1.4T能劈弯、后排能翘二郎腿，试驾上汽大众2020款途岳

从前上学的时候，班里有一位“天才少年”，我们紧赶慢赶120分钟都做不完的数学试卷他用时从来不会超过40分钟，成绩当然也总在满分周围徘徊；也有小姑娘一年飞两次英国，每周和外教待在一起的时间比和父母在一起的时间都长，她看我们深恶痛绝的英语试卷大概与我们看一年级语文课本一样明了吧。

“天才少年”独得数学老师恩宠、小姑娘自然与英语老师以姐妹相称。但在毕业多年后回去探望老师时，说起印象最深的同学，老师却提到了另外一个名字。

论成绩排名，他各科雨露均沾，不曾一枝独秀；论相貌，不过一张“大众”脸，在同班同学尽情挥洒个人魅力的高中时代，他选择都坐在自己的桌前，潜心学业，担任生活委员一职后，老师交办的一切事务都能处理妥当，我们有什么事儿也都愿意找他帮忙。

由此可见，最在意分数的老师也不喜欢“唯分数论”，毕竟一枝独秀不是春，综合实力的高低与个人品质的优劣更能影响个人在团体中的口碑。

人如是，车亦如是。任意打开一个汽车网站，紧凑型SUV车型少说也有200款，合资品牌紧凑型SUV更是水深火热。全新车型皓影的加入、老牌日系三杰CR-V、RAV-4、奇骏各显神通，让真正有紧凑型SUV购车需求的消费者在购车之初就陷入了“乱花渐欲迷人眼”的迷茫境地。

可是，真正能帮助消费者拨开云雾见光明的，恰恰是这样一款中规中矩的选手——途岳。

作为上汽大众深耕中国市场多年的途观车型继任者，途岳之于合资品牌乃至自主品牌紧凑型SUV市场中，其外形也很难称之惊艳。

途岳整车尺寸为4453mm/1841/1632mm，轴距为2680mm，单从数据来看途岳属拥有紧凑型SUV的标准身材，似乎没有太多值得言说的亮点，但千万不要被纸面数据所迷惑。

途岳作为一款SUV车型，前排头部空间无需多说，重点放在后排空间。试乘者身高176cm，体型中等，在前排驾驶位调至合适位置时，后排腿部空间一拳有余，头部空间也在一拳以上，甚至有稍微偏瘦一些的乘客腿部可以轻松放下一个抽纸盒。

遗憾的是，图中试驾车型并非搭载4MOTION的四驱版车型，但后排中央的地台仍有较高的隆起，高度超过了15cm，乘坐时会对后排第三乘客造成些许的不便。

途岳采用了大众家族化的内饰设计，皮质软塘塑面板覆盖面积可观，整体风格简洁干练。中控8英寸触摸屏支持Carplay、Carlife等多种互联功能，兼顾了安卓与苹果的用户，UI界面风格复古，但触感与流畅性值得表扬。内置的科大讯飞语音识别系统识别率达到95%，能够较好的识别普通话，在车载导航与内置音乐的控制上比较方便。

此次试驾的车型是途岳280TSI 旗舰版，配备的是一台EA211的1.4T涡轮增压发动机以及经济性更好的DQ200 7速干式双离合变速箱，油耗低、体积小、换挡快，这是它的优势。

试驾道路包括城市拥堵路段和盘山公路。在城市路段我选择了经济与舒适两种模式交替使用，但二者的差异并不大，可能仅限于油门灵敏程度的小范围调整。

大众全系虽然均未搭载L2级别的自动驾驶，但途岳较高水准的ACC全速自适应巡航系统非常好用，尤为值得一提的是这套毫米波雷达系统与发动机自动启停系统完美对接，红等下，车辆自动启停介入工作后，雷达会记录与前车距离，如果这一距离开始加大，也就意味着红灯转为绿灯，自动启停系统会主动启动发动机，这时只要轻点油门就能解除自动驻车，顺利起步。

上山过程中我将驾驶模式切换至运动模式，油门比经济与舒适模式的灵敏度增加了许多。

下山时我习惯性的将变速箱切入手动模式，一个是出于保护刹车盘的耐久性、一个是想尝试一下手动模式下过弯的乐趣。意料之外的是途岳的手动模式下并不会有电脑干预挡位升降，完全将车辆的控制权掌握在驾驶者手中。

前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂调教是偏向舒适的。

论外观，途岳一定不是同级别车型中最抓人眼球的；论内饰，大众家族化的内饰也没有给消费者太多谈资；1.4T这套动力总成还算令人惊喜。但恰恰就在这些“不那么出众”的烘托下，途岳凭借不凡的综合实力从一众紧凑型SUV中脱颖而出，在车市低迷的2019年将途岳的单车月销量稳定在了1万台以上。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

新车 | 装备价值平均提升3150元，上汽大众新款途岳到店实拍

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 根据之前报道，上汽大众新款途岳将于3月21日宣布上市。日前，我们在经销商拍摄到新款途岳实车。据悉，该车将主要在配置方面进行提升，与现款相比，全系车型装备价值平均提升3150元。

本次到店车型为“2022款途岳280TSI两驱舒适版”，定位次低配版本

作为年度改款，新车在外观设计层面未见明显调整

此前曝光的疑似新款途岳配置信息，其中入门版车型配置提升最明显，装备价值提升5500元

本次到店车型为“2022款途岳280TSI两驱舒适版”车型，属于途岳5款配置车型中的次低配版本。对比来看，新车在设计层面未发生明显变化，并主要在配置方面进行提升。此前曝光配置信息可见，新款途岳入门风尚版在配置部分将增加8英寸全液晶仪表、主动刹车、头部气囊和前排侧气囊，并提供17英寸轮辋供选装。由于以上几项配置搭载于新款途岳入门版车型，因此这也意味着这些配置将是全系车型的基础装备。

内饰同样未见明显调整，甚至方向盘也没有换装最新家族式设计

仪表盘全系升级为全液晶显示，中低配为8英寸，高配为10.25英寸

来到中配豪华版，该配置车型将增加驾驶员座椅12向电动调节；顶配旗舰版有望升级有副驾驶座椅12向电动调节。此外，倒车影像、10.25英寸全液晶仪表、自适应巡航和全景影像等配置将以选装形式在部分车型上提供。

内饰整体为深色配色

后排配有出风口和充电接口

作为上汽大众旗下紧凑型SUV ，目前在售2021款途岳上市于2020年9月，这款即将推出的新款车型为年度改款版本。作为参考，在售2021款途岳提供2种动力共9款车型可选，售价区间为16.58万-22.38万元。

动力系统或继续搭载1.4T和2.0T发动机

目前，上汽大众官方暂未公布新款途岳动力信息。作为参考，2021款途岳搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T车型为前轮驱动，2.0T车型为四驱。具体参数方面，两款发动机最大功率分别为110千瓦和137千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和320牛·米。与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，2.0T车型匹配的为7速湿式双离合变速箱。（本文车辆参数均来自官方）

16.58万起售，大众家族紧凑型SUV，配置动力都不错，实拍途岳

16.58万起售，大众家族紧凑型SUV，配置动力都不错，实拍途岳

紧凑型的SUV这一细分市场本身就非常的受欢迎，拥有足够的粉丝，大众途岳也是一款卖得最好的车型。从北京某4S店内了解到，上汽大众上月份在单一店内销售了96辆，途岳卖出了47辆的成绩，约占整体销售的一半。雅致白色是最流行的配色。下面我们就一起来看看吧。

途岳的车头上呈现的是一副强硬的设计样式，再结合双宽大的中文开孔，整体的纹路简洁而粗糙，但给人的感觉还是非常不错的。头灯呈现精致的设计样式，尽管外廓简洁，但是内在的线条十分细腻。

从车的侧身来看，其长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680毫米，配备了韩泰轮胎，前后轮胎为225/50 R18。

来到尾部，途岳看上去十分稳健，运用了时下时髦的熏黑尾灯的设计，排气布局是隐藏式的设计，在总线中少有太过死板的拐弯，而且在给人的既视感上也十分抚慰。

途岳的内饰看起来比较简约，配合褐色的装饰面板，看上去比较整洁提神。此外，这台车上还配备有上坡辅助、后驻车雷达、发动机启停技术等多项配置，其配备的表现就不用多说了，这让这台车上的使用便捷度有了很大的提高。

途岳的平底三辐式方向盘采用皮质材料，纹理细密，手感也比较舒服，全系均匹配方向盘4向手动调节。另外，这辆汽车的仪表给人们的感觉非常简洁，采用了双环设计，外形没有太多的闪光之处，不过在用料方面也不用担心。

在座椅方面，该车的座椅采用黑色的仿皮材质包裹，缝线的出现使座椅更加时尚，舒适性还算不错。前排座椅均配有加热功能，冬天驾驶的舒适性得到了提高。

该车后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。此外，该车配备后座出风口、后排头部气囊。

动力方面搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡DCT变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗5.9L/100km。

点评： 途岳丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。总的来说，该车的外观较为精致，在配置、内饰、动力各方面能挑出毛病来的地方也不多，能很好的满足家用需求，如果有需求可以了解一下。