大众途观终于上新！车标下面带字母，气死奔驰和路虎

近日，大众正式发布了新款途观官图，而就在官图发布的同时，实车谍照也被媒体曝光。新车预计将于本月在欧洲发售，明年引入国内。

新款途观属于中期改款车型，与现款车型相比，外观有所调整。

新款途观采用了类似八代高尔夫车型的大众品牌最新家族式设计语言，中前脸部分变化最大。

它的进气格栅内部整齐排列着横向镀铬饰条，并与两侧大灯组相连通。前大灯造型与全新高尔夫相似，具有较高的辨识度。

前保险杠部位采用了贯穿式包围设计，两端配备了C字形的日行灯。

新款途观的侧面没有过多调整，仅仅是采用了更有力量感的线条而已。

尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构上，另外就是大众车标下面增加了“Tiguan”字母。预计该设计也将在国内车型上使用，进一步满足国人对“大众带字母”的喜爱。

这让三爷想起了业内的那句顺口溜：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。此前，带字母的大众是挺棒的，没想到厂家太“鸡贼”了，新推出的车型都带上了字母——苦不苦，想想奔驰和路虎。

结合此前曝光的谍照来看，新车后包围进行了重新设计，采用了内凹的风格样式，同样是为了增加运动感。

内饰部分没有太多惊喜，依旧是大众的家族化风格，不过新款途观换用了新的三幅式方向盘，并带有触摸式多功能按键，空调调节面板也从实体按键转换为触屏控制，另外新车还将搭载大众最新的信息娱乐系统。

这些调整也是意料之中，毕竟早在此前的中期改款迈腾以及高尔夫8上我们都见过了。

目前，途观在欧洲市场提供标轴版本，而针对中国和北美市场则提供长轴距的途观L车型。

至于动力总成部分，新款大众途观主销车型搭载的依然是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩可达300牛·米。

大众还推出了Tiguan R，它的最大功率是235kW。除此之外，还将推出最大功率180kW的PHEV插电混动车型。

毋庸置疑，途观是一款典型的大众全球最畅销的SUV车型，当然了，这其中的功劳自然是少不了中国消费者。

中国作为大众汽车最大的单一市场，即便是曾经的“断轴门”和“黑心棉事件”在网上发酵得如火如荼，依旧没有撼动大众在国内的地位。

途观于2016年9月推出“丝绸之路”版本车型，先期仅推出1.4T+6速DGS两款车型，紧接着在2017年1月再次推出两款1.8T+6AT的两款车型，然后，便再无换代改款，连年度改款也未曾有过，在同级竞争对手的加速迭代升级面前，途观越来越落伍了。

在国内，随着经典老途观的停产，途观L单枪匹马难以承担销量重担的大任，使得整体销量颓势明显。

三爷认为，途观销量大跌，并不是对手变强了，而是在中保研的“照妖镜”下，途观安全方面的缺点彻底暴露了。

在去年中保研碰撞测试中，竟然得了P（最差）的评级，途观L的安全性也因此备受质疑。

此外，大众途观L的悬架减震偏硬，舒适性较差等问题，也遭到很多消费者的吐槽。

此外，大众途观L的内饰缺乏设计感，整体看上去缺乏档次感，很难吸引年轻消费者的目光。

再说几句

途观作为同级别车型中的标杆产品，经过全新设计之后新车整体更为动感，高性能版车型的推出，也可为消费者提供更多的选择。

新款途观虽然是中期改款，但改变还是蛮大的，而国内消费者最关心的可能是新车A柱还会不会轻易折断。

大众途观L版“X6”真的来了！车标底下带字母，尾灯酷似兰博基尼

宝马祭出X6多年之后，各大自主厂商终于忍不住掏出自家的宝贝，纷纷开始推出轿跑车型。虽然轿跑的接受度还未提高，但作为卖车界的扛把子，大众自然也不会放过轿跑这个领域。继前些日子传的沸沸扬扬的途观L Coupe，近日也有正式申报的消息了，命名为途观X，这是继途昂X、探岳X之后的又一款轿跑SUV车型。

从申报图中可以看出，前脸和途观L对比起来还是有一些区别的，尤其前保险杠部分采用了尺寸超大的贯穿式下格栅设计，与途观L区别开来。大灯的尾巴处也做了收紧的调整，与溜背造型相得益彰。

途观X的尾灯也很有意思，三棱线条的矩阵组合，仔细观察是不是有点兰博基尼内味儿了，最下方的贯穿式灯带也独具特色 。另外，尾部不仅带有上翘的小尾翼，在车标正底下还刻有TIGUANX字样，某种程度上，车标底下带字母也是大众高端车型的一种体现。

在车身尺寸方面，新车三围达到4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，作为一个跨界轿跑，和途观L相比肯定会更加低矮修长。不过轿跑SUV的缺点一向是空间不足，不知道途观X是否能在跨界车领域开创先河。

在动力方面，途观X申报的车型依旧搭载熟悉的2.0T高低功率发动机，最大功率可达220马力和186马力。这两个版本的动力匹配应该与途观L差别不大，目前也不清楚2.0T高配版是否有四驱版本。

下面列出途观L的动力参数作为参照。

2020款途观L搭载1.4T和2.0T低高功率发动机，匹配6速或7速双离合器变速箱。

1.4T发动机最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。

2.0T低功率版发动机最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m。

2.0T高功率版最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m。

虽然国内消费者暂未对跨界轿跑有过高的热度，但是已经有不少厂家都在这个领域开始布局，自主品牌也都拿出了不错的产品抢占市场，而且有的也得到了不错的成绩，尤其是星越的月销量甚至可以达到2000左右的成绩。种种迹象也不得不让大众重视这个小众领域，销量是次要，战略性的布局才是首要。

大众R也换新标了，连车标也是扮猪吃虎？

将于本月11月号亮相的新款Atlas Cross Sport （即国内的途昂X ）R-Line版本将首次出现新的R标识，前不久大众集团刚刚在法兰克福车展上完成对集团VW车标的更新，接下来R部门的新LOGO便接踵而至。

同新的VW车标一样，新的R标识也变得更加简洁，字体形变非常大，也是为了适应现在的数字媒体。R-Line版本将有两种阴影的徽章变体，而R徽标车型则其外观全为银色。两者之间的区别非常细微，这可能会出现一种情况，会让有些人将R-Line版本的大众汽车误认为是真正的R，尤其是在省略“-Line”文本的情况下。

相信绝大多数朋友看到这个LOGO都会说三个字：不好看。

大众汽车目前在其大部分产品线中都提供R-Line版本（不包括商用车），而性能车R徽标仅贴在高尔夫和新款T-Roc上。T-Roc R在此之前已经推出，Tiguan R和重新设计的高尔夫 R也在计划之中。未来，R-Line也将被扩展到更多的车型上。

一段关于R的小历史

对于大众迷来说，R系列就是精神和信仰的图腾。实际上，起初大众R只是大众个性化定制部门（Individual GmbH）的一个分支，直到2010年，大众汽车集团才正式把R运动部门剥离出来，成立R GmbH。自此，大众汽车R有限公司成立。

字母R的演变

R运动部门正式成立后，大众汽车集团为其启用了新的LOGO，字母R是英文RACING的首个字母，意为竞赛、速度。最开始的时候是R加数字（排量），但后来改成只有单独一个R字母，也是为了避免车型之间相互重叠的现象。

那些年我们身边的大众R高尔夫R

高尔夫R32（MK4）可以说是第一台正式身披R战袍的大众车。除了有当时名噪一时的3.2升VR6发动机，R32还有4Motion四驱，这也是第一代四驱的高尔夫。之后的R32还经过了几次迭代和更新，可以说是史上最强高尔夫。

R36

除了高尔夫R外，第二款让人津津乐道的R系列非R36莫属，VR6发动机、6速湿式双离合变速器、4MOTION四驱、最大功率300马力，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速5.6秒，一台旅行车能有如此性能，所以R36成为了很多瓦罐迷的挚爱，以至于后来R36在二手车市场里居高不下，而且一车难求。

除此之外还有它们……

尚酷R

途锐R50

POLO R WRC