2023款辉昂最新款落地价?
大众途昂的空间的确是其最大的产品优势，车身尺寸达到了5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，基本与奥迪Q7这种大车尺寸相当，是相当大的一台车。得益于此，大众途昂是一台为数不多的第三排空间不错的SUV车型，实用性毋庸置疑，这是汉兰达、锐界等竞品无法比拟的。并且，途昂进出第三排的开口很大，比同级车型要方便很多。而在车内乘坐7人的情况之下，途昂还拥有相当不俗的后备箱空间，其实用性可见一斑。
但是，有得也有失，途昂实在太大了，这导致了它的驾驶感受并不出色，甚至有些糟糕。一方面，虽然坐在驾驶位的视野很高，但是车身太大导致并线、泊车的时候需要提起十二分精神。此前试驾的时候，开这车上过一次山，在只有一条车道的山路上会车更需要小心再小心，毕竟它的车宽已经接近两米了。
另一方面，途昂提供了2.0T和2.5T两台发动机，匹配的都是7速双离合变速箱，其实两款发动机的动力都是够用的，就算是2.0T发动机都足够应付绝大多数的路况，更何况在运动模式下发动机的转速还会维持得更高。双离合变速箱的表现也比较出色，换挡快，平顺性也不错。
但是，途昂的底盘表现不够好，滤震欠佳，路面上的颠簸会比较清晰的传入车内，并且底盘也不够紧致，过减速带等颠簸的时候余震较多。
综合来看，大众途昂的综合产品力还不错，毕竟其空间已经击败了同价位的所有对手。如果你对空间需求较为强烈，途昂是一款值得购买的车，但如果你对行驶质感的要求较高，则不太建议购买。
大众途昂最新降价优惠？
这么说吧，目前在国内最起码销量前10的合资品牌（2本田，2丰田，2大众……）这些车型，机械性能和耐久性上不会有特别大的差异。买什么车自己看好就可以。
从我个人方面给您两个建议:
1买车主要还是考虑第一眼感觉就好，同一级别同类车型上空间，后备箱大小买之前纠结，买完之后使用上买啥太大区别（不过如果你考虑买途昂7座，这里觉得suv和越野车除了大型suv外，第三排都是鸡肋，真不如买mpv）
2同价位的车，买车看品牌，资金充足，能上进口还是进口，能上合资不上国产。这里不是歧视质量什么的，只是中国国情开出去有些场合就是这么回事。来奥迪的一般比开大众的更好谈项目（甚至a3比辉昂）
上汽大众途昂家族车型至高综合优惠6万元
IT之家 7 月 11 日消息，上汽大众官网显示，途昂家族车型至高综合优惠 6 万元，目前官方零售价：2023 款途昂售 29.5 万-40.5 万元，全新途昂 X 售 28.5 万-39.5 万元。
IT之家从官网了解到，2023 款途昂共有玄武黑、冰川白、冰岛银、大漠棕、远山青 5 种配色，长宽高分别为 5052/1989/1773mm，轴距为 2980mm，6/7 座可选；内部配备 12 英寸悬浮式中控、10.25 英寸全液晶仪表、Panorama 大尺寸全景天窗，采用全旅程智能驾驶辅助系统。
动力上，2023 款途昂搭载 330TSl 涡轮增压发动机，前驱车型最大功率 137kW，最大扭矩 320N?m，综合工况油耗 7.89L / km；四驱车型最大功率 162kW，最大扭矩 350N?m，综合工况油耗 8.65L / 100km，均匹配 DSG 七速湿式双离合变速器。
全新途昂 X 长宽高分别为 4917/1989/1729mm，轴距为 2980mm，后备箱容积在 509L-1719L 之间；内部拥有大尺寸全景天窗、哈曼卡顿高级音响系统、X-ray 镭射光束式透光饰条、12 英寸悬浮式中控、10.25 英寸全液晶仪表，采用拨片式数字换挡。
动力方面，全新途昂 X 搭载 330TSl 涡轮增压发动机，前驱车型最大功率 137kW，最大扭矩 320N?m，综合工况油耗 7.74L / km；四驱车型最大功率 162kW，最大扭矩 350N?m，综合工况油耗 8.64L / 100km，均匹配 DSG 七速湿式双离合变速器。
上汽大众途昂家族部分车型推出限时优惠 售26.5万元起
易车讯 3月1日，上汽大众宣布途昂家族热销车型限时优惠，即日起至3月31日，其中2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，相较34.5万元原售价降低了6.51万元；2024款途昂X380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元，相较30.59万元原售价降低了4.09万元。此外官方还宣布，限时活动期间购买途昂家族2.0T车型还可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。
2024款途昂X车型回顾
作为年款车型，2024款途昂X基本与老款车型一致。新车采用最新家族式贯穿式LED光源，且车标也可点亮。此外，新车在后视镜、车顶、门窗饰条、侧标、轮圈和排气采用了亮黑色进行点缀，运动感十足。
内饰方面，新车在科技和舒适配置上进行了升级。全系采用智慧车联系统，升级科大讯飞语音系统。新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。同时，380TSI四驱尊崇豪华版和380TSI四驱青云限定版的前排座椅增加了主动通风功能和6向可调航空睡眠头枕。此外，这两款车型的座椅升级为菱格纹打孔。
配置上，新车搭载的IQ. Drive智驾管家可达到L2级别驾驶辅助，拥有Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、变道辅助系统。此外，IQ. Light大灯支持高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助功等功能。
动力方面，2024款途昂X拥有两种动力可选。分别为2.0T高功率涡轮增压发动机（380TSI）搭配7挡双离合变速箱和2.5T V6发动机。同时，新车将全系标配智能全时四驱系统。
2024款途昂回顾
2024款上汽大众途昂于去年9月上市，新车增加了380TSI四驱青峰限定版，装备专属高光黑运动套件搭配红色卡钳，动感豪华气场立现。专属远山青限定内饰，独特的麂皮内饰精致考究，让美感更有质感。
2024款途昂优化了IQ. 智慧车联，新升级科大讯飞语音系统，日常用语皆可快速识别，开启语音与导航等功能更加便捷；搭载CarPlay、CarLife、华为HiCar手机投屏功能，覆盖了市面上几乎所有主流手机设备的映射功能。
动力部分，2024款途昂拥有330TSI、380TSI、530 V6多种动力版本，并配备ACC自适应巡航系统、变道辅助系统，同时还特别升级了紧急辅助系统3.0，如识别驾驶者处于无意识的紧急情况，可缓慢将车辆自动停到路边。
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上汽大众途昂优惠6万起，值得考虑吗？
?实话实说，东风日产探陆是来搅局的，23.98万的一个起步价令国内中大型SUV的价格直接跳水。还不止于此，日产探陆这款新车，它的终端其实已经有议价的空间了，这让它的直接竞争对手，上汽大众途昂不得一降再降，2024款大众途昂之前只有3万块的优惠，而现在全系都有着6万起的优惠了。
那么，上汽大众途昂现在值得购买呢？产品力又如何呢？接下来就对其进行全面的解析。
体验车型为：途昂 2024款 380TSI 四驱豪华版，官方指导价为31.5万元，在终端市场中优惠之后23.80万元，作为一款中大型合资SUV，这样的售价区间在竞品车型中还是挺实惠的。个人觉得相比东风日产探陆的售价更具性价比。
外观设计方面，上汽大众途昂的整车看上去身材非常魁梧有力，而极简的中网采用镀铬横条幅条格栅为主，辅以折线形装饰条，这种极具辨识度的设计在大众量产车型中也较为常见。而大灯方正的轮廓与规规矩矩的中网衔接在一起，十分规整。大灯组内部灯光全部采用LED光源，电波形式的日间行车灯为板正的车头起到了一定的点缀作用，多了一些细节看点。另外，雾灯同样采用LED光源，周围以镀铬装饰件修饰，正好与保险杠下部银色护板形成统一的整体。
车侧的车身比例运用了大量的黄金比例分割设计前后轮拱外凸的设计，则展现出了大众途昂作为中大型SUV野性的一面，后排车窗使用的隐私玻璃，保护了后排乘员的隐私，也增添了一份高级感。大尺寸铝合金轮圈看起来很有气势，除此之外还采用了镀铬的亮面设计以及犀利的折面造型。
车尾的造型设计层次感丰富，贯穿式装饰条贯穿车尾，融入两侧的尾灯，并运用了许多平直的折线来展现力量上的强硬和进取，与车头设计风格保持一致。底部排气管则采用了双边共两出的设计，精致的排气口造型和保险杠底部的导流板，体现出设计师在细节之处的用心。
底盘方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了适时四驱系统以及多片离合器中央差速器。车辆行驶在平整的铺装路面上，底盘富有韧性的绵密质感既能让你享受惬意的驾驶乐趣，又可以给你信心十足的扎实感。另外，偏重舒适的悬挂设定仍能使大众途昂时刻拥有清晰的路感反馈，但弊端在于，减震器经过类似减速带的突发颠簸时，处理的还是有些生硬，因而会影响一定的乘坐舒适性。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，并且提供了2+3+2的座椅布局。我个人身高为178cm、体重70kg，在主驾驶坐下之后头部拥有接近两拳的空间，保持刚才的主驾驶座椅位置不变，可以获得超过3拳的腿部空间，头部空间也有一拳三指，这样的日常乘坐表现对得其中大型SUV的身份，且具备灵活的调节功能（前后+靠背角度可调）。
而且第二排座椅保持刚才乘坐的位置，进入第三排落座后，腿部空间依然很阔绰。
座椅方面，我们体验的这款车型的座椅采用了皮/织物混搭材质进行包裹，质感相当出众，内部填充物也是软硬恰到好处，并且还配备了环抱式的航空头枕，舒适性方面很到位。
后备厢方面，可以看出大众途昂的后备厢十分的规整，并且拥有286L的常规容积，在空间扩展能力上，大众途昂的第二、三排座椅可以全部放倒，并且形成一个全平的台面，后备厢容积也将会拓展至2415L。这样的后备厢空间也很好诠释了什么叫“巨无霸”。
途昂的内饰给我们带来了上汽大众里最顶尖的豪华视觉感受，一体式环抱式中控设计，具备十足的气场，加上黑色饰板，呈现出了旗舰车型该有的高级感。另外，悬浮式中控显示屏、全液晶仪表盘、电子换挡等配置则为车内营造出更多的科技感。
配置方面：主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动泊车入位、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，搭载了2.0T发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱、虽然大众途昂车长超过5米，质量超过2吨，这台2.0T高功率发动机依旧表现的非游刃有余，整个驾驶风格调校偏向沉稳舒适，同时充满后劲。得益于7挡湿式双离合变速箱，在平顺与加速上得到了平衡，换挡干脆降挡迅速还保证平顺。
写在最后：大众途昂定位在大尺寸7座SUV，在同级别产品中可以说是极少数做到拥有真正第三排的车型，第二排座椅达到行政级水准，第三排座椅在尺寸更甚第二排。硬派的外观设计满足了用户对SUV的一切幻想，而不错的动力总成完全可以满足日常用车需求，所以我们觉得优惠之后的大众途昂还是值得购买的。
