员工安家费每人80万，一汽奥迪被曝迁址杭州，车企回应：不属实

本文来源：时代财经 作者：武凯

近日，网传一汽奥迪合资公司总部将由长春市搬到杭州市，杭州政府给随迁而来的一千多名员工每人支付80万元安家费。安家费要分五年支付，为此杭州需要支付8亿元左右的员工补贴。消息还称，一汽奥迪每年交给杭州的税收将高达3.5亿元。

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1月19日，时代财经就此向一汽奥迪，以及杭州市发改委、投资部门等进行咨询、求证，相关部门工作人员称“不了解该事项”；一汽奥迪方面则回应称，不属实。

值得关注的是，一汽奥迪“南下”杭州的传言由来已久。

2022年4月，媒体报道称，一汽奥迪销售公司部分职能部门将于当月15日南下杭州。彼时有自称是一汽奥迪员工的网友在社交平台上表示确有其事。

直到此次再度传出“一汽奥迪合资公司总部将南迁杭州”的消息。不过有消息称，一汽奥迪只是销售事业部搬到杭州，且员工中有相当比例都没有去杭州，而是留在了长春总部。

事实上，尽管合资公司总部南迁杭州未得到证实，但一汽奥迪部分业务或已然南迁。据公开资料显示，2020年10月，中国一汽与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，将基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台生产纯电动车型。在谅解备忘录签署之后不久的12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立。

天眼查数据显示，一汽奥迪销售有限责任公司由一汽-大众全资持股，位于浙江省杭州市江干区迪凯银座，主营业务为汽车批发、销售、租赁等。在外界看来，此举或意味着一汽奥迪将销售业务南迁至杭州。

时代财经了解到，一汽奥迪的公关团队不少人员任职于杭州的一汽奥迪销售有限公司。据某招聘网站显示，一汽奥迪当前在杭州市公开招聘多个岗位，涉及经营计划岗、营销策略岗等，月薪在1.2万元-4万元之间。

图片来源：某招聘网站截图

与此同时，据公开报道，2020年12月，时任一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（Marco Schubert）曾宣称，2021年奥迪销售事业部将从长春搬迁至杭州，新公司将更面向客户、更独立、更高效。对于为何选址杭州，石柏涛表示是主要到考虑杭州是数字化经济中心、创新中心、人才中心，同时更靠近市场份额最大的华东区域。

在业内人士看来，除了石柏涛提及的杭州市区位优势，近年来杭州市大力支持新能源汽车产业发展对车企也颇具吸引力。不仅如此，杭州当前已汇聚了吉利汽车、零跑汽车等多家知名车企和供应链企业，具备较为完善的汽车产业链。

《杭州市节能与新能源汽车产业发展“十四五”规划》提出，要加快培育引进领军型企业，将支持吉利汽车、零跑汽车、海康汽车电子等企业打造成为国际知名的领军型汽车整车和零部件企业。同时，借鉴先进城市的经验做法，结合杭州实际，培育、引进更多行业领军型企业，进一步充实新能源汽车产业版图。

在市场表现上，据一汽-大众日前发布的数据显示，2022年全年，奥迪品牌（一汽奥迪，含进口车）销量63.56万辆。

而在屡次传出南迁传言背后，奥迪品牌在中国市场上正加大电气化转型。去年6月28日，奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式开工。该工厂计划于2024年底投产，规划年产量将超过15万辆，新车型计划在2024年年底正式投产。基于全新电动车平台PPE平台，奥迪将率先投产专属打造的奥迪A6 e-tron及奥迪Q6 e-tron系列三款车型。

按照奥迪方面的规划，奥迪将从2026年起仅推出电动车，2029年起所有工厂生产纯电动汽车，并于2033年起逐渐停止燃油车的生产；计划到2033年时将工厂年度成本削减一半，并从现在开始逐渐增加电动车生产比例，降低燃油车生产比例。

一车四命，大众新能源车在杭州碰撞起火闯下大祸

又一辆新能源车碰撞起火并闯下大祸，而这次是大众品牌。

杭州高速交警官方微博发布的警情通报显示：6月5日5时43分许，一辆浙A牌照小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上四人死亡。目前，公安部门对事故正在调查中。

从都市快报、新京报等媒体发布的事故现场视频看，涉事车辆为上汽大众新能源汽车ID.4X，该车驶出杭州收费站时并未减速，直接撞碎收费通道边安全岛上的水马，又与安全岛水泥墩发生剧烈碰撞，之后车辆瞬间起火，并迅速被大火吞噬。

《车界热评》注意到，ID.4X是上汽大众首款MEB平台纯电动车，定位为紧凑型SUV，曾获得 “2021世界年度车”重磅大奖（World Car of the Year），也是全球首个获得这一殊荣的纯电车型。

在对外宣传时，上汽大众更是浓墨重彩地称ID.4 X搭载的电池包经过了338项企业标准的电池安全测试项目，远超过国标的53项。同时，ID.4 X电池包在壳体强度、表面绝缘、及时断电与防爆泄压四个维度上做到了四重保险，将起火、爆炸等事故发生的可能性降到了最低。此外，再通过3重密封、3重防护呼吸阀、铝合金框架等配合电池包高强度封装工艺和360°无死角电池装甲，保证车辆即便在遇到极端恶劣的环境或碰到突发情况，也能最大程度减少对电池的损害，从而降低电池短路等风险。

但在此次事件中，这辆上汽大众ID.4X在遭受猛烈撞击后，不仅发生了起火，而且起火的速度还很快，连留给驾乘人员逃生的时间几乎都没有，从而酿成悲剧。

相比燃油车，新能源汽车似乎更容易起火。清华大学车辆与运载学院教授宋健在接受媒体采访时表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。为了保护驾乘人员的安全，我国专门出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，以给驾乘人员预留安全逃生时间。

但从这次碰撞起火事件来看，上汽大众ID.4X是否达到了上述要求？

至于这辆上汽大众ID.4 X新能源汽车为何发生碰撞后起火，为何没有能够给驾乘人员留下5分钟逃生时间，看来还需要相关权威部门调查后，才有可能获得真相。但在这次碰撞事故中遇难的四条鲜活生命，却永远不能复生了。

一汽-大众技术开发造型中心正式揭牌，落地杭州

近日，一汽-大众在杭州新建的技术开发造型中心正式揭牌。该中心在设计研究、造型设计、CMF设计、HMI设计四个方面进行前瞻布局。

作为探索CMF创新解决方案的先行者，该中心将结合趋势机构与研发工作室的创新方向，提升概念新材料的研发能力及量产落地的推进。同时，在人机交互方面，该中心将不断探索技术与艺术的融合，为中国用户量身打造全新的视觉及操作体验，实现HMI设计全流程体系。

近日，大众汽车公布2023年一季度报告，收入同比增长21.5%至762亿欧元，超过预期的723亿欧元；经营利润同比下降31%至57.47亿欧元，超过预期的55亿欧元；调整后利润率7.5%，超过预期的6.94%。

销量方面，同比增长6.5%至212.4万量。其中乘用车同比增长6.9%；商用车同比增长24.8%；纯电动汽车同比增长42.1%，占集团总交付量的比例上升至6.9%。