大众ID.UX系列首款车型计划年内上市，采用金色品牌徽标
IT之家 4 月 25 日消息，日前，大众汽车品牌正式公布智能纯电新品类 ——ID. UX。ID. UX 将在位于安徽的大众汽车合肥智能网联电动汽车（ICV）中心研发和制造。
据介绍，新品类主打以驾驶者为中心的内饰以及全新人机交互界面（HMI）。除了极具表现力的设计、以驾驶者为中心的内饰和全新人机交互界面（HMI）之外，ID. UX 还搭载了基于大语言模型赋能且可定制的 3D 智能语音助手。
此外，所有 ID. UX 车型都将使用金色大众汽车品牌徽标，金色元素更贯穿于 ID. UX 的产品设计。ID. UX 计划在 2027 年前快速实现产品线扩展，该品类第一款车型“ID. UNYX 与众”将于今年晚些时候在中国上市。
“ID. UNYX 与众”将成为大众汽车首款智能纯电轿跑 SUV，之后，ID. UX 还将陆续推出四款车型。到 2030 年，大众汽车纯电 ID.家族的产品阵容将扩充至 16 款车型。
IT之家注意到，ID.UNYX 与众此前已经出现在工信部申报名单中，单电机后驱版本采用了大众汽车自动变速器（天津）有限公司提供的 170kW 电动机，而双电机四驱车型还额外采用了华域麦格纳电驱动系统有限公司的 80kW 电动机。
ID.UNYX 与众长宽高为 4663×1860×1610mm，轴距 2766mm，整备质量 2166/2266kg。
点时成金，大众汽车品牌在华推出智能纯电新品类ID. UX
来源：环球网
【环球网汽车综合报道】大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放表示：“ID. UX的使命，就是给大众汽车品牌带来富有情感张力的表达。正如我们的名字所呈现的一样：‘U’代表独特；而‘X ’代表着无限可能，是我们为用户创造超凡体验的承诺。我们将用金色点亮每一位用户的生活，让每一个日常，不寻常；让每一刻，都可贵如金。”
金色徽标，与中国用户同频共振
进入中国四十载，大众汽车品牌凭借安全、可靠、优质的产品和服务，将值得信赖的品牌形象深深刻在了中国消费者的心中。面对汽车行业百年未有的历史性变革，大众汽车品牌也在不断进化，致力于成为智能纯电出行时代备受喜爱的品牌。
未来的出行方式不仅是电动的、智能的和互联的，更是便捷的、惬意的和有温度的。随着中国消费需求的变化，越来越多的消费者，正在从只注重产品功能体验向注重情感体验转变，因此一个能带来“情绪价值”的品牌和产品将会更受青睐。而这，正是专门为中国消费者量身定制的智能纯电新品类——ID. UX诞生的原因。
ID. UX，不仅继承了大众汽车品牌对品质一以贯之的专注，更为用户带来了极富情感体验的价值主张和产品选择。它将为那些拥抱多元生活方式、注重数字化出行体验、热衷表达自我、希望在人群中脱颖而出的用户带来一系列令人振奋的纯电新选择。
独特且醒目的金色大众汽车品牌徽标，是ID. UX视觉上最引人注目的特征。金色拥有丰富的内涵：价值感、希望、收获等。除了标志，金色元素和金质服务还将贯穿整个用户旅程之中，包括产品设计、线上触点、线下零售空间以及智慧生态等。
与“众”不同，提供差异化的用户体验
作为生而电动的ID.家族的新成员，ID. UX的到来，极大地丰富了ID.家族的产品矩阵，并将提供差异化的用户体验，与中国用户共同探索智能纯电生活的丰富内涵。
ID. UX 为用户提供的差异化体验，主要体现在三大方面：富有表现力的设计、个性化的体验、人性化的创新。
ID. UX采用了富有表现力的设计语言，同时保留了大众汽车久经考验的经典的设计特征。这种新的设计哲学包含个性运动、实用美学、精制简约和前卫醒目四大准则。以独特的洞察力表达自我，只需一眼就能感受到鲜明而独特的个性。
在个性化的体验方面，ID. UX基于中国用户的日常用车场景，让车真正成为用户的智能伙伴。比如基于大语言模型赋能且可定制的3D智能语音助手就是生动的例证之一。
创新以人为本，ID. UX提供端到端的数字化用户旅程。在线上，我们打造了全数字化用户触点；在线下，我们建立了新零售的业态。同时，我们还开发了 ID. UX 生活方式精品，为用户提供“不止于车”的全生命周期体验。
首款搭载“金标”的车型将于今年内上市
在本次北京车展上，ID. UX旗下的首款新车也同台亮相。它定名为“ID. UNYX与众”，寓意源于大众，“与众”不同。它专门为追求生活方式、注重数字化出行体验的时尚潮流人士设计，以满足他们对都市生活的需求。这款新车定位为A级纯电轿跑SUV，将于今年晚些时候在中国上市。
与此同时，ID. UX还将不断丰富产品矩阵。根据规划，到2027年，ID. UX旗下将推出5款悬挂金色大众汽车品牌徽标的智能纯电车型，其中包含了SUV和轿车等不同类别。
值得一提的是，ID. UX旗下的一系列新车，都将由位于安徽的大众合肥智能网联电动汽车中心研发和制造。大众汽车集团正将合肥打造为世界领先的智能网联汽车创新及研发中心，形成涵盖生产、研发、测试、销售与营销，以及客户服务的完整价值链，专注于生产下一代电动、智能、全面互联的汽车。
VW的电动旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION终于来了
这张牌，等了五年。
巧了，年末的车圈更热闹。
最近“前后脚”，就有两款于品牌而言，相当重磅的车型上市，一款是新一代国产奔驰E级，另一款是一汽-大众ID.7 VIZZION。
这两款车，是两家燃油车时代的“佼佼者”，在电动化、智能化洪流下的“新思考”“新应对”。
既要有所改变，又该如何改变？我们今天聚焦的，是一汽-大众ID.7 VIZZION。
12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，而且发布地点就在佛山工厂。
注意一个变化，与诸多新能源车类似，ID.7 VIZZION精简了上市款型，仅设置了3款，而且借鉴了流行的命名方式，分别为“AIR、PRO、PRIME”，售价区间为22.7777万-26.2777万元。（此前，官方推出首发版车型，售价23.0777万元。）
AIR、PRO（包括首发版）是后驱版，CLTC续航为642公里；PRIME是四驱版，CLTC续航为570公里。
VW旗舰，有何不同？
等了五年，终于量产。
往前追溯，ID.7 VIZZION最早的原型概念车发布于2018年，名字就叫做ID.VIZZION。那个时候，大众朝着电动化转型的意志非常强烈，陆续发布了多款ID.系列概念车。
直到2022年，ID.AERO概念车发布，量产的模样基本定型。而在2023年，一汽-大众ID.7 VIZZION开始登台亮相，进入量产倒计时，同时，上汽大众的“姊妹车”ID.NEXT也有了更多的信息。
年底，一汽-大众ID.7 VIZZION真的来了。就外观而言，ID.7 VIZZION保持了ID.AERO概念车的设计框架，前脸仍为家族式设计，V型凌厉的线条走势，配合贯穿式灯带，是那个熟悉的味道。
前大灯的内部，集成了110颗LED光源，由此具备随动转向等辅助功能。
一汽-大众ID.7 VIZZION的车身“挺大的”，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。新车采用掀背设计，但凭借MEB平台的四轮四角布置，空间表现优异，参考官方数据，有效乘坐空间达到1910mm ,腿部空间为1014mm。
内饰方面，一汽-大众ID.7 VIZZION也在走“极简风”。
新车取消了传统的仪表布局，而是在隐藏式空调出风口的同水平位置，植入了一小块液晶仪表，上面会显示基础信息，比如车速、续航、电量、刹车灯、报警信号等。
一些辅助驾驶类的信息，则由AR-HUD代劳。据悉，这套AR-HUD成像尺寸相当于70英寸，投射距离有10米，做到了全系标配，具体可以呈现如导航提醒、行人提示、碰撞预警等信息。
更容易被注意到的，是中间那块15英寸的悬浮屏，分辨率比较高，达到了2240*1260。内置的车机系统值得说一说，目前是ID.OS 2.0，相较于之前的版本，有了进一步的升级。
UI界面和模块布置，更符合当前的用户审美与使用习惯。特别是导航模块，加入了更多的辅助信息，比如充电地图、里程范围等。另外，语音识别准确度更高了，车机APP也更多了。
一汽-大众ID.7 VIZZION的空调系统非常有意思，配备了阳光传感器，可以根据车内阳光的位置及温度，自动调节空调风量、温度。据说，还能记忆不同乘客的身高，并以此自动调整出风口的高度。
安全方面，下足功夫
一汽-大众ID.7 VIZZION在安全方面，可谓说是牟足了劲。在设计之初，即严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发，累计完成73次整车碰撞试验。
新车采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比为81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg。
并且，新车具备“三明治”式的门槛结构和两根加强横梁，为车身安全再加一把锁。
至于电芯安全，新车采用“铠甲电池”壳体机构，不仅可以抵御来自外界的撞击，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。比如，其电池包拥有六横一纵横梁设计，内附防火涂层钢盖，还有云母隔热片，将“电芯安全”进行到底。
至于主动安全，新车搭载的Travel Assist 3.0智能辅助驾驶系统，新增变道辅助功能。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。很显然，大众的智驾系统，开始上道了。
写在最后
VW的旗舰，在燃油车时代，该有多重磅？它的每一次改款换代，都会成为对手关注的焦点。
进入电动车时代，关注度没下降，但竞争环境彻底改变了。VW没有了绝对的品牌神话，那就更有必要在产品、价格上释放更多的诚意。
ID.7 VIZZION已至，能否打开新的局面，唯有拭目以待了。
本文作者为踢车帮 晞贝
