想知道接受胖胖女生的男人有多少?

我挺胖的。但我老公特别疼我。我们还有个懂事的孩子

想知道接受胖胖女生的男人有多少?

胖胖女，你在那呀！怎么能成为伴侣，走在大街上我看见了，那还是哑口无声。害怕，人生面不熟的，如何答话，那羡慕赞美梦想成真该多好呀！

你看那白大四胖的福态脸。好相叫我作了难，那么大的身材，我该怎么办呢？我如何帮你，坐电车上吊起来怎么办？我又喜欢，又作难。

喜欢归喜欢，可惜没有那个好命。我知道要想娶胖妻，妻位得占食神，等下辈子吧！

题主呀也算我一个，用笔记本上，来给你报名了。

不中还是想胖胖女，这就是老没材料，我的那个以后'你要大吃大喝，千万不要减肥！还是胖点好。

穷命人痴心妄想，青蛙想吃天鹅肉，做梦去吧！什么美感，软和，最美的享受生活，根本办不到的事情，看人家男人两口子，人家男人有福，那就糊涂着过吧！

只听到抬轿曲滴滴答答响着，鞭炮的响声震着耳朵，我带着大红花，骑着高头大马，洋洋得意，笑容满面，我的胖胖妻娶回来了，一拜天地，二拜高堂，夫妻对拜，入洞房了。

一脚踹在我的身上，只听见领导说：睡在砖头堆上不知埂的吗，还呲牙咧嘴笑着做梦的，快些起来干活。醒来心里想，真是想胖胖女想疯了。

指触经典车(9) 最后的一份礼物大众T2

说到“Bus”，不知道大家除了每天上下班乘坐的那些公交车之外还会想起什么。早在上个世纪40年代末期，“Bus”这个单词又被赋予了新鲜的定义。它不再只是同时装得下数十人的交通工具，而成为了荷兰商人笔下受板车启发而来的一款迷你巴士，红遍世界各地。它，就是大众的Type 2型车，它的到来就像是给世人带来的一份礼物……

　　最初的一代大众Type 2型迷你巴士就是大家熟知的大众T1。诞生于1949年的它是荷兰商人看到大众工厂内运输的板车后突发奇想得来的创作财富。早年间，大众T1在极短的时间内成功占有了各个领域，从商业到工业，哪里都少不了大众T1的身影，可以说，它是欧洲战后恢复经济时期最卖力的那个“娃”了。而今年早些时候，我有幸拍到了一辆经典配色的大众T1，唤起了不少回忆，您可以通过点击下方的链接来回顾一下这个“萌胖子”的故事。

　　从1949年至1967年，大众T1的成功可谓有目共睹。假如我活在当时，我会义无反顾地入手这么一台车。不为别的，只为工作之余还能用它蠢萌呆滞的外表撩个妹什么的，至少会让人感觉我还是个朴实踏实，且又天真无邪的年轻人！

　　1967年，大众T2全面取代了T1车型。不过还好，后置后驱的布局、非承载式的车身，最重要的是那个对社会无害的外表都被最大程度地保留了下来。那么这就意味着，它会继承T1车型的经典，并且会将迷你巴士的理念传输更远，事实证明，它做到了。

　　大众T2在欧洲的生产年限终止于1979年，随后，像最初一代的甲壳虫那样，大众将T2的生产流水线全权交付于位于巴西的大众工厂。在这个人口密集的地方，大众T2在很长一段时间之内都是人们生活之中不可或缺的元素。直到2013年，它才正式向世界宣布了自己停产的消息。

最后的一份厚礼

　　对于车迷来讲，大众T2和T1一样，它们都是最能展现迷你巴士魅力的车型，是大众T3、T4这些“后生”身上所不具备且无法模仿的。而在眼前这辆限定最终版的大众T2身上，人们能够看出它在尽可能还原出当年质朴的样子，即使未来出现了更加优秀的车型，也代替不了的模样。

　　还记得大众T1的皮卡或者是“Samba Bus”么？T2同样具备了这些逗b的潜质，并在这基础之上衍生出了形形色色的车型。在其诞生的一年之后，一款名为“Camper Van”的郊游车基于大众T2打造而来。车顶突出的空间中，可根据车主的要求而形成一个灵活多变的拓展空间。

　　高位刹车灯的出现仿佛在诉说着大众T2与时间做着斗争的故事。如今，人们快节奏的生活方式好像越来越不需要这样的汽车了。更豪华、更商务、更专业、更全能的座驾似乎让人们逐渐忘记了曾经那段揉碎在时间里的舒缓片段。

转动起来的慢节奏

　　一切还是那种该有的样子，外观是这样，内饰也同样如此。在上车之前，我并没有打算这辆最终版本的大众T2能给我带来多少惊喜，反而觉得那样会显得不真实。它本应就是一辆致敬过去的“老车”，又何必将自己打扮成新车的模样呢？“这样挺好”，我喃喃自语着……

　　再简单不过的三个踏板、几乎直立在地面的转向柱，这种货车式的设计风格是大众T2最可爱的地方。这种传统的、富有年代感的驾驶方式或许才是最能吸引我的地方。如果将这样随随便便、一切暴露在外的工艺放在当下，一定会被淹没于口水之中，但当它们出现在T2的身上时，就俩字儿：合理！

　　接过钥匙，将它滑入转向柱右侧的钥匙孔内，深踩离合，旋转。一系列熟悉的动作让这辆具有近50年历史故事的“老车”发动了起来。我本没有试驾一次的打算，但机会摆在面前，总不能浪费吧？

非承载式的车身结构分明就是为了拉货而生的，据说能够让其轻松载重超过2吨。虽然我独自一人坐在驾驶席，但我也能感觉到，即使此刻坐在后排，颠簸的车厢也不会带给我太过舒适的乘坐体验。无所谓了，当你坐着这样一款车去郊游踏春的时候，好心情能够填补一切不足。

　　编辑点评：能够有幸见到这样一款消失于经典尽头的车实属不易，更何况我还将它的变速箱挂入了四挡。回想过去，缓慢的时光多半是美妙的，但凡习惯之后，当一不留神它离你而去之时也由不得你的惋惜，大众T2就是这样一个活生生的例子。只不过，我认为即使它不再生产也不会远离人们的视线，有心的人总会在世界的各个角落发现它曾来过的痕迹。

大众超级经典的Type 2 迷你巴士电动化

大众汽车以 Type 2 迷你旅行巴士为蓝本的 I.D. Buzz Cargo 在去年公开时便获得了坊间的高度关注，引证了这款经典汽车的跨世纪吸引力。然而除了官方设计的 I.D. Buzz Cargo 之外，早前大众公司就与美国电动车改装公司 EV West 合作，将一部拥有 47 年历史的 Type-2 进行电动化改装，将 2017 年款同厂的 e-Golf 电力驱动系统以至悬挂等换入，取代原有之四汽缸引擎，马力亦提到 134 匹，将一代经典以电动方式复活过来。虽然对很多人来说引擎是旧车的灵魂，但电动化改装又确实能让经典古董车拥有更长久的寿命。

一辆有47年历史的大众Type-2客货车，被官方认可电动改装了

对于改装古董车成电动车，有人认为破坏了经典汽车的神韵，亦有人相信这是延续经典的最佳方法。早前Volkswagen就和美国著名改装公司EV West合作，为一部有47年历史的Type-2 Bay Window客货车，进行官方认可的电动化改装。

EV West将Type-2 Bay Window的气冷四汽缸引擎拿掉，并更换成2017年款e-Golf的电力驱动系统，令马力由原本的60匹提升至134匹。e-Golf采用的电力驱动系统、充电硬件和独立悬挂等，通通都非常适合用于Type-2客货车，令整个改装过程变得更加容易。

由于Type-2 Bay Window有不少空间，EV West在前排座位下方制作了一个加固的防火外壳，用作放置电池组。这套电池组能够提供最高200公里的续航距离，而充电的接口则放置在原本入油的位置。汽车内部维持着原来的复古风格，但仔细一看就会发现仪表板其中一格改用了数码显示，其他地方均原汁原味地保留原始的旧车味道。

资料来源：cnbeta