途观l和探岳l买哪个更好？

探岳是接替途观的全新一代产品。从配置上说，两者没有太大差别，但从产品角度来说，探岳的科技感更强，空间上还是L更胜一筹

探岳和途观L有何区别？“时尚科技”与“沉稳经典”，两种风格如何选？

总体来说这辆车的差距也不是很大，相差不多的报价和同样都挺高的性价比都使得这两辆车得到了消费者的青睐。当然，孰好孰坏也不是看我一篇文章就能判断出来的，但是各位车主喜欢哪一个还是要自己亲身上车体验一下。

有颜值更有实力 一汽-大众探岳对比途观L

去大众买SUV，究竟是去一汽-大众还是上汽大众，这是个问题。尤其是在最为热门的中型SUV市场，两个厂家都推出了很优秀的产品。比如同为MQB平台，同样在20万重点布局的车型，一汽-大众首推探岳和上汽大众则有途观L，这两款SUV怎么选，就是本期导购要解决的问题。

　　我们对比的车型是售价23.04万元的2019款 330TSI 两驱豪华型Plus和售价24.08万的2019款 330TSI 两驱全景舒适版。两台车都搭载了2.0T低功率发动机，售价接近，也是各自车系里面销量比较多的型号。

外观对比

探岳更有力量感

　　同为大众的设计，同为MQB平台，但是探岳和途观L在外形上还是有比较大的差异。最直观的区别是车头的造型上，探岳是更新的大众家族设计，中网的面积更大，线条的变化更丰富；而途观L则采用上一代的平直造型，更加扁平。

　　外观方面，2019款的探岳标配了LED大灯和LED日间行车灯，而途观L只有在高配车型才有LED灯源和转向辅助灯，比起探岳新车全系标配LED灯源稍逊一筹。

　　侧面造型上，探岳的线条有更多的变化，相比途观L一条平直腰线显得更加时尚。尺寸方面，探岳的宽度比途观L更宽，内部乘坐空间和后备箱表现亮眼，且探岳后排前后可调节，途观L不能，相对来说，探岳更灵活。

　　两车的尾部设计遵循了大众一贯饱满的风格，不同的是大灯的造型上有所区别。比较值得一提的是，探岳有一条从A柱延申到车尾的镀铬装饰条，也让整车的造型显得更有个性。

内饰对比

探岳配置更为丰富

　　内饰上，同为MQB平台的两台SUV确实有些共用的模块，不过更新的探岳还是有着大众更为新潮的内饰风格，就是中控布局朝驾驶员倾斜，仪表盘和中控大屏基本连为一体。相比之下，途观L还是初代MQB车型所代表的那一代设计语言。

　　具体配置方面，探岳全系标配了真皮方向盘，而途观L的低配则为发泡塑料方向盘。另外，探岳还配置了加热装配（方向盘+前排座椅+玻璃清洗液喷水嘴加热），而途观L这些加热功能基本只有顶配才有。

　探岳豪华Plus型上智能导航系统、倒车影像、全液晶仪表盘、8英寸超大中控液晶屏等都有搭载；而途观L只有顶配才有全液晶仪表盘和导航系统，相比之下性价比略低。同时，探岳配置了L2级别的自动驾驶，在长途驾驶中更人性化。

座椅空间对比

乘坐感受一致

　　探岳的座椅样式与途观L基本一致，造型、包裹性、支撑性都很不错，整体支撑略偏硬，富有运动气息。两车都支持电动调节、腰部支撑，探岳更多了前排座椅加热功能。

　　尽管轴距上有60mm差距，但是在实际的乘坐空间方面，两车都非常够用，差距并不明显。同时，探岳的后排座椅支持前后调节18cm，腿部空间更灵活。

　　后备厢在常规状态下，探岳的默认储物空间为506L反倒比途观L的495L要多出了11L，这都是探岳对于空间的优化做的更好的结果。

动力对比

探岳多了驾驶模式选择

两车在动力上采用了同样的配置，对比的330车型均为EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，2.0T发动机的低功率版本峰值扭矩320N·m，最大功率137kW；两款车型在变速器方面都匹配了7速湿式双离合变速器，平顺性都很不错。

　　即便是动力参数都一样，但在对比的330两驱车型上，探岳的配置也更为丰富，相比途观L多出了驾驶模式选择。

总结

探岳性价比更高

　　　　基于以上外观、内饰、配置的对比，可以看到探岳具备大众更为新潮的设计风格，空间表现也丝毫不弱，同时探岳相比途观L配置更丰富。无论是同价位的车型还是同动力的车型，探岳都性价比更高。可以说探岳更适合那些想体验大众品牌，追求配置和动力的年轻人。

师出同门的综合实力之争 探岳对比途观L 谁的“性格”更打动你？

说到大众的SUV，不得不提到途观，因为这款SUV为大众换来了太多的销量。转眼来到2018年10月，一汽-大众迎来了国产的第二款SUV，同时也是一款可以与途观L一较高下的SUV——探岳。作为一款携带着最新大众设计语言的车型，想必这两款同级别、同定位、拥有相似售价甚至是同为MQB A2平台的两台车，势必会在“竞技台”上一较高下，那么我们就来看看这两台号称“德系双雄”的表现吧。

全新一汽-大众探岳和上汽大众途观L可以说本属同门，都是大众家族的中型SUV，两款车均搭载着1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，并同时有着两驱和四驱版本车型可选，但是两款车均只提供5座版本。探岳的官方指导售价区间为18.88-31.98万元，而途观L的官方指导售价区间为22.68-35.98万元，两款车的售价也是几乎一致，途观L略高一些。

此次的对比车型，分别为一汽-大众探岳的顶配车型“探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型”，官方指导售价31.98万元，而上汽大众途观L的则为“途观L 2018款 改款 380TSI 自动四驱豪华版”，官方指导售价28.98万元。两款车型均搭载的是2.0T高功率版本发动机并匹配7速双离合变速箱，同时搭载了全时四驱系统。

外观差异尽显大众品牌新老设计语言

一汽-大众探岳和上汽大众途观L在造型上的差异很明显，探岳采用了大众最新的设计语言，整体设计看上去更年轻，也更圆润饱满，很好的体现了作为SUV的阳刚之气，而途观L给人的感觉是粗狂，更加成熟的设计反而体现出了一种稳重。

探岳和途观L在造型上各有所长，而身材较大的途观L经过硬朗笔直的线条营造出典型的“大众”式设计，相反探岳则显得更加年轻有活力，可能这也与全新设计语言刚刚问世有关吧，而外观配置方面还是探岳更优秀一些，比如作为中型SUV的两款车，全景影像和前后泊车雷达也显得更为实用。

内饰差异代表了大众对舒适性的进化

一汽-大众探岳和上汽大众途观L在内饰设计上也存在很大的不同，可以说是“两代”大众内饰的差异，探岳简约且略向驾驶者一侧倾斜的中控台遵从了大众最新的家族化设计，而途观L的内饰现在看上去要显得中庸了许多。

探岳和途观L在内饰设计上有所不同，探岳的布局要更加合理且实用，而且在配置方面，探岳所拥有的全液晶仪表、前排座椅通风、多种驾驶模式选择以及更多的安全配置是途观L所不具备的，所以通过内饰的对比，探岳要更胜一筹。

途观L的车身长度要大于探岳，轴距的表现也要更好一些，虽然两款车的造型不尽相同，但是SUV的定位让这两款车都可以拥有更好的前排视野，而座椅可以降至更低的探岳会表现的更好一些。两车对比后，轴距更长的途观L在装载空间和储物空间方面并没有十分明显的优势，而两款车的乘坐空间没有明显的差异，从脚踏板到后排臀部位置两车是相差无几的。相比途观L，探岳后排座椅的前后调节可以更好的将空间分配给行李箱，所以在空间灵活度上探岳要更胜一筹。

探岳将后排座椅调至最靠后，仍然可以有506L的标准行李箱装载容积，值得一提的是，在不放倒座椅的前提下，探岳更是可以通过前移后排座椅来获得更大的装载空间，这点是途观L做不到的。

“师出同门”的探岳和途观L搭载了同款的EA888 2.0T涡轮增压发动机，参数上几乎一直，最大功率162kW和最大扭矩350Nm，而仅有的差别在于探岳的扭矩范围比途观L的更宽泛，前者为1500-4500rpm，后者为1500-4400rpmn，而与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，同时两款车的引擎盖上均配备了隔音棉。

探岳和途观L的动力参数几乎一致，而且均配备自动启停功能，对于燃油经济性的提升有一定帮助，同时两款车所搭载的高功率发动机在2.0T这一动力系统内也算是较高的参数调校了。

大众的这套“2.0T+7速DCT”的组合在市场上经过长时间的磨炼，动力响应和燃油经济性均备受好评，探岳和途观L作为大众品牌旗下的中型SUV，初上手时的感觉是十分相近的。

就日常驾驶来说，“2.0T+7速DCT”的组合几乎挑不出毛病，动力的输出和传递十分直接，尤其升档的速度和逻辑表现得十分明显，只不过在降档方面，探岳要比途观L慢半拍，不过这样反而可以带来更好的驾乘舒适性。

探岳和途观L的动力系统几乎一样，所以测试成绩表现也一样，两台车的成绩几乎没有太大的差别，就连换挡的节奏也几乎一致，探岳以微弱的优势胜出0.3秒，两台车均进入7秒的成绩完全可以胜任日常驾驶，在配备了2.0T发动机这一汽车领域也算是佼佼者了。

两台车在起步时都可以看到明显的抬头现象，前悬架拉伸后悬架压缩，而且在运动模式下两台车的最高换挡转速几乎可以达到6800rpm左右。

两台车的测试成绩十分接近，从曲线中可以看出换挡时的顿挫冲击力是十分强烈的，最大加速G值可以达到0.75g，从主观感受上，探岳的要更加明显一些。

两款车通过工程团队的调教，刹车时的线性制动力是很顺畅的，两款车均没有摆动或者不可控的状态发生，所以最终两台车也进入了40米这一优秀的制动成绩区间。

从加速和制动测试来看，两款车的差距并不大，而且加速感和刹车的脚感也十分相似，只不过探岳凭借微弱的优势强于途观L。

编辑点评：一汽-大众探岳和上汽大众途观L本属于同品牌的同级别车型，所以两款车在很多方面都有着相似之处，但是细细体验后还是可以感受到两款车的不同性格特点的，探岳偏于柔中带刚的舒适派和运动派，而途观L则属于天生稳重派，在配置上两款车都十分丰富，而探岳则拥有更多人性化和安全的配置，所以综合来说，对于颜值、配置和空间有要求的用户，探岳或许是个不错的选择。

探岳 VS 途观L，大众2台兄弟SUV“内斗”，到底谁能胜出？

如果你今年在筹划买SUV，那么一定了解过了一汽-大众旗下的首款SUV车型 T-ROC探歌，作为大众品牌最便宜的SUV，它足够有吸引力。但这个风头眼看就要过去了，因为它的哥哥探岳来了，它更大、更有档次、更气派，想要20几万买合资SUV怎能错过？特别是要买途观L的，可要先看看探岳哦！

作为20多万合资SUV中最畅销车型之一的上汽大众途观L，用非常棒的成绩证明它符合消费者的需求。尽管探岳初生牛犊不怕虎，但是身材始终要小了途观L一圈，要知道国内消费者最喜欢的还是“大”。

在探岳的前脸部分，大灯与中网相连，形成了一个不规则的T型，加上特别的中网花纹和眼角提拉的设计，看起来更大气、更精神，而环形日间行车灯则是点睛之笔，独特感和辨识度都很高。

途观L的前脸非常硬朗，中网与大灯相连直接让途观L的视觉感受变得很宽，很符合现在又宽又扁这种审美趋势，另外在下包围面积较大的梯形让整个车头看上去更加的粗犷。

探岳侧面这条前后浮起的腰线不再单调，也营造出更好的动感。D柱也是一汽-大众家族的标志性设计，这条“星轨状”车顶轮廓线让它看起来更显别致。还有这套19英寸的大轮毂，在这个价位绝对是大家伙，很霸气。

尺寸是最能够体现霸气的一种元素，从这个途观L和探岳的尺寸对比表中不难看出，长度的差距一目了然，这也会在视觉效果上让途观L更修长。而途观L侧面，从上下腰线、窗线、车顶线条，都是向前俯冲的，同样有动感。另外，顶配车型同样是19英寸的轮毂。

探岳的尾部设计，丰富的线条塑造出了不错的层次感，矩阵式尾灯点亮后也十分漂亮，相比于途观L的车尾，探岳的车尾可以说是很有设计感了。

而途观L的尾部和前脸一样也是一种硬朗的风格，简单的直线和矩形使得途观L的车尾简洁但不呆板。

探岳的内饰和众多大众现款车型不同，亮点很多。首先是中控操作区采用了倾向驾驶员侧的设计，挡把区按键和旋钮的布置也不再刻板，用起来也挺顺手，中控饰板面积更大，造型也凹凸有致，整体观感更显年轻有活力。

不过还是有很多朋友喜欢途观L这种对称美，在最关键的还是做工、用料方面，两个车实际没什么差异，方向盘和座椅都是一样的，中控台的软搪塑、门板扶手的皮革等等都是一样的。

在配置层面的对比中，全景天窗、Dynaudio 10扬声器高保真立体声音响、前排座椅12向电动调节、三温区全自动空调、PM2.5粉尘过滤、电动尾门，这些可以让舒适度、便利性都有充分保障的配置两车都有，并无区别。

此外，ACC 3.0自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统（也就是低速跟车功能）、车道保持系统、3.0版本的自动泊车系统、智能动态大灯辅助系统、HUD抬头显示、预碰撞保护这些高级驾驶辅助系统两车也都有搭载。

不过探岳的全液晶仪表盘和9.2英寸大屏，途观L并没有这两项配置，因此在配置的科技感方面，探岳要比途观L做的更好。

虽然在车身尺寸方面探岳几乎都要比途观L小一些，但是通过合理的设计，车内空间并不输途观L，可以说探岳在空间方面的表现带来了足够的惊喜。

用有车以后标准的空间测量方式，前排座椅调到距离踏板90cm处，再来测量后排腿部空间，此时后排座位的纵向长度是91cm，竖直高度也是91cm。而途观L的纵向长度是93cm，竖直高度是93cm，之比探岳大了一点点。

另外，探岳还有一个途观L没有的功能，后排座椅支持前后移动，最大幅度可达8cm，再加上椅背的角度可调，调整出想要的坐姿并非难事。

后备厢的空间表现，探岳的长宽高分别是90cm、100cm、75cm，途观L的长宽高分别是100cm、103cm、76cm。在后备厢的进深这方面，途观L还是占到了尺寸大的便宜。

探岳有EA888 2.0T发动机+DQ500 7速湿式双离合变速器的动力组合，四驱版本配4MOTION智能四驱系统和博格华纳第5代中央差速器，另外也有驾驶模式选择。

而这些东西和途观L所采用的并没有什么明显不同，因此我们也更加期待探岳上市之后两车的动态对比，看看它们俩在调校方面会有什么不同。

另外，一汽-大众探岳将会在今天（10月22日）正式上市，它的价格和途观L会有什么样的差别也是一件很令人期待的事情。