沃尔沃是神车？将大众置于何地？

大众汽车之所以被国人称为神车，源自于它的先入为主。

• 大众是最早进入中国合资的车企之一。上世纪八九十年代的中国，汽车还没有普及，马路上跑得最多的汽车品牌就是来自俄罗斯的伏尔加、拉达，以及来自波兰的波罗乃兹。
• 当时中国国内的汽车制造业非常落后,其他国家不愿意和中国合资,只有德国愿意.

1984年在中国改革开放的背景下，大众汽车开始走进中国市场，同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂，上汽大众由此诞生。

• 大众为了争夺中国市场，在极短的时间生产出桑塔纳轿车，随后上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%，大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出，广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车，不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
• 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出，以及政府机关单位的大量采购，大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始采购大众汽车作为出租车。

在当年的车市环境的背景之下，大众汽车有先进德国技术加持，在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。

随着中国的经济不断发展，汽车生产工业的不断壮大，中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭，大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。

由于人们对汽车知识的了解日益成熟，加上选择的品牌比较多，大众已不是很多人群的第一选择了。

• 近年来的大众为了一味压缩成本，你会发现靠中国市场发家致富的大众，正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱，很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱，减配成廉价高故障的双离合变速箱。
• 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件，慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
• 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油，就不叫大众。

• 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉，又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数第一名，让人大跌眼镜。

如果大众还不能迷途知返，在减配的道路上越走越远，等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。

国内神车第一，五菱汽车如何走进大众的生活？

好在大众