一汽大众员工上班时间？

不干去吃土吗

一汽大众操作工三班倒，还继续干下去吗？

难道你还想两班倒不成？

一汽-大众喜迎500余名2023年校招新员工入职

原标题：一汽-大众喜迎500余名2023年校招新员工入职

工人日报—中工网记者 柳姗姗 彭冰

近日，一汽－大众以“聚众才，一起向未来”为主题的校招新员工欢迎系列活动在五大基地同步开启。面对中国汽车产业进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，该公司今年共招聘500余名来自清华大学、北京大学、伦敦大学学院、德累斯顿工业大学等国内外知名高校的优秀应届毕业生，他们将进一步充实一汽－大众研发、数字化、新能源等重要业务领域，为公司实现高质量、可持续发展注入澎湃动力。

公司中外方领导班子、各部门负责人共同出席欢迎仪式，一汽－大众董事、党委书记、总经理潘占福对校招新员工的到来表示热烈欢迎并寄予殷切期盼，他希望新员工在各自工作岗位上，以奋斗之姿，展青春本色，与一汽－大众一起奋力奔跑，书写不负时代的绚丽篇章。一汽－大众第一（财务）副总经理冯炎表示，新员工的加入能够带来新的想法和创意，实现更多的创新与突破，让一汽－大众持续领跑行业，更好的满足中国用户日益变化的需求。

公司为校招新员工全力打造全场景、全触点的入职氛围，并将企业产品和企业文化渗透其中。炫酷的车展引来新员工争相打卡，在产车型全部亮相，新员工自豪感油然而生。惊喜盲盒、入职礼包，让人爱不释手；一站式集中入职，轻松便捷；专属美食节，令人赞不绝口；切蛋糕和抽奖的彩蛋，使人惊喜不断。

一汽－大众为新员工量身打造了内容丰富多彩、形式喜闻乐见的新员工培养S?训练营。在接下来近三个月的时间里，新员工将正式开启学习之旅，包括精品赋能课程、全面素质拓展、在亚洲最大的综合性试车场试乘体验、针对性课题实践等，助力新员工顺利融入、扎实转身、快速成长成才。

“今天一次性看到公司所有在产车型，令人很震撼，感受到了公司的研发和制造实力，尤其是几款新能源车型给我留下深刻印象，让我深刻体会到一汽－大众在汽车产业变革大背景下，不断自我革新，锐意进取。”来自北京大学的刘同学说。

人才是发展基石，作为中国汽车行业的领军企业，32年来，一汽－大众始终高度重视人才培养和人才发展，秉承“人人皆可成才，人人尽可成才，人人尽展其才”的理念，构建了强大的人力资源体系。面向未来，一汽－大众将持续履行企业社会责任，继续秉承“高质量发展、高水平开放”的理念，广泛吸纳并大力培养应届毕业生，更好发挥行业引领和示范作用，为中国汽车产业谱写高质量发展的新篇章。

来源：工人日报客户端

在一汽-大众工作是一种什么样的体验

编者按：

对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是一汽-大众汽车有限公司。

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）成立于1991年2月6日，由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。小编根据相关信息整理了一汽-大众的组织机构图如下：

如图，一汽-大众在长春、成都、佛山、青岛和天津共建有五大基地，拥有七大专业生产厂，分别为轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、第五工厂、发动机传动器厂、成都发动机厂，拥有5万左右的员工。

2018年一汽-大众全年整车销售突破205万辆（含奥迪进口车），产量突破200万辆。这么好的销售和增长业绩，直接为员工带来2018年年度约23薪的奖金。下图是一汽-大众近6年的乘用车销量和排名图，从图中我们可以看出，这6年中一汽-大众有5年都是排在前三的，总体看来，一汽-大众在乘用车市场的成绩还是很不错的。

公司总经理刘亦功对媒体表示2019年“从家轿到SUV，在每一个细分市场上都要有一汽-大众的诚意之作”，展现了一汽-大众在乘用车全系车型上的蓬勃雄心。大众、奥迪、新品牌今年将推出28款新车，包括大众纯电动宝来等六款新能源车型。有这么多的新车型开发，意味着需要更多的人手，因此今年对于童鞋们而言是非常好的进入机会，下图展示了2019年一汽-大众的春招和实习岗位的需求，招聘的员工也分布在五个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作。招聘流程是：网申、宣讲会、简历筛选、测评一、测评二、面试、审核、签约。一汽-大众的校招要求还是蛮高的，虽然它没有在应聘资格里明确标出来，但基本要求是985、211院校，也有传言说211都进不去，必须要985，不管真假，要求高是肯定的了。除了国内招聘以外，一汽-大众还有一部分海外招聘，海外招聘针对的是归国海外留学生，一般要求是：世界名校，并且对语言有要求，满足下面的条件中的任意一个即可：①托福成绩80分及以上、②雅思成绩6.0分及以上、③TestDaF16分及以上、④DSH2及以上、⑤CET6-426分或以上，不过对于在高中及以前就出国/出境留学的，或者是通过校际交流、合作方式出国的，则对外语考试水平不做要求。

关于一汽-大众的待遇和职级：正式员工的待遇在同行里来说还是很有竞争力的，具体岗位等级划分为15个岗，每个岗里也分级，如一岗一、一岗二什么的。当然本科生进公司的话普遍定岗是5岗，硕士是6岗，本科第一年大概在15万左右，第二年差不多就能到20万+，硕士第一年就能有20万+，所以对于应届毕业生来说待遇还是蛮符合期望的。一般8岗往上是领导，经理的话一般是12岗，至于传说中的15岗，目前没有任何信息，也不知道是怎样的大神才能定15岗。

关于一汽-大众的工作满意度：在长春如果在一汽-大众工作的话，基本是能保证比较高的生活质量的，因为长春的房价相对不高，所以生活上是很滋润的。公司有比较完善的员工培养机制，管理岗的话需要通过AC测评，通过之后就有机会当领导了。技术岗的话，一般的升职方向是技术到主管，主管到专家。不过升职的话，也需要天时地利人和，比如你去的是一个新成立的部门，部门比较缺人，而你表现又比较优异，那么升职的可能性就非常大了，但如果你去的是一个非常成熟的部门，那么升职就会非常困难。一汽-大众作为一家合资企业，且年销量排名前列的大企业来说，公司的资源也是非常多的，平台优势非常明显，所以只要自己有意愿有追求，还是能在里面学到不少东西的，并且公司的各种福利也是非常到位的，班车接送，小零食，工作餐，体检等等，总体来说，员工的幸福感还是很强的。

关于一汽-大众的培训：新员工的培训有点复杂，在培训完公司的文化、产品之后，还要去工厂学习一圈，充分了解车间的工作。在2012年前后，入职的新人都需要先去工厂待两年，在车间工作。现在入职的新人不需要统一去车间工作一段时间，因为进公司的时候就直接定岗了，员工的培训机制基本都是由各部门自行决定的，一般都需要去本部门下面的所有分部门轮流实习，了解每个分部门的具体情况。每个员工都会有专门定制的3-5年的培训计划，还会有脱产的德语培训。因是中德合资企业，所以也会有一些去德国工作或学习的机会，但需要通过相关的考试和面试，不过针对刚入职的新人，目前还没有这样的机会，基本上要在公司工作一段时间，且要过语言关，并且有项目需求的情况下，才有机会出国工作学习。在德国工作时间长短不定，一般短的3个月，长的有一年左右。

关于一汽-大众的文化变革：2017年7月新董事长到任，新领导的到来对一汽-大众的影响比较大，其大力整顿机构、人事变更，不仅高层会有调整、连基层也可能需要重新考试筛选，并被分配到新的岗位上去。最重要的变化就是人事任免流程，以前人事任免都是由人力资源部根据相应的章程标准对员工进行人事任免，而现在变成了上级直接决定下级的人事任免，即经管会可以直接任免一级经理，一级经理直接任免二级经理，这样的变革对于很多老员工来说是比较难接受的。目前一汽-大众内部自上而下都在打造和贯彻高品质汽车的质量文化以及创新的产品文化。一汽-大众每年都投入了大量的资金用于发展自主研发，自主研发能力也在不断地加强，目前一汽-大众在国内早已经具备了独立研发整车的能力，并且参与大众集团全球同步开发。刚刚上市的探荣就是完全由一汽大众本土团队自主开发的第一款SUV。正是因为一汽-大众有这样的发展，才能给童鞋们提供施展才华的舞台。

关于一汽-大众的工作强度： 有超过50%的员工反馈基本不加班，15%员工反馈偶尔加班，4%员工反馈经常加班，只有1%的员工反馈经常要加班到很晚，也有一部分需要两班倒或者三班倒，车间的加班也比较厉害（一般都有加班费），研发部门应该是根据项目进展情况各异，但相对加班较少。如刘亦功所说，2019年一汽-大众会有很多新车型开发，因此整体工作强度会大幅提高，但对于童鞋们而言是一个宝贵的获得整车项目经验的机会。

合资企业的前景：德国时间2019年3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在接受媒体采访时称：正在考虑调整大众集团在中国的股份占比，最快在2019年下半年、最晚2020年上半年宣布调整情况。大众提出的股权配比调整如果变为现实，对一汽集团的影响是非常大的。虽然一汽集团跟德国大众合作这么多年，但是一汽集团的自主品牌还没有什么大的进展，集团的盈利主要还是靠合资企业，一旦股权分配调整，一汽集团的直接利益损失巨大。目前来看产生这种变化的概率是极低的，一汽和大众的合资协议刚在前不久续约，双方都不太可能撕毁协议重新来过。因此一汽-大众仍然在未来很长时间仍然会是业内最有竞争力和前景的公司之一，童鞋们不用担心。

关于一汽-大众的分享就到这里啦，如果有什么疑问欢迎在文末给我们留言，也可在APP上向相关的前辈公开或者单独地咨询，我们也正在努力争取在APP上有一汽-大众的职位让大家在职聘板块一键直投简历。请扫描下方二维码下载IND4汽车人APP，继续追踪在知名车企工作的体验系列文章。下载APP，瞬间拥有最专业的技术内容和众多热心的前辈指导。

一汽大众成都工厂全面复工 每60秒完成1辆汽车组装

备受关注的一汽大众成都分公司全面复工。平均每60秒就能完成一辆新车的组装。这是红星新闻记者2月19日从成都经开区（龙泉驿区）获得的最新消息。

流水线延伸着五线谱的韵律，机械手挥舞出强节拍的音符，材料厢穿梭着自动化的轨迹……今日（19日）下午，在一汽大众成都分公司生产车间里，生产线两侧的工位上，佩戴口罩的工人们密切配合，在规定时间内完成他们需要负责的所有工序。而在工作间歇，工厂新设的测温员则会挨个检测他们的体温并准确记录……这里的生产和疫情防控秩序井然，折射出该公司复工复产后，在做好疫情防控的同时努力完成全年生产目标任务的信心和决心。

据介绍，2月17日至2月19日，一汽大众成都分公司冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线“重启”，并在19日完成整间工厂的全面复工。像疫情发生前一样，平均每60秒，这里就有一辆汽车完成组装，从车间驶出。

已到岗3000余人 防疫复工两手抓

在一汽大众成都分公司总装车间，工人戴着口罩各司其职，大家有条不紊地忙碌着。

在每一条生产线旁，一个个防疫宣传栏格外引人注目。据一汽大众成都分公司相关负责人介绍，疫情发生后，企业第一时间成立了新型冠状病毒防控工作领导小组，全面细致部署疫情防控行动，一手抓疫情防控，一手抓复工复产。为确保疫情期间顺利复产工作，企业在人员管理、物资准备、防控措施、安全保障、应急预案等领域部署了相关工作。

“我们每天都会在微信上发布个人的健康状况，进入厂区前还要进行体温测量，在车间也会有防疫人员开展检查，在这样的‘严防’之下，我们工作起来也更放心了。”总装车间工人小王说，在复工前，公司就动员和其他外地员工尽早返回成都，配合居住社区进行自我隔离，再有序返岗。

分散就餐、网格化管控、现场消杀、班车定人定车定座……一系列具体措施为一汽大众成都分公司防疫工作和复工复产提供了保障。“目前，公司已到岗3000余人，剩余2000名员工也将陆续到位，我们将继续采取更严措施，严把‘入厂关’，切断传播途径，保障企业正常生产。”一汽大众成都分公司整车制造部部长李志强说。

节拍保持不变 60秒一台新车下线

在总装车间整车下线区域，伴随着车轮转动的摩擦声，一辆崭新的捷达VS5缓缓驶出……“目前，我们的生产节拍仍是保持原来的60秒一台新车下线。”一汽大众成都分公司相关负责人说，复工初期，企业采取单班次生产，下周开始成都分公司西厂区将启动双班次生产，产量将得到大幅提升。

受疫情影响，1～2月，一汽大众成都分公司累计产量大约在20000多台。“针对疫情期间的损失，我们重新制定了详细的工作计划，预计3、4月份公司将进入‘良性’状态，5月份开始将开足马力，全力抢产，预计11月份将把损失挽回，12月将超额完成年度工作目标任务。”据李志强介绍，“捷达VS5从去年上市以来，我们收到的市场反馈效果很好，订单也在不断增多，工人的工作积极性也很高。因此，我们对未来充满了信心。”李志强表示，一汽大众成都分公司将继续逆势向前，取得新的更大成绩，为区域经济发展做出更大贡献。

对于企业能顺利复工复产，李志强直言，这离不成都市、龙泉驿区的大力帮助。复工前，企业在零部件供应风险评估中发现，有8家零部件供应商在湖北地区。受疫情影响，其库存零部件无法正常运入成都，复工复产迎来难题。

于是，一汽大众成都分公司第一时间将问题反映给了龙泉驿区经信局。“收到这一情况后，我们立即联系了市经信局以及市区相关职能部门，最终在成都高速入口设立了临时物流中转站，由专人运输零部件进入成都分公司。”龙泉驿区经信局相关负责人表示。

“精准、高效！问题反映了，短短两天时间，零部件运送的问题就得到解决了。”李志强说，正是有了这些精准的服务和保障，才确保了成都分公司顺利复工复产。

杨云华 红星新闻记者 雷浩然 图据龙泉驿区

编辑 郭宇