车价贵，但保养便宜，大众Polo用车成本调查

上汽大众Polo，曾经小型车领域的"王者"车型，也是最入门的纯正德系产品，紧实的底盘、精准的驾控，深受大众车迷喜爱。不过，在2019年进行全面换代后，大众Polo的情况急转直下，销量一路跌入谷底。有人说是更换MQB平台后，Polo失去了小车精髓，也有人说是较高的定价让这款产品不再亲民，不管什么原因，大众Polo的时代结束了。

不过，虽然大众Polo没有了曾经的销量与热度，但产品依旧存在，并且仍有不少大众"死忠"去选择它，那么对于现款大众Polo用车方面的问题，现在也开始有了声音。那么大换代后的大众Polo用起来有之前那便宜吗？针对这个问题，接下来我们就对它进行一番调查，此次调查范围集中在保养费用、保险费用和油费三个方面。

保险费用调查

目前2021款Polo共有4款车型在售，全部搭载1.5L发动机，售价区间为9.99-12.39万元。根据我们调查结果来看，售价10.99万元的"Plus 1.5L 自动全景乐享版"销量最好，这是因为它是最便宜的自动挡车型，配置也完全够用，而购买大众Polo的人群多数为女性，所以买的人更多。因此，我们此次就以"Plus 1.5L 自动全景乐享版"作为华中地区调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，大众Polo车船税价格为420元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5170元左右，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），大众Polo三年保险费用成本大约为12925元左右，平均一年保费约为4308元左右，在同价位产品中属于中等水平。

保养费用调查

根据我们了解到的结果以及保养手册来看，大众Polo首保（免费）需要在5000km或6个月（以先到为准）进行机油和机滤的更换，以后每隔12个月或10000km进行小保养。大众Polo空调滤芯、空气滤芯、燃油滤清器每隔30000km或36个月进行更换；变速箱油每60000km进行更换；火花塞每30000km进行更换，配件更换周期较为合理。

在配件及工时价格方面，大众Polo机油价格为119元，机滤93元/个，一起更换的工时费是60元；空调滤芯55元，工时费40元；空气滤芯70元，工时费30元；变速箱油92元，工时费180元；火花塞67元，工时费40元。

我们以一般家用车行驶一年20000km，三年60000km为用车周期，计算三年的保养费用，大众Polo大约需要3680元，平均一年大约需要1226元，小保养一次最低为352元。可以看出，大众Polo小保养价格比较合理，和同排量的车型处于同一水平，要比飞度便宜不少。另外，10000km的保养周期也大幅降低了大众Polo的保养费用，60000km下来只需要3680元，相比同级飞度来说，可以说是相当有优势的，并且保养价格也和上一代车型基本没有太大差异，优良传统算是得到了保留。

油费调查

大众Polo工信部综合油耗最低为5.5L/百公里，根据我们调查，实际平均油耗在6.5L/百公里左右。以目前华中地区92号汽油每升6.7元计算油费，大众Polo行驶20000km的油费是8710元，三年60000km的油费是26130元，平均每月约726元。总的来看，大众Polo油耗表现相当不错，实际油耗与工信部油耗差距不大，即便和飞度相比也没有差太多，算得上是一款省油产品。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出大众Polo三年用车成本大约为42735元，平均每年约14245元，平均每月约1187元，日均开销约39.6元。可以看到，大众Polo的保险费用价格合理；保养费用价格便宜；油费也相当省。尤其是保养方面，10000km的保养周期以及较长的配件更换时间，大大降低了保养成本，仅凭这一点，三年下来就比飞度节约至少两千元，这对于一款小型车来说，可不是一个小数字。所以尽管大众Polo热度不再，但它依旧是一款很"省"的家用小车。

Polo烧机油情况严重 上汽大众至今未解决

中国网汽车12月25日讯 汽车烧机油的情况时有发生，中国网汽车投诉平台(我要投诉：)接到的类似投诉也呈现上升趋势，车辆出现烧机油的情况，不但会使车辆氧传感器过快损坏，从而导致燃烧室的积碳增加、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，也将给发动机带来严重的损伤，以及事故隐患。

近日，中国网汽车质量投诉平台就接到一位来自上汽大众POLO车主的投诉，表示自己的车一直都存在严重的烧机油情况，目前都没有得到有效解决。根据车主赵女士的表示，自己的POLO(2016款1.4L自动风尚型)于2017年9月份购于山东省济南市齐鲁汽车贸易有限公司，后因距离原因，该车后续的所有保养维护都在德州市齐河润驰汽车贸易有限公司进行。

根据赵女士的回忆，在车子行驶3000多公里，进行二次保养时，就发现了该车机油已经到了最低线，“(齐河润驰)4S 店(工作人员)当时跟我说这属于正常消耗范围(1000公里0.5升)。”赵女士告诉记者，在该辆POLO入手后的三年中，在齐河润驰(4S店)共保养过6次，这期间共补了2升机油。“其实这车一直有烧机油的情况，我开始也不太懂，特别相信4S店(工作人员)的话，他们每次都跟我说是正常现象，但回回都是(车)没跑多少就沾不到机油了。后来我也是听其他车主朋友说，我这车就是严重烧机油了！”

当该车在齐河润驰4S店进行第5次保养时，赵女士再次提到烧机油严重的情况，在其强烈的要求下，4S店维修人员为该车更换了油水分离器，并表示：“(更换油水分离器后)可以解决烧机油情况。”

但更换后，烧机油的情况并未得到缓解。赵女士生气地表示：“根本不管用！没跑多少，机油尺就又沾不到机油了！”赵女士随即联系到了上汽大众厂商客服，投诉该车的故障问题。

随后，齐河润驰4S店工作人员联系到了赵女士，并对她的POLO车进行了机油测试，显示“车辆行驶2000公里，机油消耗1.264千克”，4S店方面也承认该车确实存在烧机油的问题。

此外，4S店工作人员还对该车的车子气缸压力和火花塞也进行检查，并表示会将车子检查情况反馈给上汽大众厂家，让赵女士等回信。与此同时，还给赵女士出具了一份厂家提供的《发动机机油消耗的解释说明》，但赵女士对其中所谓“机油消耗量每1000公里最大可能为1升，且允许有这么多的机油消耗量”的解释并不认可，她认为自己的POLO烧机油的情况已经超出了可以接受的范围。

截至发稿前，上汽大众厂家对此还未给出任何回应。“厂家也没有给我任何回复，就只是记录问题！我的车维修周期已经超过了35天，一直拖着也不解决问题。烧机油这么严重的故障不能让消费者自己承担，我的车目前还在质保期内，我要求更换发动机。”

“中国网汽车质量投诉平台”由中国网主办，同时也是国家市场监督管理总局汽车缺陷线索的协作单位，车主的投诉线索将同步提交到国家缺陷汽车产品召回信息管理平台，投诉平台致力于为支撑政府监管、保障消费者权益、促进行业发展做出积极贡献。