途昂为啥大幅降价10万？

大众有豪车吗！特供中国版本能称作豪华车吗？别再傻傻的分不清楚了！大众就是太普通了？才称大众的。

途昂8月份还会降价吗？

底盘差刚性差，用料吝啬，而且隔音奇差，门板上几乎没有隔音棉，这个车已经减配到极致了，当然品牌溢价能力在中国还是有的车的稳定还不错还有就是尺寸真大。

降价风暴席卷车市！上汽大众途昂、途观等多款车型让利高达6万！

车市降价潮再起！上汽大众带头，帕萨特豪华版、旗舰版限时购车政策火热开启！截至8月31日，最高综合优惠达40000元，更有5年0利率、置换补贴等福利，购车还可获得V豆等额奖励。

帕萨特作为高功率车型，价格已降至19万元，性价比凸显，有购车需求的朋友可咨询当地经销商了解详情。

此外，上汽大众旗下的SUV家族也推出了限时优惠福利，包括途昂、全新途昂X、全新途岳、途观L、途观L插电混动版、途观X、途铠、升级版ID.4 X和ID.6 X等9款车型，最高让利幅度达6万元。

除了上汽大众，斯柯达、极氪、长安福特等多个品牌也加入了价格混战，车市竞争已逐渐白热化。虽然距离车市的“金九银十”还有一段时间，但消费者已经可以提前享受到降价优惠。

随着降价潮的兴起，消费者在购车时将有更多的选择和实惠。各大车企纷纷推出优惠政策，为消费者提供更具竞争力的价格和福利，为即将到来的购车旺季预热。不妨趁此机会，提前规划好自己的购车计划，抓住优惠时机，实现理想车型的入手。

“价格战”又来了？最高降6万,大众/速派/极氪001/零跑C11……

刚刚我刷到财联社的一条汽车新闻，标题看着就很吸睛，转手分享给你▼▼

3月份雪铁龙C6降到12万引爆的车市“价格战”，在8月要迎来“降价潮2.0”了？8月是一年中汽车销售相对的淡季，在“金九银十”之前需要蛰伏一段时间，不少车企这阶段的优惠幅度会加大一点，等九月再收紧，所以是你抄底的一个机会。近期多家车企都官方宣布降价，有全系的，有单车型的，最高优惠达到6万，甚至13万就能买德系中型车，还有一大批特斯拉等新能源车，真的是“总有一款适合你”，我们不说废话，看看都有哪些捡漏。

上汽大众：6万还能再谈

上汽大众官方宣布，8月期间旗下9款SUV车型降价，途昂/途昂X降价最大，最高综合优惠6万元。此外，途岳、途观L、ID.4 X、ID.6 X等车型均有不同程度的优惠。途观L优惠3万，仅需17万左右就能拿下；ID.4 X低配版仅需15万出头就能买到。轿车方面，朗逸星空版最高优惠3万，11.39万即可购入。但因为官方降价后销量见涨，电车的提车时间从2周延长到4周。

你可能会问，7月大众宣布ID.3系列官降3.7万，而且限定7千辆，现在8月了应该超时超额了吧。但其实这更多的是一种“饥饿营销”官方话术，我打电话到店端咨询，果不其然销售说“3.7万优惠还在，延时到8月底”。

之所以这么多车型大幅度降价，是因为上汽大众近期的销量不佳，数据显示，7月份上汽大众销量为99003辆，相比去年同期下滑了23.62%。不到10万辆，跌幅近24%是一个比较惨淡的数字，上汽大众只能下决心降价，争取销量回升。

降价后这些大众车还是非常值得入手的，首先是品牌层面，作为老牌合资的德系大厂，大品牌足够让人放心，车型产品优势也挺强，24万买到一台5米多的中大型7座SUV，是这个价位里能买到最大的SUV了比汉兰达还更值，而且全系标配全液晶仪表、12英寸中控屏，ACC等等，配置不差。

而途观L可能在科技配置不及国产车，但空间、底盘还有动力等方面都依然保留优势，是很多工薪家庭的首选，作为每月都销量过万的热门SUV，现在只要不到17万，不热销是不可能的。

至于ID.4 X、ID.6 X上市以来确实销量都不出彩，拼过不国产电动车，但对于喜欢正宗德系SUV的部分人来说，这两台车还是比较纯正的，优惠4-5万之后值得考虑一下。

速派：13万买“迈腾”

你可能听过，“懂车都买了大众，懂大众的都买了斯柯达”，这是有一点点道理的，因为斯柯达被大众收购了之后，用到的生产制造技术都是一样的，相当于换了一个标，但价格卖得更低。当然，也要考虑到斯柯达品牌不够大众响亮，保有量也不及大众，后期保值率是远不及大众的。

但是只要优惠足够大，啥问题都不成问题。原先售价为17.49万的速派TSI280 DSG尊享版直降4.3万元，优惠后只要13.19万元。这台车同样出自MQB平台，和迈腾同源，搭载的也是1.4T+7DCT动力组合，13万买一台正宗的德系中型车，体验完全不输迈腾。关键是它还支持3年8折保值回购，不用再担心保值率了，一下子没了后顾之忧。

特斯拉全系降价，狙击新势力

特斯拉总共才4款车型，但都进行了降价补贴，Model 3有现车8千元限时保险补贴，Model Y中3个版本有2个都降价1.4万，Model S/X全系现车降价5.4-7万，一下子落到100万以内，使得特斯拉不再是“百万豪车豪华品牌”。

特斯拉坚持成本定价，也可以说按照自身产量预估来定价。近期产能有余，而且新车型即将上市引发价格调整，还有“引荐奖励”、“服务权益”、3年/6年免费超充等，现在是比较适合入手的时机。当然，即使销量回落，但它们还是领先同级对手，一直被当做假想敌，每次对比都是它们，这就说明其起的标杆作用了。对于这个稍有争议的品牌，你需要自行思考是否购买。

极氪001：最高3.7万

虽然没有证据，但个人认为极氪001降价3.7万很有可能是受到腾势N7轿跑SUV上市的影响，腾势N7上市后势头很猛，宣发更是铺天盖地，极氪001不得不拿出一些诚意来迎战，至少也要刷点存在感，要不然就被“比亚迪”压一个头了，于是使出了降价的杀手锏。

此次降价3.1-3.7万，起售价进入到30万以内，26.90万即可买到一台国产高端中大型纯电动轿车还是挺值的，要知道欧版极氪001刚刚下线，在荷兰的售价是约合47万人民币，比国内贵了20万。极氪001自从交付以来，累计已经突破10万辆，这对于一台猎装纯电车型来说是相当不错的成绩了，在蔚来ET5T和腾势N7，以及它中，你更喜欢哪一台呢？

零跑C11：先小涨再降价

其实，零跑在2月份是经历一次涨价的，当时部分C11车型涨价6千元，而来到8月份官方又对部分车型进行降价，主要集中在1-2万区间，最高幅度有2万元，是C01是高配车型。

零跑C11首发于2020年，是零跑C平台的首款车型，定位纯电动中型SUV，现在又多了更适合普通人的增程版本，仅要15万起的零跑C11被认为是卷到极致的一款国产车，3年过去了，现在它还极具性价比，零跑C11也成为品牌的销量担当，2023年屡次创造新高，7月销量9283辆，刷新了记录。

而中大型轿车零跑C01也同样出自C平台，你甚至粗略可以把它认为是C11的轿车版，够大，够智能，也够豪华。近期零跑C01销量有所起色，月销将近3千辆，现在降价2万后，一定程度可以竞争比亚迪汉。

哪吒S：降4.9万直拼Model 3

Model 3是20-30万纯电轿车的标杆，巧合的是，哪吒S和Model 3同日降价，只是哪吒S诚意更大，降价区间2.6-4.9万，调价后入门版不到16万即可，还是挺划算的，只是要先看认不认可这个品牌，哪吒在近来销量还是不错的，排在新势力销量前十名。

总结

车企降价背后是市场竞争的加剧，以价换量虽然有点无奈，但对消费者来说，竞争更有利于买到更值的产品。3月的上一轮“价格战”还未消去硝烟，8月又一轮的“降价潮”又逐渐涌来，除了上面提到的，其实还有欧拉、名爵、长城炮、奇瑞新能源等不同程度和方式的让利，都加入到降价行列当中，现在这个汽车价格在你的预算范围内吗？

途昂大降价！超值优惠，还看啥奔驰GLC？

掀起了汽车市场的一场轰动，大众途昂以其惊人的优惠力度再次成为焦点。这款标志性的大七座SUV一直以其宽敞的乘车空间、出色的动力性能和品牌信誉在市场上占据着重要位置。然而，最新的降价策略更是让消费者们眼前一亮。在电动汽车竞争的大环境下，途昂不得不采取降价来应对市场挑战，这也意味着消费者们将能够以更加优惠的价格获得这款车型。

如果你是对汽车设计有着敏锐洞察力和独特创造力的顶级设计大师，你会如何看待这一变化？或许你会从家居装修行业的角度来思考，因为汽车设计与室内设计有着相似之处。就像家居装修需要考虑空间布局、舒适性和美观性一样，汽车设计也要考虑乘坐空间、驾驶舒适性和外观设计。因此，你可能会将这一降价策略比作家居装修行业中的促销活动，通过降价来吸引更多的消费者，进而提升市场份额。

从另一个角度来看，如果你是一位汽车行业的分析师，你可能会将这一降价策略视为市场竞争的必然结果。随着电动汽车等新技术的兴起，传统燃油车市场面临着巨大挑战。在这样的背景下，大众途昂通过降价来提升竞争力，实际上是在为了保持市场地位做出的必要调整。这也反映了汽车市场日益激烈的竞争格局，价格战或许是不可避免的选择。

而对于普通消费者来说，这一降价策略意味着更多的选择和更大的实惠。如果你正考虑购买一辆大型SUV，那么现在或许是一个绝佳的时机。通过这样的优惠力度，你可以以相对较低的价格购买到一款性能出色、空间宽敞的汽车，而且不用担心后续的维护费用。因此，无论是对于汽车设计师、行业分析师还是普通消费者来说，大众途昂的降价策略都将产生深远的影响，这也许只是市场变化的开始。

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