一台大众CC事故维修视频告诉你拆车件和配件之间区别
今天看了一个大众CC的事故维修视频，国外的维修视频很多人都喜欢用拆车件维修车辆，今天我们就来说说拆车件和配件。
很多人一提起车辆维修，有一部分会说其实车辆维修挺简单的，只要更换配件即可，大部分的零件基本都不用维修，你只要会换就行。这种说法虽然比较片面但是还是存在很多这样的情况，我们所见到的维修大部分采用的都是更换的手段。
今天的这段视频我们先来看看他们是如何维修这台大众CC：
从这段维修视频里我们可以看到，这台车的受损位置是左前方位置，由于左前角位置碰撞导致这台车引擎盖、左前大灯、前保险杠、水箱框架、左前翼子板、左前翼子板内衬、左前门、左前轮、左前减震器等部件各有不同程度的损伤。
他们对这些部位进行了维修，在维修的过程中大量的使用拆车件和配件，这是国外比较普遍的一种做法。
问题一：视频里哪些更换的是拆车件、哪些更换的是配件呢？
拆车件：所谓的拆车件就是在同品牌车型上拆卸下来的配件，这个配件可以是不同的外观颜色，但必须是匹配车型。这里可以拆卸不同的年款，但必须是同代车型。
拆车件有一个特点：配件带有原来车型外观漆面
配件：所谓的配件就是给汽车提供更换的零件。根据配件的来源不同，分类也有很多，比如：原厂配件、正品配件、副厂配件等等。
配件的特点：根据配件来源不同，质量相差很大，大部分配件都是黑色底漆
掌握了上面的知识，我想你就比较容易区分哪些是拆车件和配件。
视频里车门更换的就是拆车件，你可以看到他在拆卸一个棕色的车门，而维修车辆是一台银色的车辆。
引擎盖更换的就是一个典型的配件，至于这个配件究竟是4S店的还是修理厂的，这里就不从得知了。
这里很多人经常讨论的一个问题就是究竟是更换拆车件好还是配件好呢？
其实这个问题的答案要具体看你更换的零件究竟是什么或者配件的等级问题。在这个视频里我们看到他更换的减震器也是一个拆车件。
减震器是一个损耗零件，它随着使用里程的增加在不断的损耗，这类的零件损耗或者更换肯定是更换一个4S店或者正厂的配件要好于拆车件。
拆车件的更换一般应用于外观的覆盖件或者灯具上面，但也有一些不法分子商家会更换于一些机械零件上面，比如发电机、电动机、水泵等。
这种做法是不可取的，这也是4S店内一种典型的做件现象，就是把好的零件自己留下来，然后给你找一个拆车件更换上去，自己牟取利益的一种现象。
如果更换的是配件，那鉴定相对更容易一些，如果更换的是拆车件，那鉴定就相对困难了很多，这也是很多人不会鉴定拆车件的原因。你仔细看看上面拆车件的特点，思考一下会对你鉴定拆车件有很大的帮助。
问题二：防撞梁螺栓拆卸能不能判断是更换防撞梁呢？
我们鉴定一台车辆防撞梁是否更换的时候，经常用到一个方法就是看防撞梁的螺栓是否有拆卸痕迹，大众CC可以这样鉴定吗？
这台车显然不能这么武断的鉴定，那是由于它的前部结构决定的。你仔细看这台CC防撞梁和纵梁的结构，它们可不是直接连接而是中间有水箱框架，水箱框架是夹在防撞梁和纵梁之间的，这种情况很多车型都会看到，比如：宝马。
遇到这种情况，就不能单纯通过螺栓拆卸判断防撞梁更换，同时也有可能是水箱框架更换。
这台车就是更换水箱框架的情况，大众CC的水箱框架是一个树脂的材料而且是整体式的，这种比较容易开裂。
你仔细看看这个视频，想一想能不能鉴定出这个水箱框架是更换的，它是做了一些伪装的。
这是刚更换完水箱框架在进行安装的图片，你可以看到水箱框架上面的盖板空荡荡的，但是原厂的盖板可是有标签的。
这是伪装过后的，你可以看到水箱框架盖板上面明显多出来了两个标签，这种标签在淘宝上随处可以买到，这也是精修伪装的一个套路，不放过任何一个细节。
这个视频很有代表性，这类视频的意义就在于让我们了解不同车型的结构特点以及维修方法，很多鉴定方法都在视频里面，这就是自学最好的素材。
一台大众CC事故维修视频告诉你拆车件和配件之间区别
今天看了一个大众CC的事故维修视频，国外的维修视频很多人都喜欢用拆车件维修车辆，今天我们就来说说拆车件和配件。
很多人一提起车辆维修，有一部分会说其实车辆维修挺简单的，只要更换配件即可，大部分的零件基本都不用维修，你只要会换就行。这种说法虽然比较片面但是还是存在很多这样的情况，我们所见到的维修大部分采用的都是更换的手段。
今天的这段视频我们先来看看他们是如何维修这台大众CC：
从这段维修视频里我们可以看到，这台车的受损位置是左前方位置，由于左前角位置碰撞导致这台车引擎盖、左前大灯、前保险杠、水箱框架、左前翼子板、左前翼子板内衬、左前门、左前轮、左前减震器等部件各有不同程度的损伤。
他们对这些部位进行了维修，在维修的过程中大量的使用拆车件和配件，这是国外比较普遍的一种做法。
问题一：视频里哪些更换的是拆车件、哪些更换的是配件呢？
拆车件：所谓的拆车件就是在同品牌车型上拆卸下来的配件，这个配件可以是不同的外观颜色，但必须是匹配车型。这里可以拆卸不同的年款，但必须是同代车型。
拆车件有一个特点：配件带有原来车型外观漆面
配件：所谓的配件就是给汽车提供更换的零件。根据配件的来源不同，分类也有很多，比如：原厂配件、正品配件、副厂配件等等。
配件的特点：根据配件来源不同，质量相差很大，大部分配件都是黑色底漆
掌握了上面的知识，我想你就比较容易区分哪些是拆车件和配件。
视频里车门更换的就是拆车件，你可以看到他在拆卸一个棕色的车门，而维修车辆是一台银色的车辆。
引擎盖更换的就是一个典型的配件，至于这个配件究竟是4S店的还是修理厂的，这里就不从得知了。
这里很多人经常讨论的一个问题就是究竟是更换拆车件好还是配件好呢？
其实这个问题的答案要具体看你更换的零件究竟是什么或者配件的等级问题。在这个视频里我们看到他更换的减震器也是一个拆车件。
减震器是一个损耗零件，它随着使用里程的增加在不断的损耗，这类的零件损耗或者更换肯定是更换一个4S店或者正厂的配件要好于拆车件。
拆车件的更换一般应用于外观的覆盖件或者灯具上面，但也有一些不法分子商家会更换于一些机械零件上面，比如发电机、电动机、水泵等。
这种做法是不可取的，这也是4S店内一种典型的做件现象，就是把好的零件自己留下来，然后给你找一个拆车件更换上去，自己牟取利益的一种现象。
如果更换的是配件，那鉴定相对更容易一些，如果更换的是拆车件，那鉴定就相对困难了很多，这也是很多人不会鉴定拆车件的原因。你仔细看看上面拆车件的特点，思考一下会对你鉴定拆车件有很大的帮助。
问题二：防撞梁螺栓拆卸能不能判断是更换防撞梁呢？
我们鉴定一台车辆防撞梁是否更换的时候，经常用到一个方法就是看防撞梁的螺栓是否有拆卸痕迹，大众CC可以这样鉴定吗？
这台车显然不能这么武断的鉴定，那是由于它的前部结构决定的。你仔细看这台CC防撞梁和纵梁的结构，它们可不是直接连接而是中间有水箱框架，水箱框架是夹在防撞梁和纵梁之间的，这种情况很多车型都会看到，比如：宝马。
遇到这种情况，就不能单纯通过螺栓拆卸判断防撞梁更换，同时也有可能是水箱框架更换。
这台车就是更换水箱框架的情况，大众CC的水箱框架是一个树脂的材料而且是整体式的，这种比较容易开裂。
你仔细看看这个视频，想一想能不能鉴定出这个水箱框架是更换的，它是做了一些伪装的。
这是刚更换完水箱框架在进行安装的图片，你可以看到水箱框架上面的盖板空荡荡的，但是原厂的盖板可是有标签的。
这是伪装过后的，你可以看到水箱框架盖板上面明显多出来了两个标签，这种标签在淘宝上随处可以买到，这也是精修伪装的一个套路，不放过任何一个细节。
这个视频很有代表性，这类视频的意义就在于让我们了解不同车型的结构特点以及维修方法，很多鉴定方法都在视频里面，这就是自学最好的素材
国产轿车真的不能买吗？拆开长安睿骋CC的底盘，舒适度不比合资差
在国内的轿车市场当中，如果大家在选择轿车的时候，优先选择项肯定是合资品牌的轿车，其中丰田、本田旗下的不少车型都是大家选择的目标，还有德系车的轿车。不过现在国产轿车也是一直在进步着，其中像吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等车，小编认为国产轿车虽然跟合资轿车还有一些差距，但是差距也并没有那么大。接下来小编和大家看看国产轿车真的不能买吗？拆开长安睿骋CC的底盘，舒适度不比合资差。
睿骋CC这款车是一款中型轿车，售价在10万元左右，也是买车的一个门槛。而且CC这两个字母的含义就是做属于中国的舒适性轿车，整体的调校都是奔着舒适度去的。毕竟这车是朝着舒适度去的，那么在底盘下面就应该下很大的功夫。也是有车主对这款车做出了评价：“悬架的调校感觉比我的老款凯美瑞要好，舒适度以及韧性都非常的出色，不过地板振动有些明显，发动机的声音不够细腻。”
来具体看看底盘的情况，在底盘全景上面能看到，采用的前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架的形式，这也是中型车的标配。睿骋CC定位是中型家用轿车，前悬架选择麦弗逊式独立悬架也是意料只用的。结构相对来说也是比较的简单，这非常适合发动机舱横向空间非常宝贵的横置前驱车型，下控制臂是单片冲压钢板材质，在内部焊接了用于加强结构的钢板。下控制臂也是可单独更换的独立球头。
车子的副车架是将悬架控制臂和车身连接在一起，而且承托着动力总成、转向机。同时通过副车架可以减弱路面振动给车身带来的冲击，提高悬架系统的连接刚度，提高汽车在行驶过程当中的舒适性和稳定性，让底盘在行驶起来的表现更加的扎实。同时为了减少扭矩转向的现象发生，睿骋CC改变了右侧万向节的位置，保证左右两侧半轴的长度和角度相近。
后悬架是多连杆式独立悬架，相比扭转梁式非独立悬架，这拥有更明显的优势，扭转梁式非独立悬架的结构比较简单，有利于乘员舱的空间拓展。其中也是采用的三横一纵，制造的成本比较高，而且调校起来也非常的复杂。后副车架是使用了I字形的狭长造型。
底盘前保险杠下部设置有导风槽，能梳理通过车身底盘的下方空气，提升车子的空气动力学的表现，虽然没有发动机下护板，不过在底盘中部的防护睿骋CC做的还是很到位，使用了大面积的树脂护板，覆盖面积非常广，对溅起的石子有着很好的保护效果。底盘中部的大面积树脂护板在同价位的车也并不多见。整体来说，这款车的舒适度也是不比合资车差，大家不用一概而论，认为合资车最优秀。
