大家好，关于本田轿车雅阁2023款最新图片及价格很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田轿车雅阁2023款最新图片及价格的知识，希望对各位有所帮助！
本田雅阁：我都降6.5万了，真降不动了
日系车在中国市场销量下滑依旧是既定事实，为了守住基本盘，不少日系车企选择推出优惠购车活动。在这个月早些时候，广汽本田推出了4月限时焕新季活动，其中雅阁车型全新车型可享最高4.3万元的限时补贴政策，包括最高1.1万元置换补贴和3.2万元购车补贴。
实际上，本田雅阁在终端的优惠力度更大。据经销商在汽车平台上的报价来看，国内多个地区都有5万元以上的优惠，其中唐山、太原等地区优惠幅度达到6万元，河北沧州甚至最高优惠6.5万元。换算下来，全新雅阁中配车型（豪华版）落地价15万元出头即可拿下，在几年前同配置的雅阁至少在20万元以上，对消费者来说无疑是重大利好。需要注意的是，终端大额优惠往往伴随着分期贷款，可能需要支付额外的贴息，因此具体优惠政策还需咨询当地经销商。
本田雅阁在换代之后其实一直销量不佳，近半年累计销量为84999辆，不及丰田凯美瑞（94150辆），也被迈腾（104189辆）和帕萨特（113876辆）拉开了差距。为了挽回销量，全新雅阁常常会给出较大的优惠力度，换个角度想，雅阁这次换代对消费者来说也不算坏事。
全新雅阁本身的产品力其实可圈可点，车辆外观方面变得趋近于家用，减少了运动的属性。前脸部分配备扁平的六边形进气格栅，内部以横幅式中网填充，左右两侧插入狭长的大灯组，灯腔内集成了日行灯灯眉和远近光灯，外侧还有三横杠式的黄色短灯带点缀，前杠部分则是贯通式的下格栅，起到提升层次感的作用。
车身侧面有着舒展低趴修长的姿态，车辆后悬更长，使得车顶的溜背造型更加明显，配合简洁流畅的腰线，营造出稳重大气的设计风格。车尾部分换装上时下流行的贯穿式尾灯，后包围设计了多段横向装饰，与尾箱末端的鸭尾式尾翼相呼应，保留了一定的运动感。尺寸方面，全新雅阁的长宽高达到了4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，车长有明显加长。
内饰方面，10.2英寸嵌入式液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控大屏组成双屏系统，贯穿式空调出风口加入复古的网格状元素，中央石英表得以保留，双幅式多功能方向盘以及机械式换挡挡把同样有着浓厚的本田味，体现出本田对驾驶乐趣的坚持。
在动力方面，全新雅阁继续搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141kW，最大扭矩260牛·米，零百加速8.6秒。动力的确稍显孱弱，但只是家用的话已经绰绰有余。
当然，全新雅阁还提供插混版本可选，搭载由2.0L发动机+电动机组成的插混系统，发动机最大功率109千瓦，电机最大功率135千瓦，WLTC纯电续航里程达到82km，馈电油耗4.88L/100km，燃油经济性有进一步提升。
作者/温澈
解读本田雅阁，入门跌破15万，入门192马力，家用买它划算吗？
朋友们，最近有没有关注汽车圈的大新闻？本田雅阁新款上市了，可不得了！作为一款中级车，雅阁从来都是家用党的最爱，这次新车型可谓是惊艳了整个车坛。
我对雅阁这款车一直都有种特殊的感情。记得小时候，我爸就开着一辆旧款的雅阁，虽然已经破旧不堪，但在我眼里却是最酷的座驾。每次坐在副驾驶的位置，看着爸爸熟练操控方向盘，我就有一种无与伦比的自豪感。现在回想起来，或许正是那个时候，我对汽车的热爱就在心里慢慢酝酿了。
时光飞逝，转眼间我也已长大成人。不过对于雅阁，我的喜爱之情丝毫未减。它稳重大气的外形、宽敞舒适的车内空间、出色的操控性能，无不让我对它爱不释手。所以当听说本田要推出全新一代雅阁时，我自然是无比期待。
果不其然，新车一经发布，就引起了轩然大波。匹马力的动力输出、时尚前卫的流线型车身设计、智能化的人机交互系统，新雅阁无疑将中级车的体验提升到了一个全新的高度。最重要的是，其入门版本的指导价仅为万出头，性价比之高，实在是令人惊叹。
对于一个人来说，买不买车其实是一个值得深思的大问题。汽车可不仅仅是代步工具那么简单，它更像是生活方式的一种体现。比如说，家用的话，空间大小、油耗水平、后备箱容量等等，都是需要重点考虑的因素。而对于年轻人而言，运动性能、时尚造型或许更为重要。
就拿新雅阁来说，匹马力的动力绝对是年轻朋友们的最爱，而宽敞的车厢空间又很适合一家老小的出行需求。智能化配置也让它与时俱进，绝对不会落伍。所以无论是年轻人还是家庭主妇，新雅阁都有其独特的魅力所在。
买不买车终归还是一个个人的选择。不过在我看来，如果你正在考虑换一辆中级家用车，新雅阁绝对是一个值得深思的选择。它时尚前卫、动力充沛、性价比也很高，完全符合当下大多数人对于理想座驾的期待。
新雅阁延续了这一车系一贯的稳重作风，让人对它有一种莫名的亲切感。就像我小时候坐在爸爸的旧雅阁里那样，虽然简陋，却让我对汽车有了最初的向往。现在，当我重新审视这款车时，除了对它的性能配置赞不绝口，更多的是一种久违的亲切感，仿佛它就是我们大家长久以来的老朋友一般。
说到买车，我身边的朋友们可都有不少经历可以分享。比如小王，他就是一个典型的＂钱多任性＂买车党。去年他为了庆祝事业有成，狠狠心买了一辆价值百万的豪车，可把我们这些朋友羡慕坏了。不过车子开起来确实也挺拉风，就是油耗有点高，而且保养费用也不菲。
另一个朋友小李的经历就有意思多了。他是一个钻研数据的理工男，买车的时候可谨慎了，将网上所有的车型数据都比了个遍，最后选了一款中端的合资品牌。用他自己的话说，这款车的性价比最高，各方面表现都很均衡。不过开起来的感觉嘛，我个人觉得还是有些单调乏味。
我更欣赏小张的选车理念。他是一个0后的创业者，对汽车有着独特的审美追求。他买的是一款设计时尚前卫的纯进口跑车，无论是外形还是内饰，都透着一股年轻活力的味道。价格自然也不菲，但小张认为这笔钱花得很值。他说开这样的车，就是一种态度和生活方式的体现。
从朋友们的经历不难看出，人与人的购车理念是如何不同。有的人重视实用性，有的人追求个性，还有的人则将汽车视为身份的象征。无论出于何种原因，选一辆称心如意的座驾，对于大多数人来说都是一件值得用心的大事。
就拿我自己来说吧，我一直都比较看重一款车的整体性能表现。动力够不够澎湃、操控是否纯熟、配置是否智能人性化等等，这些都是我首要考虑的因素。价格方面，我会在心目中设定一个合理的区间，既不会太过侈糜，也不会太过节俭。
所以当我了解到新雅阁的相关信息后，我几乎是一见钟情。匹马力的动力输出，绝对能满足我对于动力的需求；时尚前卫的流线型车身，也很符合我对于造型的审美期待；至于智能化配置，更是将这款车推向了一个全新的高度。
最重要的是，新雅阁的入门版本仅为万出头，在这个价位上，它无疑是最具性价比的选择了。我曾经也考虑过其他一些品牌的中级车型，但无一能像雅阁这样，在动力、造型、配置和价格之间取得如此完美的平衡。
每个人对于一款理想座驾的期待都不尽相同。但就我个人而言，新雅阁无疑是最贴合我需求的那一款。它时尚前卫、动力充沛、性价比也很高，完全符合我对于理想座驾的全部期待。
新雅阁延续了这一车系一贯的稳重作风，让人对它有一种莫名的亲切感。就像我小时候坐在爸爸的旧雅阁里那样，虽然简陋，却让我对汽车有了最初的向往。现在，当我重新审视这款车时，除了对它的性能配置赞不绝口，更多的是一种久违的亲切感，仿佛它就是我们大家长久以来的老朋友一般。
新雅阁绝对是一款值得拥有的好车。它不仅有着出色的性能表现，更蕴含着一种独特的情怀。如果你也和我一样，对它有着某种特殊的感情的话，现在就是时候去挑选属于你的那一款了！
补齐智能化短板，功能配置再加料，试驾体验广汽本田全新雅阁
相信各位对于雅阁这款车型已经非常熟悉了，作为广汽本田旗下最重要的产品之一，同样也是品牌旗舰级轿车，它在家族内的地位十分稳固，发展至今已有十代车系历史。这一代的雅阁自2018年在国内上市后，便立刻获得了消费者的强烈追捧，官方透露十代雅阁上市至今累计销量已经突破了65万辆，年平均销量20万+，成绩在国内中级轿车市场中十分突出。
虽然能够频繁登榜出现在大家的视线之中，但看久了难免会产生“审美疲劳”，因此时隔3年后，广汽本田决定为雅阁换一次新，至于它新在了哪里，这就是本次试驾体验的内容了。中期改款雅阁已于10月9日正式上市，新车共推出9款配置车型，售价区间为16.98-25.98万元。
造型设计
在官方的产品说明会上，针对全新雅阁内外造型变化的讲解没有占据太多篇幅，只是强调了十代雅阁车型设计的成熟度和前瞻性，中期改款车型便在此基础上进行了一系列细节调整。这其中就包含外观新增的Black Edition幻夜套装，内含多种黑色涂装配件，提升视觉运动感和新鲜感。
前格栅进行了“外扩”，面积增大，营造出一种“大嘴格栅”的视觉观感。此外，连接两侧灯组的镀铬饰条也由老款车型的亮色变为了哑光色，雾灯区的造型也发生了变化，与保险杠相连接，搭配凸起的铲型前唇，运动感显著提升。
车身侧面的变动十分小，毕竟十代雅阁刚刚上市时，它的低趴车身姿态和溜背式车尾造型就已经圈了不少粉，官方完全没有必要干一些费力不讨好的事情。车身尺寸方面，实拍车型的长宽高分别为4908/1862/1449毫米，轴距同老款车型一样均为2830毫米。
尾部造型上，全新雅阁还是一如既往的干练气息，变化之处在于下保险杠和排气布局样式。
全新雅阁的外在变化不算大，只能算是一次小调整，加入了年轻消费者喜爱的运动套装，并及时跟进时下主流的功能配置。从这一代“日系三强”的造型设计来看，雅阁早已有了全面倒向年轻化的趋势，很显然中期改款的意义便在于将这项特点再放大。废话不多说，接下来我们看看它的内饰变化。
与老款车型肉眼可见的变化在于新换装的悬浮式中控屏，尺寸由老款高配车型的8英寸升级为了现款高配车型的10.25英寸，另外由于新款屏幕将周围的物理按键大幅消减，所以这块屏幕的屏占比更出色。至于新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统带来了哪些新功能，我们留到下一趴的车机智能化细细讲。
除了屏幕这项硬件变化外，全新雅阁的车内装饰件和配置也进行了小幅升级，新增了无线充电和全车窗一键升降（带防夹功能）。
车机智能化
上文说到全新雅阁的造型设计不是本次升级的重点，那这次中期改款雅阁的内核究竟在哪里，答案就是各位老爷一直看不上的“日系车机系统”了，毕竟日系车企一贯以求稳的姿态去拥抱新能源和智能化，那这次反其道而行之的本田秀的活究竟好不好，我们一起来看一看。
本田官方对于这套车机系统的期望非常高，一再强调它的智能化优势，当然这可不是通过名称中带有“智导互联”就能体现出来的。在交互层面，首先与各位见面的就是车机主页，本田一改过去“板正”的形象，去掉了文字排列布局，而是换成了由卡片式扩展功能区加底部菜单栏的结构，界面效果和美观度直线提升。而进入至二级菜单页面，熟悉的面貌又回来了。
底部菜单栏设置有主页、导航、音乐和在线电台四个快捷入口，这也是目前消费者最常用的几大功能，界面的整合度和美观度完全由于二级菜单页，其中导航页还能够进行全屏投放。
功能上，Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供有AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等，还支持百度CarLife互联。接下里，我们挑几个重点展示一下。语音识别功能通过“你好，本田”进行激活，识别率和反应速度比较快，稍显遗憾的是它目前还不能支持如“打开车窗、设置空调”等车辆硬件操作。
另一项突破在于车机与手机的互联，全新雅阁首次加入了手机远程控制功能，通过手机APP就能随时查看车辆状态，还可以将APP里的导航信息发送到车机上，到达后还能发步行导航信息到手机上，这样一来，手机和汽车的隔阂就打通了。
除了上述车机系统变化外，全新雅阁的智能驾驶辅助功能也有了一项新升级，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。说人话，这个功能的加入让全新雅阁在城市工况下也能实现L2级别的辅助驾驶功能了。实际体验下来，这套系统能够在车道线清晰的城区道路下实现跟车和刹停，车道居中保持功能也只会轻微干预，不会有明显“拽”方向盘的动作。当然，这一切都是建立在良好的道路环境和车道线清晰的条件下。
驾驶感受
我们试驾的锐·混动版车型依旧搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0升阿特金森自然吸气发动机和电机组成，混动系统的综合输出功率为158千瓦，账面数据相比老款没有任何变化。
先说变化，官方透露工程师通过对加速和制动踏板的电机发动机之间重新匹配，改善了老款车型“双踏板”偏轻的现象。实际体验后，确实能够明显感觉到加速和制动踏板的脚感变得更硬。
第三代i-MMD系统依旧提供EV、Hybrid和 Engine三种模式，除了 EV 模式之外，其它两种模式都是车辆根据当前的电量、驾驶环境自行来进行切换。EV模式，发动机将会停止工作，由蓄电池内部能量驱动电机直接驱动车轮前进，回收能量也将直接经过发电机转化为电能储存在锂电池中。
Hybrid模式，发动机工作但不直接驱动车轮，发动机将带动发电机为蓄电池补充电量，蓄电池再将能量传递给驱电机驱动车轮。
Engine模式，车辆高速巡航时，i-MMD系统将进入发动机直驱模式，此时发动机将通过离合器直接将动力传递给车轮，由于发动机始终处于经济的运行工况下，所以该模式下要比传统燃油车的动力输出更为高效。
简单介绍完i-MMD原理后，我们继续聊一聊全新雅阁锐·混动版的驾驶感受，起步或低速行驶时，车辆的加速轻快且平顺，这是同级燃油车所不能媲美的。尤其是在城市拥堵路况中，即便是起起停停的动作，它也不会有任何由变速器换挡时带来的顿挫感。
而在高速续航时，车辆会进入到发动机直驱的工况，发动机介入时的振动和声音比较轻微，如果不是细细观察，这种“动静”几乎可以忽略。不过，来自车内地板下方部分的噪音较大，希望在后续车型升级中有所改进。
值得一提的是，雅阁锐·混动版的制动能量回收等级是通过方向盘后方的拨片来进行调节。左侧的“-”拨片为增强等级，右侧“+”拨片为降低等级。正常行驶时，制动能量回收不起任何作用（亲测），必须需要人工干预后，它才会根据设置好的等级进行制动减速，例如当你在红绿灯前松开油门踏板需要减速时，你可以拨左侧的拨片来让车辆减速，一共提供4级可调。
轻盈的转向一直是“买菜车”所热衷的，很显然广汽本田也将雅阁归为此类，方向盘指向精准度不错，不过手感还是有些偏轻。这种数舒适性调校也体现在悬架部分，全新雅阁的悬架依旧为前麦弗逊后多连杆结构，悬架的整体调校偏向于舒适性，快速驶过坑洼路面时能明显感觉到悬架的回弹速度没有想象中的快，这也意味着它的运动感会偏弱一些。
作者点评
对于一辆中期改款车型而言，它的意义便在于提升产品竞争力，为消费者提供新鲜感。我们能够看出全新雅阁虽然没有对外观和内饰进行大刀阔斧的变动，但却大幅改善了过往车型遗留下来的问题，智能化提升、配置加料这两项举措无疑是全新雅阁最值得称赞的升级。总而言之，全新雅阁依然是我们熟悉的那台稳重、扎实的经典中级合资车。
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