一台车况一塌糊涂的上海大众途观烧机油噪音大加速无力彻底拯救

这几天是国庆中秋双佳节，本以为大修可以缓一缓，谁知27号来一台途观，车友说这车子没法开了，但是国庆又想出去玩，能不能给他国庆前搞定。

接到车子之后，按照惯例先试车。不试还好，一试眉头直皱。

先打着火，打火就比较迟缓。原本一把就应该着车，现在要马达带着发动机多转几圈才能启动。打着之后呢，发动机“咔咔咔”直响，咨询车主这车是否缺过机油，车主说经常缺机油[呲牙]，好吧，那液压顶柱泄压跑不了了。再就是发动机故障灯亮，这个问题涉及范围比较广，一会看故障码再议。

接下来就是跑国道上试车，车主陪同一起去的。很明显，加速无力，就跟2.0不带T似的，完全没有爆发力。同时超车的时候急加速，发动机抖动厉害，和明显有某缸失火的故障。

好了，大致问题心里都清楚了，那就开始拆装吧。

第一篇章：拆检篇

来的就是他，老款途观，缔造了一代经典的神车，虽然争议很大，有人爱他有人恨，但是销量是实实在在的战绩。

上面油腻腻的，这个是意料中的意思。当年某春雷还因为这个事情和大众打官司退车的，虽然事过多年，但是至今还有记忆。

原厂身份证。这个年份的是最早的原味途观，我们这种搞车的，最喜欢原款。

经典的车尾造型，同代的速腾、迈腾都是这种圆孔尾灯设计，至今我都觉得比后期的LED的好看。

实表公里数，也不少了，呵呵。

故障码……

故障码…………

大概问题心里有数了，那就开始拆机器吧。

顶起来，准备放掉油水液

断开管线

拿掉元宝梁，方便一会沉下发动机

用手术台接住发动机，松开发动机支架和变速箱支架，分离发动机和车身

举起举升机，发动机和变速箱就留下来了，利用下沉法拆这款车的发动机，是最快的。

前面链条盖板漏油，意料之中的事情。而且圆的吸盘型号也不对，这款用的是铁的，不是塑料的。

铁盖的地方也有漏油，不过是上面漏下来的。

拆掉线束和外围附件，基本上留下一个发动机秃机。

整个发动机都是油腻腻的，不过这个也是正常现象。

拿到气门室盖，我嘞个去，里面居然这么黑，不是机油用太差就是保养不及时。

张紧器，还是06H的缺陷版本，没跳齿顶气门，已经是万幸了。

链条室里面也脏的不行，太黑了。

液压顶柱和摇臂已经被油泥粘的拔不出来，使用老虎钳夹出来的。

端下缸体，准备分解。好多油泥啊，唉。

那我们就开始分解缸体吧

拆掉油底壳和中体，里面一如既往的黑啊，也不直到用的是什么机油

取出活塞，活塞脏，有积碳都是意料之中，油环已经被积碳堵塞，这个是烧机油的一个原因。

全部分解完。

很多小的附件，用钢丝篮装起来，也一起拿去超声波清洗

本地阿波师傅开车过来，把东西拉走

放进超声波池子里，利用药水溶解和超声波振动，把零部件洗干净

这里出现了最奇葩的一幕，为什么加速会无力，感觉跟没涡轮似的，因为涡轮开裂了！没错，你没看错，就是开裂了[流泪]

还有更奇葩的，在进气歧管上的进气温度传感器，之前事故的时候撞坏了，然后某修理厂直接用两个插片并且往传感器内挤满胶水的方式，不得不佩服中国某些修理工在歪门邪道上的智慧。我们当然不会这么干，必须用新的传感器，插头也是新的。

镗缸磨轴的地方，经过检查，排气门导管磨损了，换掉排气门导管。

清洗回来的东西，自己还要仔细检查过，清理一遍。

祸不单行，点火线圈也坏了，里面胶圈断了，必须换。

问题基本都检查出来了，那我们把时间回拨一天，东西拉去清洗的时候，我们这里也没有闲着，很多预备的工作要做。

第二篇章：配件材料篇

稳定杆的衬套，现在市场稳定杆断货，我们都换衬套，效果是一样的

发动机和变速箱的支架垫，运转平稳不平稳，全靠他哦

活性碳罐和电磁阀，油箱通过量不正确，基本都是这两个东西

改进版的活塞环和双封口的油封，防烧机油的好基友。

进气温度传感器和插头

发电机的单导向轮

铝合金三通、小水管、改进版的水泵

改进版的链条一套

汽缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封

各类密封垫、油封、堵盖

两个分离器、水泵皮带

链条铁盖、塑料盖、吸盘

平衡轴链条张紧器、机油散热器

全新原厂液压顶柱、几个实验车拆车摇臂

全新油底壳

平衡轴轨道、涡轮卡子、密封垫、变速箱油管卡子

刹车真空泵

大小瓦、涡轮水管

机油格底下的阀体

火花塞和点火线圈

全新进气凸轮轴和凸轮轴铝支撑座

上水管，仔细看看，是不是小分叉断了，没办法，必须换了

涡轮进气管和抱箍

石川岛的涡轮增压器。2.0T用的是石川岛的，1.8T用的是博格华纳的。

风帆蓄电池是原厂配套的，修车我只有一个原则，必须用好料。

第三篇章：安装前前奏

磨刀不误砍柴工。要提高维修效率，就要利用碎片时间。发动机还在清洗的时候，有些可以提前做的工作，我们已经做了。

趁着元宝梁都下来了，我们把平衡感衬套换掉，平时不好换啊。

刷干净进气歧管，换掉碳罐电磁阀

电磁阀安装好了

把平衡杆装回去，这样就紧凑了。

拆掉右后轮，换掉活性碳罐。这么多年了，碳罐里的活性炭，估计也已经没有吸附汽油蒸汽的能力了。

换新的发动机支架垫

新的变速箱支架垫

咬死的发电机皮带轮，换掉。

缸盖上的单向阀，里面的阀门卡死了，必须换掉

取出阀门

换新的阀门。这样就可以给整个缸盖油道持续供应稳定油压。

最后篇章：安装试车交车篇

一切准备就绪，接下来就是组装发动机了，我们要装出一台完美的机器。

安装新的大小瓦

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

使用改进版活塞环

使用专用工具安装活塞

小瓦一样要按规定力矩拧紧

装好机油泵和挡油板

装好油底壳和油位传感器

更换新的机油散热器

新的平衡轴链条轨道和张紧器

发动机和变速箱准备对接

完美合体！

抬上汽缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺丝

清洗喷油嘴，检查雾化状态

新的液压顶柱到位，告别缸盖噪音

排气凸轮轴是清洗过德，进气凸轮轴是新的。因为进气凸轮轴里面有油道，很多油泥在里面，洗不出来啊。

盖上气门室盖，上面五个堵盖都换新的。

玫瑰红的胶水，原厂范。

水泵和机油散热器到位

看，铝合金的泵头和全新的皮带

改进版的链条和轨道

新的凸轮轴铝支撑座，旧的里面很多油泥，洗不出来了。

装好盖子，废气阀……

新的涡轮直接配上卡子，避免日后异响

新的真空泵和铝合金三通到位

换掉破损的点火线圈插头

涡轮增压双头螺栓配上

这个是什么你直到吗？这个叫螺纹套，修复螺纹用的。

看！缸盖上固定进气歧管的螺丝孔，滑牙了，我们用螺纹套修复螺纹孔。

换上新的喷油嘴密封圈

装上进气歧管

装上新的涡轮增压

装上涡轮进气管

整理下线束卡口

换掉皮带、正面看上去非常清爽干净

发动机总装基本完毕

发动机和变速箱进入机舱

装回元宝梁

接好线路和管路

加机油…………

启动！

发动机欢快的运转起来，完美！

然后加注冷媒

做四轮定位

数据调试中………………

出去试车！总感觉哪里还不对，似乎总是觉得加速有点拖泥带水的。

果然！滴一声，EPC报警了。并且伴随着抖动。

失火了！呵呵，好事情，试车的时候把毛病试出来，那是好事情。

换掉四缸点火线圈。加上之前胶套断掉的那个，总共换了两个点火线圈。

再次试车，无故障，加速明显改善，这下可以放心的去跑远一点了。

准备上高速试车！

晚上高速车子不多，是个试车的好时机。

没有经过高速的洗礼，试车都不算数。

从本地的另一个出口下来，一路开下来，对车子的状态非常满意。

试车回来停家门口，哎呀我去，门口被前面去KTV的人的车子停满了，把我家门口当停停车场了吗。

这时我才注意到，后档还有这样的名人名句，就不知道看上你的小姐姐漂亮不漂亮。

第二天是个大晴天，车子去精洗店洗个车吧。结果人家太忙了，要等到下午才给洗，什么情况。

好吧，回来我们自己洗，条件是简陋点，但是总比没有强，对吧。

内饰也洗洗，一桶水、一瓶泡沫、一个吸尘器，自己洗的。

好了，里外都洗干净，把车交给这个小哥哥了，祝你能碰上那个后档上说的小姐姐。

终于在国庆之前，把车交给车友了，不耽误人家国庆用车，心里也有一种如释重负的感觉。途观烧机油的作业，这个不是第一台，也不会是最后一台，有兴趣的小伙伴们，打字码图不容易，如果觉得兄弟写的还凑活，轻点个关注并转发，给个赞的话就更完美了。

当然了，本人并不只修EA888发动机，还有好多机型好多长文，请点击下方的“了解更多”。

该来的总会来的，7.5年Polo劲情更换电瓶！

我的Polo劲情是2010年底买的，至今已经7年了，电瓶从未换过。

之前一直对于电瓶使用这么长时间还洋洋自得，幻想着能扛到今年冬天。

但周五下班时，发现车子打不着火了，而且出现了一系列的奇怪症状：

①通电后刹车指示灯报警；

②打火不着车，且仪表盘灯光全灭，时钟归零；

③喇叭声音很小，且手抬起后，声音还会延迟半秒左右；

④升窗时中控锁一直在反复开启、关闭。

初步判断是电瓶挂了，但因有事，只好骑着电驴子回家了。

周末有时间，用万用表测了一下，静态电压只有9V左右，电瓶彻底挂了。

1. 电瓶测试

刹车指示灯报警。

打不着车，且仪表灯光全灭。

打开这个卡扣，电瓶正极就露出来了。

万用表测试一下，电压在8.9-9.8之间波动。

▲ 电瓶问题导致不着车的基本判断方法：

①电量不足导致不着车，最明显的症状就是喇叭不响或者声音小；

②可能还伴随着其他的一些症状：仪表灯光灭、时钟和小里程归零等；

③电瓶的静态电压应该不低于12.5V，电压过低就可能是亏电了。

2. 搭电测试

为了确认只是电瓶问题导致的不着车，我又找了一台车来搭电测试一下。

平时在车上一直备着简单救援工具，也许自己用不上，但可以在关键时刻帮助别人。

搭电救援，看似简单，还是有一些小技巧和注意事项的。

尤其是接线顺序，这个很重要。

买车险送的应急救援包，一直放在后备箱里。

里面有拖车绳、搭电线、吸油管等。

16平方的搭电线。

连接好搭电线（因为考虑到电瓶已报废，所以负极直接接在电瓶极柱上，其实这是错误接法）。

打火成功。

▲搭电步骤及注意事项：

①红色电线钳夹在被救援车电瓶正极；

②红色电线钳夹在救援车电瓶正极；

③黑色电线钳夹在救援车电瓶负极；

④黑色电线钳夹在被救援车发动机缸体或连接件上，切记不要直接连接电瓶负极，否则可能损坏电瓶。

⑤启动救援车发动机（可适当加点油门），然后启动被救援车辆。

⑥拆电线顺序则相反：被救援车负极、救援车负极、救援车正极、被救援车正极。

⑦被救援车须着车30分钟左右，以便给电瓶充电。

来张自制示意图，这样看起来更直观。

3. 拆卸旧电瓶

确认是电瓶问题，7年的电瓶没必要再充电了，直接换新的。

拆卸过程其实很简单，断开连接线，但有几个卡扣需要注意一下。

10号扳手拧松螺丝，即可拆下极柱连接线。

上壳一共有三个卡扣，这是前面的两个。

后面还有一个卡扣。

使劲扣开即可，不过空间小不好发力，用东西勾一下更方便。

三个卡扣打开后，即可拿出上壳。

庐山真面目，7.5年的电瓶，算是很长寿了。

最后一步，13号套筒拧开下部的固定螺丝。

把电瓶搬出来，取下外面的保护套。

4. 安装新电瓶

安装的过程更为简单，你想操作即可。

安装完毕，调整一下时钟。

据说是贴牌的，凑合着用吧。

套上保护套。

放回原位。

拧上极柱连接线和下部固定螺丝。

扣回上壳。

最后，调整一下时钟。

▲ 关于时钟调节

小棍棍，往左拧是调节小时，往右拧是调节分钟。

▲ 关于电瓶使用

我的这块电瓶能使用7年半，跟平时使用有很大关系，因为原来一直是单日60公里左右的行程。

充电比较足，且楼主很少灭车后听音乐。

但最近车子很少开，一周开一次，也就20公里左右，充电不足，导致电瓶亏电了。

为了延长电瓶使用寿命：

①车子尽量不要改装大功率电器；

②灭车后不要长时间使用大灯、音响等用电设备；

③长时间停驶车辆，最好断开电瓶负极连接线。

▲ 关于电瓶更换

①频繁出现亏电，或使用年限较长，建议及时更换电瓶；

②正规的网上商城有卖电瓶的，而且包安装，但旧电瓶要回收；

③一般来说保险公司都会提供免费搭电服务。

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友