车主投诉：上汽大众-途昂X 380TSI尊崇豪华版2020款，质量问题，更换质量合格原厂配件

所在城市：深圳市

投诉时间：2021-03-03 10:59:29

经销商名称：深圳市科发汽车销售有限公司

投诉车型：质量问题,服务问题

投诉问题：前后桥及悬挂系统

已行驶里程：11000KM

品牌车型：上汽大众-途昂X 380TSI尊崇豪华版2020款

投诉内容

2020年7月底提车，陆续出现质量问题：1、2020年9月初（约900km），出现前、后雨刮磨损，等待一周更换雨刮片；2、2020年12月初（约4900km），出现主驾座晃动，等待一周更换主驾座椅框 架；3、2021年1月中旬（约9000km），出现底盘“哐当、哐当”异响，有点颠簸路面就严重异响；经4S店检查是吊杆坏了，至今2个月了还在排队等配件更换中………… 多次与4S、上汽大众官方联系，都是没结果，人家根本不重视我们这消费者，只能投诉维权了。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

更换质量合格原厂配件、延长整车质保期壹年！

以上内容不代表自主汽车网观点

原厂件就是比副厂件靠谱？别花这些冤枉钱了

原厂件和副厂件，主要就看有没有贴品牌标志，维修保养的时候，其实不一定什么都要追求有个logo的原厂件。

有时候选副厂件，性价比也是相当地高的。

原厂件和副厂件到底怎么区分

商务部2017年出台了个《汽车销售管理办法》，它这么规定的。

所谓的“原厂配件”指的是：汽车生产商提供或者认可的、使用汽车生产商品牌或者其认可品牌，按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。

潘建亮在《汽车工业研究》期刊上面有篇论文，分享给你，《我国汽车后市场零配件配套经营状况调查》里面说。

简单粗暴地给你分一下好了：带整车品牌logo的零配件就是原厂件，不带整车品牌logo的为非原厂件。

也就是说：大多数时候，看配件带不带汽车品牌的标志（logo），除了假货之外，就能分出是原厂还是非原厂了。

有什么不同来源不同

原厂件和副厂件的第1个区别就是：配件的来源不一样。

原厂件大多数来自于汽车生产商，所以说，它用了生产商的标志。

我是大众，带个大众logo，我是保时捷，带个保时捷logo，对不对？

极少数不贴生产厂商标志的原厂件，也是受到汽车生产商认可的。

2005年的时候，《汽车品牌销售管理实施办法》出台之后，市面上也只有汽车生产商授权的经销商，才能拿到贴着汽车品牌标志的原厂件。

土话叫做“只有4S店拿得到”。

虽然《汽车品牌销售管理实施办法》已经在2017年的时候，被《汽车销售管理办法》取代掉了，更新过了。

刚才提到的情况，总体上也没有什么太大的变化，基本上要带logo的，要原厂件，就得去4S店。

简单地讲：外面卖的所谓的“原厂件”，就几种可能性，一种就是通过灰色渠道流出去的，“哎呀，你这个要不拿去帮我卖卖？”

还有一种就是：它是从其他车子上面拆下来的，这个车子有可能是走私的，或者说是二手的，很难说清楚，但的确是原厂件。

剩下来的有可能，除了刚才那些情况之外，它是假货。

副厂件就不需要经过汽车生产商的认可了，这配件生产厂是可以自行生产销售的。

所以说，来源就比较驳杂了，一线大厂生产的配件叫“副厂件”，三无小作坊生产的配件也叫”副厂件”。

价格不同

来源不一样，原厂件和副厂件的价格自然相差是很大的。

岳伟在《国际商报》上面有文章，《汽车零部件价格乱象的背后》上面讲到过。

原厂件在零部件供应商再到汽车生产商的备件部有1道加价，要赚钱的，对不对？配件中心再到4S店又要赚钱，又1道加价。

2道下来，一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%。

而且依品牌价值高低，加价也是有高低的，有些品牌价值很高的豪华车，加价超过20%也不是没有。

就好比说：同样是番茄炒蛋，对不对？普通的沙县大酒店的番茄炒蛋价格，和某FC的炸鸡牌番茄炒蛋的价格，有可能就会不太一样。

要是5星级酒店你跟他说：“我要1个番茄炒蛋。”

厨师还专门要给你去找有机番茄了，现场看母鸡直接把鸡蛋拿出来，有可能就是5000块钱1个番茄炒蛋了，对不对？都是番茄炒蛋。

如果再算上4S店相对比较贵的工时费等服务费，这么叠在一块，价格差距就更明显了。

尹慧忠发表在《汽车与配件》期刊上面的论文，《上海个人车主维修保养调研报告》。

上面有个数据的：保险承担费用的事故车维修，71%都在4S店，平均费用3949块钱。

而相对的，自费承担的事故车维修，则只有46.7%的在4S店，少一点，因为自费。

平均费用也从刚才的3900左右，降低到现在的2089块钱。

质量和适配程度不同

原厂价格的确比较贵，但总得来说，适配程度、质量比较稳定，不容易出问题嘛，对不对？

不然的话，我们干嘛还要去掏这个钱？出问题概率比较低的。

周茂杰发表在《产业与科技论坛》期刊上面的论文，分享给你，《我国汽配市场现状及治理对策研究》。

上面讲：原厂件在相对应的车型上面是有配套装车的，就生产制造的时候，用的就是这个配件。

可靠性和适配程度都是经过验证的，出问题的概率会比较小一点，和其他配件比的话，更可靠一些。

副厂件就不一样了，没有在相应的车上，实际地配套装上去过。

好了，再加上那么多的供应商、那么多的生产商，配套的程度、质量本身的要求是参差不齐的，好的很好，差的很差。

就好比是路边摊，有几家路边摊都快到百年老店了，人家都慕名而来，从城西一直开到城东，就要去蹲在人家门口，吃那碗拌面，很好，很不错。

但也有一些路边摊，你那边吃了，别说好吃不好吃，第2天去医院了，都食物中毒了，肚子好难受，是吧？

有点像是这样的味道，路边摊不能一竿子打死，副厂件也不能一竿子打死，有好有坏，也是客观存在。

有没有必要都追求原厂件

虽然原厂件的质量、适配程度相对副厂件来说，的确更好、更稳定，价格放在这里了，有没有必要什么故障都去4S店追求原厂件呢？我觉得是没有必要的。

刚才提到的《上海个人车主维修保养调研报告》里面的数据是这样的。

在较高价值易损件，比如说轮胎、机油等等，2/3的人是选择有品质保证的副厂件。

比如说雨刷之类的低价值易损件，选择稍微又更随意一点。

只有刹车片这种安全类易损件，选原厂原配的这些配件的朋友才更多一点，达到了74%，对吧？

也就是说：除了安全类配件之外的易损易耗件，轮胎、机油、雨刮、滤芯等等。

只要品质够好，价格相对又是比4S店便宜不少，虽然叫做“副厂件”，但其实也就是个logo没印上去，品质是有保证的情况下，的确是更有性价比的选择。

比较方便的办法就是：网上面搜一下我自己的车型用多少尺寸的雨刮、什么类型的、原来生产的时候是哪个品牌商代工的。

我这个是奔驰，奔驰原厂装的就是博世的雨刮，那直接买博世雨刮好了，不印奔驰logo，怎么？会变差？

好用就行了，雨刮上面就一条黑乎乎的，上面有个logo，还下车去看一看？没必要，质量好就行，原厂本来就是博世提供的。

都会有这样的情况。

所以说，是在确保品质的同时，还能降低我们的费用的一个非常好的办法，网上面查一查就可以了。

机油也是一样的，4S店的说说印在那边是日产，但日产其实是让壳牌帮它生产的，我直接买壳牌有错不啦？

也没有什么太大问题的，只要产品本身品质是好的，机油不买4S店带个logo的，其实也是问题不大。

顺带提一句，机油我家也有卖，有兴趣的朋友可以去看一看，全合成的，大品牌添加剂的，国家石油石化产品质量监督检验中心，检验合格的，你放心好了。

一年跑不了5000的车怎么保养

说到维修保养，有的朋友车子开得比较少，1年也跑不到5000km。

保养怎么做做呢？要提前去吗？还是说1年就去个1次差不多了？

原厂机油换成全合成机油，4S店的销售说可以用得更久，质保能更久吗？

机油的寿命到底有多长？用到多少样子车子会爆炸？会坏掉的？

经常跑高速的车，保养里程可不可以延长一点？不是说跑高速省车吗？

关键词：保养

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参考文献

[1] 潘建亮.我国汽车后市场零配件配套经营状况调查[J].汽车工业研究,2017.

[2] 周茂杰.我国汽配市场现状及治理对策研究[J].产业与科技论坛,2015.

[3] 尹慧忠.上海个人车主维修保养调研报告[J].汽车与配件,2014.

[4] 岳伟.汽车零部件价格乱象的背后[N].国际商报,2014.

[5] 汽车销售管理办法.

[6] 汽车品牌销售管理实施办法.