大众汽车开启反攻，未来5年在华电动车将达30款

近日，大众汽车管理董事会主席奥博穆在大众汽车集团之夜上表示，大众汽车集团在中国已经设定了明确的2030年目标，即要保持在华国际车企第一的地位。按照计划，到2030年大众汽车在中国市场的年销量要达到近400万辆的目标，相当于占据约15%的市场份额。去年，大众汽车在华市场份额约为14.5%。

为了达成战略目标，大众汽车一方面追加在华投资，以提升本地化生产与研发能力，另一方面，大众汽车也展开了密集的产品攻势。4月中旬，大众汽车宣布计划在中国投资25亿欧元，用于拓展合肥的生产及创新中心。在大众之夜上活动上，大众汽车集团展示了7款全新的车型，包括大众汽车品牌ID. CODE和ID. UNYX、奥迪Q6L e-tron、保时捷新款Taycan 4、宾利Batur、兰博基尼Urus SE以及杜卡迪Diavel for Bentley。其中，大众ID.CODE概念车迎来全球首秀，该车是专为中国市场打造的车型；大众安徽的首款车型ID.UNYX定位为A级纯电轿跑SUV，将于今年晚些时候在中国市场上市。此外，奥迪Q6L e-tron、兰博基尼Urus SE、新款Taycan衍生车型等也迎来全球首秀。

“为了适应中国市场的节奏，我们已经把新产品的推出速度提升了30%，每三年会推出一代车型，每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级，这是大众汽车在中国市场的全新节奏。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，自2026年起，大众汽车将有至少8款专为中国本土市场开发的纯电动车型上市；到2030年大众汽车将在中国市场提供至少30款纯电车型。此外，大众汽车也在推进燃油车阵容的混动化转型。

大众汽车方面表示，与中国公司的合资企业以及其他本地化生产计划应会持续降低成本。到2026年，大众汽车在入门级紧凑型汽车领域实现与中国车企成本持平，大众汽车预计该领域最终将占中国市场汽车销售总量的一半以上。

由大众汽车集团全资控股、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称“VCTC”）正在开发集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。值得注意的是，VCTC将承担大众集团的关键开发任务，其是大众汽车在德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发。

过去多年，大众汽车在中国市场保持第一，不过随着新能源汽车的快速发展，大众汽车等外资车企受到一定冲击，比亚迪的销量正在逼近。官方数据显示，2023年，大众汽车在中国市场累计交付323.6万辆汽车，而比亚迪汽车的销量为302万辆。

作为大众汽车在全球的重要市场，中国市场为大众汽车贡献了三分之一的销量。今年的北京车展，大众汽车集团全球CEO以及旗下各子品牌CEO都来到了现场，以了解中国市场正在发生的变化。

(本文来自第一财经)

欧盟放松排放法规限制，大众Polo未来五年将继续征战市场

IT之家 5 月 9 日消息，受到即将实施的欧盟排放法规放松限制的影响，大众 Polo 或将延期停产，再继续销售五年。

最初拟定于今年实施的“欧 7”排放法规一度让这款小型车的前景岌岌可危。根据当时的规定，为达到排放标准而进行的改造将大大增加该车的成本，使其失去盈利空间。

大众汽车 CEO Thomas Sch?fer 在 2022 年接受采访时表示，按照他的估计，“欧 7”法规会使 Polo 尺寸车型的成本增加“3000、4000 甚至 5000 英镑或更多”，因此在该法规下继续生产小型车 “毫无意义”。

然而，由于汽车行业普遍对增加的研发和认证成本表示不满，欧洲立法者在去年大幅降低了“欧 7”法规的严厉程度。Thomas Sch?fer 表示，经过调整后的“欧盟 6e” 规则 “不像最初设想的那样严苛”，因此 Polo 得以继续生产。

据IT之家了解，新法规将于 2024 年 9 月 1 日生效，其对轿车和厢式货车的排放限制与“欧盟 6” 规则相同，因此对 Polo 的认证成本影响甚微。

因此，Thomas Sch?fer 表示，Polo 车型 “肯定能撑到这个十年末”。他暗示公司将对 Polo 进行“更新换代”，使 Polo 在技术上与其他新款大众车型保持一致，“我们将保持它的新鲜感。这是一款优秀的入门级车型，能让消费者接触到大众品牌。”

不过，Thomas Sch?fer 补充说，威胁 Polo 商业可行性的不仅仅是排放法规。通用安全法规第二阶段 (General Safety Regulation 2) 才是影响 Polo 商业可行性的更大因素。该法规要求汽车配备内部摄像头等新装置，这将增加额外的成本，“不过，我们已经跨品牌完成了这项升级，因此 Polo 应该可以继续生产。”

五年后回首：丰田车主笑傲江湖，大众车主悔不当初？

丰田凭借可靠性和创新性重夺全球车王宝座

丰田汽车无疑是当今汽车行业的佼佼者。在过去的五年里，这家日本汽车制造商凭借出众的产品质量、先进的技术创新以及敏锐的市场嗅觉，不仅在全球范围内扩大了市场份额，更是重新登上了＂全球最赚钱车企＂的宝座。

作为全球知名的汽车品牌，丰田以其卓越的可靠性和耐用性赢得了无数消费者的青睐。无论是在恶劣的环境还是在极端的使用条件下，丰田汽车都能保持出色的性能表现，给车主带来无忧无虑的驾驶体验。这种对质量的执着追求，源于丰田严格的制造工艺和对每一个细节的高度重视。

丰田也是汽车行业创新的先锋。该公司不断探索新技术和新理念，为全球汽车产业的发展做出重要贡献。以混合动力技术为例，丰田就是这一领域的开拓者和引领者。凭借先进的混合动力系统，丰田汽车不仅实现了出色的燃油经济性，更将环保理念融入到了产品设计之中。

面对外部环境的剧烈变化，丰田也展现出了卓越的应变能力。该公司采取灵活的措施应对芯片短缺等挑战，并计划在未来几个月内大幅提高生产速度，每3秒就制造一辆车，有望首次年产量突破1000万辆。这种高效的生产能力无疑将进一步巩固丰田在全球市场的领先地位。

大众在中国市场遭遇挫折 欧洲市场成为新增长极

与丰田的傲人成绩形成鲜明对比的是，大众汽车在过去五年里在中国市场的表现并不尽如人意。这家德国汽车制造商虽然在全球范围内实现了两位数的销量增长，但在中国这个曾经的最大市场却增长乏力。

大众汽车在中国市场的疲软表现，原因可能源于其产品线无法完全满足当地消费者日益多样化的需求。尽管大众汽车在设计制造、安全配置以及性价比方面表现不俗，但与日韩品牌相比，其产品在创新性和个性化方面可能略显逊色。

另一方面，大众汽车也未能完全把握住中国新能源汽车市场的快速发展趋势。作为传统燃油车企业，大众在电动化转型方面的步伐相对滞后，这在一定程度上影响了其在中国市场的竞争力。

大众并非处处落后。该公司在欧洲市场的表现出人意料，销量已经超过中国，成为其最大的单一市场。大众凭借精细入微的设计制造、全面的安全配置以及亲民的价格策略，赢得了欧洲消费者的青睐。

大众汽车的涡轮增压技术也为其在欧洲市场赢得了不少人气。这项技术不仅提高了发动机的燃油经济性，更将强劲的动力性能完美融合，满足了追求高品质和性能的消费者需求。

消费者需求多元化 品牌定位至关重要

纵观丰田和大众在过去五年的表现，我们可以发现，适应不断变化的消费者需求是汽车企业保持竞争力的关键所在。无论是产品线的丰富程度，还是技术创新的性，都将直接影响消费者的购车决策。

对于丰田而言，其产品线覆盖面广、型号齐全，能够满足不同消费群体的需求。从经济实惠的家用轿车，到豪华舒适的高端车型，再到性能强劲的运动型号，丰田汽车无一例外都展现出了卓越的品质和可靠性。丰田在混合动力和新能源技术领域的创新也使其赢得了年轻消费者的青睐。

大众汽车在中国市场的表现就相对逊色。尽管其产品在设计品质和性价比方面表现不俗，但在新能源和智能网联等新兴领域的布局较为滞后，难以完全满足年轻消费群体对创新科技的渴望。大众在欧洲市场的出色表现也说明，只要能够精准把握当地消费者的需求，并做出相应的产品调整，依然有望赢得市场认可。

随着消费者需求日益多元化，单一的产品策略已经难以满足所有人的期望。汽车企业需要根据不同市场的特点，对产品线和技术路线进行适当调整，从而实现精准定位。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐。