大众全新速腾配车内双屏值19万吗？实测多媒体系统到底好不好用

这两年新车多媒体系统的发展有目共睹，在蓝牙和彩色中控大屏已经基本普及的当下，语音控制、全液晶仪表、手机互联以及车联网等多媒体配置已经成为新的一股风潮。刚刚上市的全新大众速腾将现在很多流行的多媒体配置集中在了车内的这两块屏幕中，本期《真操实练》我们就来好好玩玩大众速腾的这款全新多媒体车机系统。

●全新速腾人机多媒体系统最高配要花多少钱？

拿到手这台全新速腾之后，其人机多媒体系统第一眼看上去还是很惊艳的，感觉与迈腾、CC等中级车的档次感不差，大尺寸液晶屏、全液晶仪表、语音控制等功能都很齐全，这在一台紧凑级定位的车型上并不多见。后来我看了一下配置，发现这台全新速腾是顶配版车型，也就是全系的最高配，售价19.19万元，难怪其人机多媒体系统的配置不低呢。

全新速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表，虽然这两项屏幕配置在多数车型上都可以选装，但是没有标配下放到更多配置车型上还是有些遗憾。

手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装。没有车辆网也就意味着没有更多第三方应用的扩展，只能通过手机互联的方式来使用更多第三方软件了。下面我们就根据这台顶配车型，看看全新速腾最高配的多媒体系统表现到底如何。

●界面设计朴素，为功能服务

顶配的速腾标配了8英寸显示屏，在目前大屏当道的汽车圈，这个尺寸并不是拔尖的级别，属于比较普遍的屏幕尺寸。屏幕四周配有触摸式快捷按键，可以比较快速的进入相应的功能菜单，两个物理旋钮的设计还是比较贴心的，特别是音量和调频这种功能通过旋钮来操作的体验会更直接一些。

速腾的车机多媒体界面还是比较传统的方块式图标样式，清晰易懂，界面并没有提供更多的颜色甚至是主题选择，相比目前很多自主品牌采用的花样繁多的主题和皮肤，显然要朴素一些，好在系统的流畅程度还是比较出色的。

●接近感应动画可以起到提升感官效果的作用

整体人机界面观感虽然稍显单调，但是一些用心的小配置还是让人眼前一亮，比如配备了简配版的手势控制，说是手势控制实际并不能控制，但是可以在人手接近屏幕的时候，屏幕快速做出一些反馈，官方叫做“接近感应动画”，对于使用时感官效果的提升还是有帮助的，可惜的是并不能根据手部的动作进行滑动等手势操作，不过手势控制在我看来是比较鸡肋的功能，没有也罢。

●系统保守，扩展完全依靠手机互联

车内大屏目前已经越来越接近手机，有些厂家已经把车内大屏变成一个新的终端，也就是其本身就具备一定的扩展功能，具备安装第三方软件的能力。不过相比自主品牌的车机系统，全新速腾的这套系统依然属于比较保守的那一类。

全新速腾的车机多媒体并不具备开放的独立网络环境，也就是没有独立的开放式4G信号，并且系统环境相对封闭，没有应用商店，也不支持第三方应用的安装。

这套车机系统的扩展使用全部依赖于手机互联，好在支持目前比较流行的CarPlay和CarLife两大手机互联系统，可以通过这两项连接来实现对第三方应用的使用，比如高德地图等，这一点也或多或少弥补了其系统封闭的弊端，对于日常使用还是很有帮助的。

●全液晶仪表显示效果出众，可惜没有更多主题选择

如今全液晶仪表已经不是什么让人惊艳的配置，但依旧算是一个卖点。全新速腾的顶配车型配备了全液晶仪表，其他大部分配置车型也可以选装。这款10.3英寸的全液晶仪表尺寸相比一些12.3英寸的全液晶仪表要小一些，但依旧属于主流水平。

全液晶仪表的显示效果出众，转速表和时速表之间保留了比较大的区域用来显示行车电脑以及一些多媒体功能，地图导航信息也可以在中间位置显示，并且可以根据需要将地图显示的区域扩展到全屏，车辆行驶信息缩略到下方，不过我们体验的这台车辆没有地图包，无法为大家展示更多图片，可以通过下面官方的演示画面来了解一下。

我们看到过很多自主品牌的全液晶仪表可以提供多种主题选择，看上很炫酷，不过大众的这款全液晶仪表并没有太多主题模式选择，只是根据不同功能进行表盘中间信息的改变，在时速表和转速表之间的区域可以编辑要显示的行车信息，这一点是需要在中控屏内进行设置的。而在不同驾驶模式下，比如运动模式，仪表的外圈颜色会变成红色，也仅此而已了。

●语音控制依旧不够好用

语音控制同样是目前新车比较主流的一个配置，大众的这套语音系统相比当下很多车型使用的科大讯飞的语音识别系统在用户体验性上还有一定差距。

首先是需要通过按键来唤醒语音识别功能，相比很多依靠指令唤醒来说缺少一点仪式感。其次语音识别不支持模糊查询，比如你说要去哪里，通常主流的语音控制会判断你要使用导航，并为你规划路线，而速腾这套语音识别系统则需要你根据相应设定好的指令，先说导航，再说地址，体验起来相对复杂，对于习惯当下主流语音识别系统的朋友来说可能会有些不方便。

为什么大众汽车时速表上面，30km/h和50km/h的刻度用红色？

大众作为全球销量最高的车企，想必各位对它都十分熟悉，在国内汽车市场大众的地位不可撼动拥有不可撼动的地位，我国街头大众车型随处可见，部分细心的大众车主会发现，大众车型的时速表有些不同，有些大众车型的时速表30km/h和50km/h的刻度都是红色，而其它品牌都采用白色，这是为什么呢？

这两个时速对于德国司机来说，有着非常重要的意义，大众在诞生初期，设计汽车的时候把当地的交通规则融入其中，遵循德国交通规则、服务德国民众，30km/h和50km/h是当地交通法规中，经常使用的两个限速。

德国道路若是没有设置最高限速路牌，公民自然而然地将最高车速视为50km/h，而在商业区、居民区、路口汽车限速30km/h，大众汽车刻意把这两个时速用红色标注，就是为了提醒司机时刻遵守交通规则，利用汽车设计潜移默化的影响司机的驾驶习惯。

之后大众发展越来越好，逐渐成为跨国车企，旗下车型远销全球各地，针对不同的市场对自己的车型进行本土化处理，但仍保留了在时速表30、50处的刻度标为红色的设计，这是对经典设计的致敬，同时也是不忘初心的一种表现。

由每个国家对各路段的限速标准是不一样，所以这种设计不适用于所有车型，对德国司机来说意义非凡，但对于我们来说一点用都没有，开车的时候还是老老实实看着路边的限速标识行驶吧。

从大众把时速表30km/h和50km/h用红色刻度标注这点来看，能发现很多问题，第一大众造车的时候，不仅仅是追求颜值、性能还把交通法规融入其中，把遵守交通规则，帮助司机提高驾驶素质视为己任，体现出大众非常强烈的人性化和责任心，这样的车企想不成功都难，值得众多国内自主品牌学习。

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