长城哈弗h9好还是大众途观汽车好
两个不是一个级别的车 H9是中大型SUV ；途观是紧凑型；H9配置高，途观口碑好是神车.....
大众polo和长城哈佛H1哪个质量更好一些？
你好，大众【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
开惯了哈弗H6，再开新捷达VS5，说说它们的驾驶感受以及优缺点
我挺喜欢长城汽车的，它凭借哈弗H6一款车型就改变了自己的“命运”，到现在，长城汽车已经有了哈弗品牌、欧拉品牌、魏牌品牌、坦克品牌、沙龙品牌等一众子品牌，规模也是越来越大，到我买车的时候，就毫无疑问的选择了第三代哈弗H6。
哈弗H6这款车开起来怎么样呢？首先，它的1.5T发动机可以爆发出169马力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，动力输出还是十分充沛的，7挡湿式双离合变速箱除了在起步的时候有点顿挫外，其余工况的表现都很平顺。方向盘转向也很精准，稍微转动方向盘，转向系统随之做出反应，车身的随动性也很不错。至于底盘，即使在高速公路上，也没有觉得车身飘，底盘没有松散的感觉，很有德系车的那种扎实感，底盘调校很不错，可以带来较好的驾驶感受，也有一定的驾驶乐趣。
说完了优点，接下来就说说缺点，这款车的隔音效果一般情况，尤其是在跑高速的时候，感觉胎噪和风噪都很大，有时会因为它的噪音感到很烦躁。刚买车的时候，新车内饰异味较大，直到现在，内饰仍然还有异味。我觉得还有一点要特别注意，它的刹车踏板脚感很重，可能对待女性车主不是那么友好，你得多花点力气来踩踏板，刚开始还不是很习惯，时间久了，也就慢慢接受了。还有油耗，这款车并不省油，我的表显油耗是9.6L/100km，刚提车的时候，能有10个油，现在已经降到9个多了。
哈弗H6的内饰设计还会很有科技感的，10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕、金属滚边的旋钮式换挡机构共同提升了它的科技感，车机也支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，一上车就能自动连接CarPlay，可以把手机上的应用映射到中控屏幕上，这一点还是很便捷的。
我有一个同事，他也想买一辆SUV，原先一直关注捷达品牌，觉得VS5很不错，是一辆很有性价比的合资SUV。正好赶上新捷达VS5上市了，就第一时间提车了。他提的是280TSI自动荣耀型，是新捷达VS5的顶配车型（11.38万元），比我的哈弗H6还要更便宜一些。
那么，新捷达VS5开起来怎么样呢？与哈弗H6相比，它的实力如何？周末双休，我就和同事换着开了一下。新捷达VS5搭载的是1.4T+6AT的动力总成，1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，只看账面数据的话，要比哈弗H6差一些，可在实际体验过程中，它的发动机的动力输出还是很充沛的，稍微一踩油门，车子就跑出去了，起步提速很快，超车也很轻松，我甚至觉得它的动力输出还要比哈弗H6的1.5T发动机更强一些，大众的这台EA211 1.4T发动机还是很给力的。至于6AT变速箱，是爱信精机提供的，低速的时候有点换挡延迟，可是却没有顿挫感，比哈弗H6的7DCT变速箱更平顺一些，降挡提速的感觉也很明显。
如果说哈弗H6的底盘悬架很有德系车的质感的话，那么，新捷达VS5的底盘悬架就是纯正的德系质感，毕竟它是出自一汽-大众，前麦弗逊后多连杆的悬架结构还是很有韧性的，过减速带时，车身姿态很干脆，“砰砰”两声就过去了，不会拖泥带水，可以给驾驶者带来充足的驾驶信心。别看新捷达VS5的价格便宜，可是它毕竟出自大众的MQB平台，驾驶体验、“三大件”都很不错。
内饰设计方面，新捷达VS5依然很“大众”，它的中控台采用了大众经典的T形中控台设计，如果把车标挡住的话，你是不是以为这是一辆大众SUV呢？它的用料和做工都符合紧凑型SUV应有的水平和质感，并不“廉价”。它的隔音效果如何呢？速度较快时，仍然能够听到胎噪和风噪，可是整体对噪音的抑制水平要比哈弗H6更好一些，还不至于让人产生烦躁的感觉，这一点可以给好评，也超出了我对这款车的期待。
它的液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都比哈弗H6要小一些，液晶仪表盘和中控屏幕都是8英寸，科技感也还可以。我试了一下，它的车机支持语音识别控制、手机互联等，打开手机，也能通过CarPlay把手机上的应用映射到中控屏幕上，拓展性和兼容性也不错。我开了两天，这款车的机械素养不错，属于好开好用的类型，在开之前，我为了得到更准确的油耗数据，我还把油耗清空了，你猜它的油耗是多少？7.4L/100km，确实很省油。开惯了哈弗H6，再开新捷达VS5，国产和德系的差距就出来了，无法否认的是，国产车近几年的发展很快，各方面都得到了很大进步，可与德系车相比，还存在一定距离，这就是我对这款车的印象。对此，你怎么看？#真实力 任我型#
“哈弗”与“大众”相撞，网友：大众质量也不过如此
本文概要：“哈弗”与“大众”相撞，网友：大众质量也不过如此
有时候逢年过节回家抢不到火车票，只要自己有车就好办了，说走就能走。一般路途比较远的情况下，大家都会选择走高速，节省时间。高速公路的发展给我们的生活带来了很大的便利，但是在高速上开车也是有很大风险的。
众所周知，刚拿到驾照的实习期是不可以单独上高速开车的，旁边必须有驾龄比较长的老司机陪同才可以。因为高速上的车速都很快，开车时要时刻保持高度注意力，稍不留神就会酿成严重后果。
说到这里，小编想到一件事情，有一辆哈弗H6在高速上与大众宝来相撞了，由于高速上的车速都非常快，所以两款车都受到了很严重的撞击。大众宝来比哈弗H6还更严重，已经被撞得惨不忍睹，车身都被撞成了两半。好在双方车主都没有伤亡的情况，这已经是不幸之中的万幸了。
哈弗H6自打上市以来就很受消费者的喜爱，销量一直都很稳定。这款车的售价大约在11万左右，配置2.0L的发动机，匹配5速手动变速器，最大功率可达到133马力。
另一款大众宝来售价大约在12万左右，搭载的是1.8T的发动机，最高时速可达一小时221千米。哈弗H6的车主还表示，这辆车的质量没让我白花钱，还是挺可靠的。
虽然整体上看，这两款车各方面都差不多，但是从被撞的程度来看，大众宝来让很多人表示质疑。有一部分网友觉得大众宝来的质量太差了，和哈弗H6相撞，虽然哈弗的车头损坏非常严重，但至少没有像大众宝来被撞得这么惨不忍睹，看来大众的质量也不过如此。
还有部分网友表示，虽然大众宝来撞得比哈弗H6严重很多，车身都被撞成了两半，但是车里的人却没事，这就足以说明大众宝来的质量还是挺好的，买大众宝来应该是可以放心的。还有网友表示，这两位车主开车的时候也太不注意安全了，在高速上发生交通事故人还没事，真的是很幸运了。
小编总结
1、两车相撞，虽然哈弗H6受损程度没有大众宝来的严重，但这也是很危险的，不过好在车主都没事，这是不幸中的万幸了。只不过最可惜的就是，两辆好好的车就这么被损坏了，好歹也是花了十几万块钱买的，两位车主估计也很心疼吧。小编认为，大众的质量其实也还好，至少车主没事就说明安全系数和质量都还算靠谱吧。
2、就算汽车的质量再好，安全系数再高，在高速上开车还是必须注意安全，遵守交通规则。不能抱有侥幸心理，否则出了事，会给两个家庭都带来无法挽回的后果。大家出门在外，就算为了自己家人考虑，也要谨慎驾驶，做一个有素质的好司机！
单选 | 那么你觉得哈弗H6和大众宝来，谁质量更好？
《国货踢馆》真实油耗比拼：哈弗H6对比大众探岳
【太平洋汽车网 导购频道】《国货踢馆》这一期的踢馆选手为第三代哈弗H6（询底价|查参配），将针对车辆的智能科技、自动驾驶技术以及油耗对各个领域的领先者发起挑战，他们分别是蔚来ES6、本田CR-V和大众探岳。到底是守馆车型是稳如磐石，还是踢馆车型力压四方呢？我们拭目以待吧！
哈弗H6车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：9.80~15.49万
分期购车获取低价在经过了前两轮的自动驾驶以及智能互联方面的综合比拼之后，踢馆车型第三代哈弗H6可以说体现出了相当不错的产品力。
而在本次第三轮的油耗比拼中，第三代哈弗H6也是持续出击，而它的守馆对手也变成了德系车型—大众探岳，凭借着德系品质和大众经典动力总成加持的它，近几年也是受到了众多消费者的青睐，也可以说哈弗H6的劲敌之一了，那么本轮的油耗比拼中，哈弗H6还能否继续hold住局面吗？跟随本文一起来看一看。
人物介绍：
在第三轮的油耗比拼中，踢馆嘉宾也变成了资深媒体人—吴昊老师，其实他对第三代哈弗H6已经非常了解了，对于这套经典的1.5T+7速双离合的动力组合也是有着充足的信心。同时吴昊老师也想趁着这次机会再次详细的体验一下这款全新车型，看看相比以往有何变化。
除了平台以及动力方面的重新优化，第三代哈弗H6的外观设计也是吴昊比较满意的地方之一，相比老款车型而言，整体的变化可谓相当彻底，首先前中网由现款的纵向条幅设计改为了网状设计，初次见到甚至还会有一些3D的视觉效果，同时尾灯也采用了时下比较流行的贯穿式设计，看起来也更加活泼、年轻，整体来看，颜值方面的提升还是非常显著的。
试驾与油耗测试：第三代哈弗H6
第三代哈弗H6搭载1.5GDITEVO发动机+第二代7DCT变速器，再加上全新升级的底盘，在三大件上实现了全面焕新。其最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，峰值扭矩爆发区间从原有的1400-3000转，提升到了更宽泛的1400-3600转，输出范围更广，所以在加速过程中会感觉动力储备更为充沛。
在工信部油耗方面，第三代哈弗H6给出的数据为6.6L/100km，而大众探岳则为6.7L/100km，虽然在数据上相差不多，但驾驶习惯、路况以及车辆具体表现等因素都会影响其最终的真实油耗成绩。所以我们在驾驶两款车的时候也都会尽量保证路况相似，不会暴力驾驶，以得出公平的数据。
7.2L/100km的真实油耗成绩是让我们非常惊喜的，而这种优异的表现也得益于全新柠檬平台的打造，发动机热效率更高，也加入了更多轻量化的设计，第三代哈弗H6相比上代车型足足瘦了100kg；同时虽然质量大幅减少，但第三代哈弗H6的长、宽、高、轴距却都有所增加，特别是轴距相比于上一代车型足足提升了58mm，也让哈弗H6的空间表现再次得到了提升，再配合上同级领先的油耗表现，看来一会儿成功击败探岳应该问题不大。
大众探岳
明凯选择这台大众探岳当作本轮的守馆车型，其实也是经过了诸多考虑的，但最能给他信心的还是大众这套经典的1.4T+7速DSG变速箱的动力总成，这台发动机的优点就是重量更轻，体积更小，燃油经济性也相应的要更好，同时和变速箱的匹配多年以来也是饱经市场考验，所以明凯对于这台车的油耗表现也是有着充分的信心，那么它最终的实测成绩能比哈弗的7.2L/100km更低吗？一会儿揭晓答案。
结语：经过了一整天的综合试驾，我们也成功完成了本次的任务，得出了第三轮油耗大PK的真实结果，第三代哈弗H6以7.2L/100km的油耗成绩成功胜出，也为这三轮的比拼划上了一个完美的句号。同时经过了本期嘉宾吴昊老师对H6的综合试驾后，这台全新车型的行驶品质也是让他比较满意，他也表示全新的平台确实带来了质的提升。
同时在第一轮的智能互联比拼，以及第二轮的自动驾驶比拼，哈弗H6与对手的较量也是非常精彩，喜欢的小伙伴可以搜索查看，相信会让你对这款车的了解更加深入。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：哈弗H62021款
第三代 1.5T Max官方价：12.89万购置税：11407最终落地价（含保险款项）：14.70万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：长城汽车级别：紧凑型SUV上市时间：2020-08发动机：1.5T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：169最大扭矩(N·m)：285电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4653×1886×1730轴距(mm)：2738最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：6.6电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：4653宽度(mm)：1886高度(mm)：1730轴距(mm)：2738前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1550车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：960×1000×740货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：GW4B15A排量(mL)：1499进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：169最大功率(kW)：124最大功率转速(rpm)：5000-5600最大扭矩(N·m)：285最大扭矩转速(rpm)：1400-3600气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：CVVL燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/60 R18后轮胎规格：225/60 R18备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T135/90 R17接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：1200×700运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●原厂互联/映射车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●12VUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：●CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:8主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：12.3英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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