。

后包围采用了银色护板+镀铬饰条的搭配，提升精致感的同时也提高了车辆的视觉重心，双边共两出的“镀铬排气”是装饰件，单边双出的排气隐藏在下方。

VS7的内饰设计整体偏向沉稳，没有什么花哨的元素点缀，反而更强调实用性。T字型的中控台微微偏向驾驶员一侧，减少屏幕反光的同时，也增添了几分驾驶沉浸感。

出风口采用了黑色烤漆勾勒，中控饰板也采用了水纹样式的纹路处理，看上去比较精致，不过用料还有提升的空间。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并且支持手动上下与前后四向调节，无论您的身高如何，相信都能找到合适的驾驶坐姿。

机械式仪表依旧是大众经典的造型，中央的单色显示屏可显示时速、挡位以及行驶里程等信息，本次试驾的车型带有自适应巡航功能，同样可以通过这块屏幕调节跟车距离，非常好用。

此外我们还能看到一些小细节，例如方向盘左侧设置有一个小储物格，日常放个钱包或者票据都很方便；中控台下方设置有无线充电装置，而且还是全系标配，实用性很强。

10英寸中控屏的显示效果比较细腻，流畅度的表现很好，反应足够迅速，UI采用扁平化设计，看上去十分清爽。左侧的音量调节、开机按钮等均为触控式设计，触控识别度令人满意。功能方面支持GPS导航、车联网、语音识别等。

空调区域的设计比较摩登，大面积的钢琴烤漆加上触控式按键的设计营造出一定的档次感，调整空调冷热只需用手指在白色横线处左右滑动即可，上手没难度。座椅加热、双区自动空调以及胎压监测功能都没缺席，配置表现不错。

高配车型配备了无钥匙进入与一键启动功能，也是增强便利性的配置，试驾车型还配备了主动刹车功能。

全景天窗带来了相当出色的通透性，长度为1344mm，宽度为850mm。

除最低配车型为织物座椅外，其余车型均搭载皮革座椅，填充物较为厚实，较大的侧翼提供了一定的支撑性。试驾车型主驾驶座位支持高低以及腰部支撑调节。

身高为180cm的体验者坐在前排，调整好合适坐姿后头部空间一拳。

保持前排位置不变，体验者在后排的头部空间四指，腿部空间将近三拳，非常充裕。

后排支持4/6比例放倒，不过放倒之后没有形成纯平的空间，对于装载大件货物来说稍有影响。

VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，厂家推荐95号汽油，并且全系符合国六排放；传动系统方面，最低配车型搭载的是爱信5速手动变速箱，其余车型均匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

1.4T+150马力，动力是否够用？答案是肯定的，无论是日常上下班代步，还是远郊出行的长途驾驶，这台发动机的表现都能令人满意，动力的释放柔和而线性，普通模式下发动机的转速基本维持在1500-2000rpm之间，从而获得良好的燃油经济性。

VS7搭载的这台爱信6AT已经是第三代产品了，升降挡的响应足够迅速，平顺性也能令人满意，就算在低速跟车的情况下也察觉不到什么顿挫感，有时你甚至会忘掉它的存在；此外，变速箱与发动机之间的动力匹配逻辑清晰，加速的同时也兼顾到了乘坐舒适度，对于VS7这样的一台定位家用的SUV来说，绝对是一项十分讨好的设计。

不过，你也不要被它“温柔”的外表所欺骗，切换至运动模式，增大油门开度，变速箱也会通过延迟换挡提升动力输出，发动机的轰鸣声也会愈发明显。当然，对于一台1.4T的发动机来说，它所带来的瞬间推背感或许没有你想象的那么充足，但是它开起来足够舒适，就够了！

VS7在日常驾驶中给人的感觉较为轻松，油门踏板与刹车踏板都调校的比较轻盈，方向盘的阻尼适中，旷量不大，在转弯时车头的指向性较为精准；底盘的表现富有韧性，对于坑洼路面的过滤很干脆，过弯时同样提供了较为出色的侧向支撑，诞生于MQB平台的VS7的确带着熟悉的“大众调校”风格。

10万元的价格区间往往是紧凑型中国品牌SUV的主要竞争市场，而捷达VS7作为一台中型SUV，不仅其10.68-13.68万元的官方尝鲜价向10万靠拢，在配置方面的表现更是令人惊喜，无钥匙进入、座椅加热、双区自动空调以及全景天窗等功能都是提升产品力的重要手段，后排充裕的腿部空间以及1.4T+爱信6AT的动力匹配也给我们留下了深刻的印象。从一款车型上升到一个品牌，足见大众对于捷达的重视，无论是对于曾经的“捷达粉”，还是现在愈发增多的年轻消费群体，在大众与捷达的双重品牌影响力下，捷达VS7前景广阔。新车将于3月20日正式上市，喜欢的朋友不妨关注一下。