细数德国大众汽车在国内出资成立的26家企业

截至目前，德国大众汽车股份公司共在中国内地出资设立26家企业，其中大众汽车（中国）投资有限公司（简称：大众中国）为其全资子企业，之后，大众中国在国内出资成立了25家企业。

一、大众汽车（中国）投资有限公司，注册资本13041.496万美元，位于北京市。

二、大众中国在国内出资设立的25家企业。

（一）、北京市6家，其中：控股企业1家，参股企业5家。

1、大众问问（北京）信息科技有限公司，持股比例100%。

2、得联供应链管理（北京）有限公司，持股比例50%。

3、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司，持股比例4.5455%。

4、易手车（北京）互联网信息服务有限公司，持股比例34%。

5、大众酷翼（北京）科技有限公司，持股比例1%。

6、北京首汽智行科技有限公司，持股比例20%。

（二）、安徽省5家，其中：控股企业3家，参股企业2家。

1、大众汽车（中国）科技有限公司，持股比例100%。

2、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，持股比例100%。

3、大众汽车（安徽）有限公司，持股比例75%。

4、安徽江淮汽车集团控股有限公司，持股比例50%。

5、国轩高科股份有限公司，持股比例24.68%。

（三）、上海市4家，其中：控股2家，参股2家。

1、上海大众动力总成有限公司，持股比例60%.

2、大众汽车变速器（上海）有限公司，持股比例60%。

3、上海上汽大众汽车销售有限公司，持股比例30%。

4、上汽大众汽车有限公司，持股比例10%。

（四）、吉林省3家，其中：控股企业1家，参股企业2家。

1、大众一汽平台零部件有限公司，持股比例60%。

2、一汽—大众汽车有限公司，持股比例10%。

3、奥迪一汽新能源汽车有限公司，持股比例5%。

（五）、江苏2家，均为参股企业。

1、埃诺威（苏州）新能源科技有限公司，持股比例50%。

2、开迈斯新能源科技有限公司，持股比例34.974%。

（六）、辽宁省2家，均为控股企业。

1、大众汽车自动变速器（大连）有限公司，持股比例100%。

2、大众一汽发动机（大连）有限公司，持股比例60%。

（七）、天津市2家，均为控股企业。

1、大众汽车自动变速器（天津）有限公司，持股比例59.9318%.

2、大众汽车（中国）销售有限公司，持股比例100%。

（八）、四川省1家，为参股企业。

摩斯智联科技有限公司，持股比例16.66%。

以上26家企业中，可以分为以下几类：

1、关键企业均为控股企业，控股企业12家，参股企业14家.

2、按地区分，北京7家，安徽5家，上海4家，吉林3家，江苏、辽宁、天津各2家，四川1家。

核心配套项目终投产，大众安徽在和时间赛跑

导读：时间，为大众安徽的前景增加了更多变数。

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）自两年前更名以来，大众汽车（安徽）有限公司——这家大众汽车集团在华最年轻的整车合资企业沉寂良久之后，终于获得了阶段性的进展。

11月21日，大众汽车（安徽）零部件有限公司宣布在合肥投产首套高压电池系统。此次投产的大众新能源汽车电池包项目是大众汽车（安徽）有限公司的核心配套项目，也是大众汽车集团在华的第一个独资电池包生产项目。

图片来源：合肥经开区

大众汽车（安徽）零部件有限公司是大众汽车自动变速器（天津）有限公司的全资子公司。该项目总投资约15亿元，其中固定资产投资约13亿元，初始年产能可达到15-18万组高压电池系统。项目预计2028年达产后，可实现年产新能源汽车配套电池包30万套，至2032年可累计实现销售收入约1290亿元。

大众安徽方面表示，目前相关电池包产品已会同整车完成测试定型，将于本月正式量产。同时，大众安徽也将于年底正式量产基于MEB平台生产的纯电动车型。

原名江淮大众的大众汽车（安徽）有限公司，是大众汽车集团在中国的第三家整车合资企业，同时也是第一家专注于新能源汽车的合资企业，以及在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业。

然而在成立近6年来，大众安徽在新能源赛道上并未取得两个前辈在燃油车市场的影响力，而且一直表现得跌跌撞撞。

从最年轻合资，到大众亲手扶持

2017年12月，江淮大众由大众集团和江淮汽车以50：50的股比成立，注册资本为人民币20亿元，合资初始期限为25年；次年7月，江淮、大众与大众旗下品牌西雅特又签署合作备忘录，计划在2-3年内将西雅特品牌引入中国。

其后，江淮大众曾发布新创品牌思皓及其数款车型。如首款车型思皓E20X，号称拥有“西雅特设计造型，大众的品质管控以及江淮的新能源技术”。

但在此之后，思皓品牌产品发布节奏缓慢，首款车型E20X迟至2019年4月方才推出。且新车在上市后由于没有大众品牌的加持，加之产品力有限，因而并未取得良好的市场反响。

而此前敲定的西雅特入华项目也随之被搁置，最终不了了之。

直到汽车合资股比限制放开后，江淮大众才迎来了全新的机遇。

2020年6月，安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团共同签署投资协议。大众汽车（中国）投资有限公司通过增资持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权，并获得合资公司管理权。安徽省国资委对江汽控股保持其余50%的股权和控制权。

基于此，大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，在2025-2030年运作一个时速60辆/时的工厂，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到人民币300亿元和500亿元。

2020年6月，江淮汽车与大众集团签约，大众入股江淮汽车，并获得合资公司管理权

大众集团同时承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

对于大众参与江汽控股的混改工作，安徽省发改委曾表示，江淮与大众合资合作是我国汽车产业开放发展的大事，是推进安徽制造强省建设的盛事。安徽省委、省政府将江淮大众新能源汽车项目作为先进制造业发展的“一号工程”。

于同一时期，大众集团还向安徽当地的电池供应商国轩高科投资约11亿欧元，收购后者26.47%的股份，并成为其大股东。国轩高科由此成为大众集团的认证供应商，向大众在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。

在先后完成对整车和核心供应链的布局后，同年12月，江淮大众正式更名为大众安徽，标志着大众对合资公司管理权的落实。

大众安徽生产基地

2021年4月，位于合肥的大众安徽MEB工厂开工建设；同年9月，与之配套的电池工厂也开工建设，均计划于2023年竣工投产。

截至目前，大众已相继在合肥投资了整车制造基地、配套核心零部件、销售及数字化服务总部、软件研发分公司以及智慧物流等项目，加之入股国轩高科，试图将合肥打造为大众在华新能源汽车基地。

时间，还会站在这边吗？

但在公司更名后，大众安徽面向市场的整车产品进展，仍相对缓慢。

据悉，即将在大众安徽量产的首款车型，其原型据传为西雅特Cupra Tavascan。

西雅特Cupra Tavascan

该车型基于MEB平台打造，是大众ID.5的兄弟车型，已于今年9月的慕尼黑车展亮相。

Cupra Tavascan与此前披露的概念车外观近似，造型非常激进。其长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距达2766mm，定位为纯电动轿跑SUV。

动力方面，Cupra Tavascan推出后置单电机和双电机两种版本。单电机版最大功率为210kW，峰值扭矩为545N·m；双电机四驱版最大功率为250kW，峰值扭矩为679N·m，百公里加速时间为5.6s。

在供能方面，新车将搭载77kWh水冷电池，WLTP纯电续航分别为550km和520km，并支持135kW直流快充，7分钟最多补能100km，半小时补能10-80%。

对于中国这个全球最大的新能源汽车市场，大众集团寄予厚望。根据大众集团的规划，到2025年，将向中国消费者交付约150万辆新能源汽车；到2028年前，将推出70款全新电动汽车，产量达2200万辆，其中一半以上产自中国。

不过对于大众中国尤其是大众安徽而言，时下市场环境正波涛汹涌、竞品云集、强敌环伺。

尤其是自今年年初爆发的车市价格战，已经对传统车型的定位格局造成了颠覆性的改变，过往溢价偏高的合资车型普遍遭受严重冲击，在断臂求生的过程中逐渐褪去了品牌的光环。

目前，大众在华基于MEB平台的ID.系列电动车均由上汽大众和一汽-大众生产销售。凭借双车战略，大众共计在华投放了5款ID.车型，销量也在合资品牌纯电动车中位居第一，但较之头部自主品牌仍有非常大的差距。

大众ID.3

而与在中国市场深耕30余年的上汽大众和一汽-大众相比，大众安徽当前的体量不仅微乎其微，且在品牌力上先天不足。

何况，量产新车的正式交付需待2024年——类似于当初的思皓，时间，又为大众安徽的前景增加了更多变数；而要想后发制人，个中难度可想而知。

不过，这并不会成为大众安徽未战先怯的理由。

毕竟根据大众的规划，大众安徽作为大众在华新能源汽车基地，其于合肥生产的汽车未来也将返销欧洲。

相较高度内卷的中国市场，届时更为广阔的海外市场，或许将成为大众安徽更为重要的用武之地。

天津汽车产业链之整车企业系列介绍（2）：一汽大众天津分公司

天津拥有良好的汽车工业基础，夏利、大发等本土品牌曾经辉煌一时。如今，随着汽车产业向轻量化、电动化、智能化、网联化等方向不断发展，消费者对汽车的需求和期待也不断提升，这都对天津汽车及新能源汽车产业发展提出了新的挑战。

本号独家策划、全面梳理和详细介绍天津汽车产业链的整车制造企业、零部件制造企业、销售企业、服务企业及研发机构等内容，通过系列原创文章充分展现天津汽车产业链全貌和趋势，为天津汽车产业链高质量发展加油助力。敬请关注，并欢迎相关企业和专业人士投稿。

“天津汽车产业链之整车企业”系列第2篇文章，为大家介绍一汽-大众汽车有限公司天津分公司。

一、企业简介

一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。经过30多年发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，生产奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品，已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。一汽-大众累计产销汽车超过2700万辆，销量规模位列中国乘用车行业第一阵营。

二、天津布局

一汽-大众汽车有限公司天津分公司（又称“一汽-大众华北基地”）坐落于天津经济技术开发区，于2016年7月开工建设，项目占地108.09万平方米，总投资194.85亿元。天津分公司秉承德国大众集团完善的工厂建设标准和合理的完美工厂建设原则，在技术、工艺、高效、环保等方面是一汽-大众五大基地的集大成者，规划产能为30万辆/年。截至今年9月，该基地已实现奥迪、大众双品牌5款车共线生产，投产五年来累计生产100万辆整车，累计产值1737亿元，累计贡献税收166亿元。

天津分公司在生产、质保、管理等方面革新升级，开创了一汽-大众整车生产体系的新维度。焊装车间采用MQB-A2平台，建设三车型柔性生产线；冲压车间优化生产节拍，拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线，整线具备铝件生产能力；涂装车间作为一汽-大众首个采用无VOC清洗剂的车间，为VOC排放的降低做出了重要贡献，面漆线自动化率达到100%；总装车间生产线采用JIT管理模式，模块化生产管理，提高整车装配质量。

创新管理模式与先进生产体系相得益彰。天津分公司采用5P管理模式，将项目分为工厂、产品/预批量、零件/物流、流程和人员5个大模块、61个子模块，并对每个模块制定了详细的进度计划并加以跟踪。

天津分公司已获得国家级“绿色工厂”、“绿色工业建筑”双三星认证、天津市“绿色发展领跑者”等荣誉，是天津市首个环保绩效为A的整车企业，天津市及一汽集团首个“无废企业”试点单位。

作为一汽-大众全国五大基地战略布局的收官之作，天津分公司建成投产后，已成为地方经济新的增长点。

三、主要车型

（大众探岳）

（大众探岳X）

（大众探岳GTE）

（奥迪Q3）

四、点评

一汽-大众天津分公司2022年营业额为328.45亿元，位居天津市百强企业第24位。一汽-大众不仅在天津建设运营整车工厂，吸引众多零部件厂商落户天津，此外，大众汽车还在天津拥有两个变速器生产基地，为众多车型配套。笔者认为，一汽-大众将天津作为其华北基地着重布局，应更加充分整合与利用天津汽车工业优势，投入更多车型特别是纯电动车型的研发和生产。同时，主动承担天津汽车产业领先企业更多责任，带动天津乃至京津冀汽车产业链高质量发展。

（部分图文来源：一汽-大众、一汽奥迪官网等）