二手车:标配ESP和胎压报警,花7万买台进口大众Tiguan?
上篇文章推荐了大众家族的速腾,反响还算可观,有小伙伴在后台进行询问,想看SUV车型,今天就给大家推荐一款性价比较高的SUV,它同样来自大众家族。
你先别说话,我想你一定把它认成了途观,虽然它与途观车型相差不多,但实际上大不相同,它是进口的Tiguan,在国产途观上市前就已经登录国内市场。
外观样式上与国内版本有不小差异,最明显的就是前包围的样式,其角度更为倾斜,达到了28度,并带有银色下护板,接近角更大通过性更占优势;而国产途观则为18度左右,偏重城市风格。
还有较大差异的就是车身长度方面,为了满足国内用户需要,国产版本的轴距加长了80mm,而Tiguan车侧的视觉效果更为紧凑,彰显个性并极具特色。
灯组造型与国产车型相差并不大,使用直角及圆润线条相融合,根据车型配置不同,照明灯源上也有差异。低配车型使用反光碗结构的卤素光源照明;高配车型则搭载透镜,并使用氙气光源照明,并带有AFS随动转向功能。
车内的样式非常熟悉,现在来看未免有些过时,但做工及用料上仍保持大众家族较为优异的品质。前期的Tiguan车型方向盘样式与国产车型有一定差异,样式与5代GTI相近。
Tiguan车型根据配置差异,在主机配备上也有所不同,低配车型配备的是RCD510主机;高配则配备的是RNS510主机,后者增加导航及蓝牙,其余功能并没有较大差异。
Tiguan有较为独特的设计,数量较多的空调出风口,实用的卡槽,都有着较高的便利性。同时全系车型标配ESP、胎压监测、电子手刹及AUTO HOLD等配置。
座椅样式较为常规,包裹性并不强,使用皮革材质进行包裹,座椅填充物软硬适中,中短途乘坐有较优的表现,长途表现略显孱弱。
Tiguan车型带有可收纳的小桌板,虽然并不能承载过多重物,出行时放些零碎物品还是比较便利的,这个配置在后来国产的车型上被阉割了。
Tiguan并没有进行轴距加长,相比国产车型而言,空间略显局促,但完全满足日常使用需求。并且后排座椅可以进行前后及俯仰调节,并可以按照比例进行放倒,实用性不减。
动力方面,Tiguan车型仅提供2.0T一种动力,其发动机最大功率为170马力,最大扭矩为280N·m,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
目前Tiguan这款车在二手车市场的车源还是比较丰富的,早期的车型目前售价不到7万元,有着较高的性价比及吸引力。其Tiguan大多数零配件与国内的途观相通用,虽说是台进口车,但日后养车成本上并不高昂,在合理范围内。如果感兴趣的话不妨关注一下,是一款比较值得推荐的车型。
大众极具色彩的传奇之车!聊聊甲壳虫的使用感受
说到大众,我们首先想到的可能是它的传奇之车甲壳虫。
甲壳虫是汽车市场上为数不多的传奇车型之一,正是因为甲壳虫,大众才来了。我认为大众甲壳虫仍然活跃在市场上是无可非议的,不管你是否是一个汽车工业从业者,你一眼就能认出它是一只甲虫,蓝甲虫,红甲虫,绿甲虫,一个极具色彩的甲壳虫。
甲壳虫的创始人是一位名叫费迪南德保时捷,正式他创造了甲壳虫。所以有个笑话,被拍扁的保时捷就是甲壳虫。第一辆保时捷跑车被称为保时捷356,它是由费迪南德.保时捷和费里.保时捷父子打造的,当时,甲壳虫早诞生了,而且356这辆跑车上的40%以上的零件来自甲壳虫,这证实了保时捷和甲壳虫是同一双手制造的两种风格车型。
虽然甲壳虫是第一辆由大众生产的汽车,但它生来就是含着金钥匙,一起步就获得了大量的资源。因为大众汽车的创始人是希特勒,他制造甲壳虫的时候,直接从国家获得了5000万马克,这立刻解决了研发和制造的融资问题。
还是那么萌萌的样子,还是那么复古的味道,还是那么甲壳虫,还是那么恋旧,还是那么大众。
与时俱进的灯光系统,前脸所含的四向雷达非常实用,对于女性司机来说,倒车入库,走街窜巷基本可以无死角。
丰满的尾部变化不大,还是那么性感撩人。
与奥迪灯厂异曲同工的尾灯,同样让人迷失。
轮毂可以单独选择,尤其是经典的碟形轮毂,视觉冲击效果很好,引人注目的效果甚至超过了整体汽车。(有钱的朋友居然一台车搞了两套轮毂)
经典无可替代。
带有曲面的后视镜,非常利于观察后面,这种设计如今是大众普通使用的了。
光鉴可人。
漂亮的大灯,血统缘于奥迪灯厂。看到这大灯让我想起了电影《疯狂金龟车》,主角就是一台大众的甲壳虫。
全世界风行的VW标。
靓丽却不失复古。
后扰流板,装饰的性质重过实用,不失为一种个性的表现。
内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。座椅用织物包裹,软垫和靠背填充有软填料。它们不是很厚,但很舒服。前排的座位包扎得很好,腰部和腿部支撑得很好。
玻璃采用无框设计,开关门都有自动感应防撞功能。
内饰设计基本上是甲虫独有的。它与大众“套娃”的其他车型的相似性很低,其工艺和材料保持了传统的严格性。
新的造型设计让人更清新。 原车的RCD510多媒体娱乐系统与Fender音响为同一组件,9声道听觉效果相当震撼。可惜的是让朋友换了个倒车影像,可惜了。
内饰及周边面板与车身同色,个性上更张扬。
空调面板控制,还是大众万年不变的机械控制。
与高尔夫如同出一辙。
门把扶手上,不忘记与车身设计相呼应。
天窗的控制,非常灵巧,估计与普通大众在用料上有无区别。
到处可见与车身风格相近的,萌萌圆圆的设计。三色内饰氛围灯、金属踏板以及尾标里面还包含着一种恋旧的情怀。
或许甲壳虫与高尔夫还是有近亲关系的,不然怎么定速巡般设计的一模一样呢?开习惯了高尔夫6的我,一种亲切感,由然而升。
雨刷、行车电脑的控制都是那么熟悉与相似。
仪表盘提供丰富的菜单显示,色彩也谈得上艳丽,显示屏却不是彩色的,这样也好,省得开车东看西看分心。
怎么用都感觉这个是塑料材质的,或许这就是配置上说的橡胶材质?
行驶中的后视镜非常清晰。
有利于安全驾驶和对路况的综合控制。
春暧花开之际,趁着花还在,甲壳虫也来踩踩花。
花丛中,蜜蜂蜂涌而来,莫非他们也看上了这只大甲壳虫?
动力舱,没有我想像中的规整。
搭载了与大众、奥迪相同的TSI DSG动力总成,它的特点比较鲜明,提速迅猛,动力衔接顺畅。
后备箱的空间,算不上大。基本也就满足一两个人的出行吧,这不正是这车的定位?
虽然是掀背车,但是在同级别车型上,前后排空间以及行李箱表现优异。
在和甲壳虫相处之后,我对这辆车在代步行走的层面上有了最深的感受,驾驶这样一辆车在城市里,无论是早上还是晚上,他都能给你一个静心的感觉。
甲虫今年停止生产,虽然如此,她还是我的最爱!
感谢支持!【END】
BY 爱卡汽车卡友-和尚洗发用飘柔