留学生买免税车的免税车价格怎么算？

消费者对待任何车企的简配行为都感觉到愤怒，尤其是销量最大的品牌。然而这并非是车企偷鸡摸狗，而是按照造车流程一步一步形成的。

造车的全部流程

厂商造一台车，从设计到售出需要36个月，现在缩短到了18-24个月。而这两年左右的时间，厂商最大量的工作就是市场调研，一是调研未来两年可能流行的配置，二是调研消费者最关注的配置。而这种调研分为“前、中、后”三个阶段。也就是说设计前，设计中、设计后。设计前调研市场预估的流行方向，设计中，则调研消费者对产品设计的反应，设计后就是对具体配置的喜好。

被减配其实是被代表

一般来说，市场调研，都是厂商委托第三方调研公司进行的。这种调研会分不同地域、不同年龄段、不同阶层的人群，进行定性调研。但调研的样本量是有限的。主要是从调研样本里找到消费者真实的需求。因此我们看到的简配，其实都是被调研的人选票选出来的。

简配一般都出现在什么位置

因为配置选项调研都集中在非汽车专业人士身上。因此一些非常专业的配置永远是不被关注的，被剪掉的风险也就非常大。比如后悬挂系统，什么叫扭力梁、什么叫双叉臂，什么叫多连杆，什么叫独立悬挂，他们之间孰优孰劣，被调研者很难区分。

比如调研主持人问，以下几个配置你最希望要哪个“全景天窗、车载导航、真皮座椅、独立悬挂”。那么坐在下面的被调研者，大多数都会选全三个，而独立悬挂不懂，就没人选，以至于独立悬挂被减掉了。

大众汽车的配置越来越高

其实大家都在骂大众不断在简配，但实际上，终端销售中反应，大众汽车的配置越来越高，比如普及了ESP、天窗、USB、真皮座椅、导航、后排空间、自动大灯、无钥匙系统等等，这些耳熟能详的配置应有尽有，那么被减掉的配置一定都是你没听说过的，直到有一天被媒体披露后才开始骂街。

成本控制造成配置取舍

有人骂大众居然能把防撞钢梁都给省了。这还真不能怪大众，因为产品售价是定数，成本核算就必须有取舍，你想要更好的软塑料内饰，真皮方向盘、真皮座椅，那没办法只能去掉防撞梁，毕竟防撞梁是不常用的设备。反过来说，你看那些有防撞梁的产品，一定在别的地方简配了，只是你更看不到而已。

留学回国人员买免税车要注意哪些问题？

支持大众简配！如今丰田大众争夺第一，靠什么，利润啊！大众为啥利润低，太厚道了，赶快简配，增加利润！降低售价！靠中国市场就行了，反正也没人管！什么防撞梁通通取消，车架子一律简化，管他死活！中国人就喜欢大众，你就是一个破铁架子也会有人追捧你是个神车！！！