大众辉腾尾货甩卖 标配空气悬架和电吸门 售价比辉昂便宜4万
辉腾
辉昂
自从大众辉腾停产之后，大众汽车就一直希望用辉昂代替大众的旗舰车型。然而月销量两位数的辉昂销量还不如当初的辉腾。
停产前入门级辉腾曾一度优惠25万以上，停产之后价格反而上涨了
而停产的辉腾在国内还有相当一部分尾货在经销商手里，备受车迷推崇，因此优惠幅度还有所收缩，即便如此，入门级辉腾售价也比辉昂顶配便宜4万，但硬件配置却高出很多。
辉腾与辉昂平台对比同平台宾利飞驰
同平台辉腾
宾利方向盘
辉腾方向盘
宾利仪表盘
辉腾仪表盘
宾利扶手
辉腾扶手
宾利座椅调节
辉腾座椅调节
辉腾之所以值钱，是因为它与宾利共享平台，甚至大部分配件都是互相通用的，入门级车型都是3.0T V6发动机，顶配W12发动机与同款宾利一模一样，因此售价在200万开外。而辉昂却是使用了奥迪A6的平台，顶配才是3.0T发动机，硬撑着把价格提高的65万区间，这就是二者最大的区别。
电动可记忆方向盘
倒车影像
后排液晶屏
一键启动
自动折叠加热后视镜
可变空气悬挂和底盘高低可调
隐藏式空调
即使是入门级的辉腾，都标配了空气悬挂、电吸合门、底盘软硬高低可调、倒车影像、全时四驱系统、前后加热座椅、12喇叭丹拿音箱、自动转向头灯、内外自动防炫目后视镜、自动折叠后视镜、电动后排后挡风遮阳帘等等高档配置。
目前在售的辉腾，都是1年左右的库存车，因此购买之时最好要进行全面的检测。总体来讲辉腾的用料做工都高于奥迪A8，因此购买该车，还是非常值得的。
辉腾即将复活，超豪华商务定位，共享宾利飞驰平台，配3.0T混动
“全中国都在打造全尺寸旗舰”，这是最近中国新能源市场给我们的一个整体感觉，全尺寸SUV与全尺寸轿车是一台接一台。看着中国汽车市场这种行政豪华需求的提升，有些海外的传统大厂也是忍不住了，其中就包括了数十年前就开启了豪华旗舰市场探索的大众。现在市场上，真要说豪华市场，大众品牌里只有一台大众途锐，辉腾作为大众数十年来最豪华的产品是在2016年停产，2022年倒是出现了第二代车型的原型车，可最终是因为成本与市场评估而未能量产。而现在，大众重新对于旗舰市场的探索，却是再度让我们看到了辉腾复活的希望。
镜头中我们看到了一台悬挂着Phaeton D2的原型车，车辆保持了大量镀铬装饰材料用以打造进气格栅、保险杠以及通风气孔等功能区间，其中，格栅保持了倒梯形样式，但成对的镂空横幅与纵向条幅让它看上去更加饱满；而保险杠则在采用双镀铬横幅的同时，于两侧加入了独立导流槽来优化风阻。而且我们可以看到，辉腾引擎盖上的锋利线条会很有奥迪奇数系列运动轿车的味道，这也是为什么这台2014年便出现了设计原型的车辆，可以在当下继续保持前卫感。
当然，车辆大灯是最为耀眼的，矩阵式LED大灯呈现出三个主要灯腔，日间行车灯独立布局于内，而下方的光带则能够提供流光点亮效果，这个车灯造型与照明效果对于一些商务人士来说，其吸引力完全不亚于一台奔驰S级。
侧身来看，镀铬依旧是这里的主角，从车窗边缘的包围到后视镜盖的装饰，再到下边缘的防剐蹭条，都是按照高抛光银色金属条打造的。此外，一条从头灯延伸至进入到尾灯上方的高腰线，会在车门上形成一个带小坡度的上下分层，配合紧紧贴合于此的金属车门把手，辉腾D2虽然不能在前卫性上与新一代奔驰S级、宝马7系竞争，但它所呈现出来的老辣与成熟度，的确可以代表大众去抢夺旗舰行政车市场的消费者，而这种成熟实际是来自于宾利飞驰，后者完成了与辉腾D2的平台共享。
车尾部分，没有贯穿式尾灯、没有四排气管，也没有独立呈现的扰流尾翼，辉腾D2的一切都走的是传统风格。但不同的是，我们似乎能够在一些面板塑造与边缘处置中找到当前高尔夫8等新世代产品的影子。比如车灯边缘与侧身所产生的切线，比起第一代车型大量使用的弧线，这种尖锐边缘会让车尾看上去更有立体感。而通过不同粗细程度的金属镀铬在大灯、后保险杠处形成贯穿装饰，尾灯会产生一些撞色效果、保险杠则能在通过性环节得以加强，这就像是在说，辉腾D2绝对是一辆豪车，但却是更注重实用性的那一种。
同时展示的还有车辆的内饰，前排驾驶舱中启用了十分豪华的双拼接撞色方向盘，它的扁平样式之中除了带有烤漆与镀铬外，打蜡抛光的胡桃木盘辐很是耀眼；同时，木装饰面板还会深入到更多装饰结构之中，包括门板、中控以及换挡机构都有所覆盖，尽管对于年轻人来说这种设计是陈旧的，但对于商务人士、对于它的工艺细节来说，这些设计都是绝对顶级的。此外，中控带有双液晶屏，我们几乎可以判定它就是与大众途锐共享的，12.3英寸数字仪表盘与15.0英寸触控屏形成了外部结构的连体。不过，受限于平台的电子电气架构，辉腾D2无论是否生产出来，它都很难去获得L2级以上的智能驾驶能力，车载系统也会限制在MIB时代。
至于说后排，我们能够看到座椅锁采用的分层头枕设计，而双排4座布局意味着后排会采用固定式扶手箱，扶手箱除了用以储物外，还会布局多功能触控屏与空调控制，而前排座椅靠背后的木纹装饰位置还会悬挂双液晶屏以提供后排多媒体娱乐。
动力方面，大众辉腾会至少布局一台3.0TSI涡轮增压V6发动机，预计也会是大众途锐所搭载的那一款，而3.0TDI柴油动力版本则至少能提供213kW(290Ps)的最大功率。另外，据有关消息称，大众有计划为之提供插电式混合动力系统以跟上时代步伐，而且会选择3.0TSI V6发动机与电动机、动力电池相匹配，从实现高达339kW(461Ps)的系统综合功率。
写在最后
尽管大众汽车在几年前已经宣布辉腾不会有下一代，但伴随着更多制造商开始朝向更高端市场发展，辉腾的确迎来了“重出江湖”最佳时机。尤其是在丰田世纪、现代雅尊等车都纷纷到来时，中国新能源们也在不断冲高，大众辉腾会不会迎来它的第二代呢？就让我们拭目以待吧。
