10.59万起,搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱,试驾新捷达VS7
前几年,如果你只有10万元的预算,又想买一台合资SUV的话,那么你能选的车型少之又少。而现在,随着国内汽车市场不断内卷,同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。
刚好,我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长,我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内,从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌,整趟旅途差不多1000km,所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来,我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。
我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版,售价13.49万元。在外观方面,捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理,采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等,再搭配上星河灰的车身颜色,使得整体造型显得格外运动,很有奥迪RS系列性能车的既视感 。
虽然捷达VS7起售价只有10.59万元,但它却是一款中型SUV,新车车身尺寸长宽高分别为4624(4647)/1841/1624mm,轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出,特别在日系品牌中,花20万都很难买到中型SUV。
值得一提的是,捷达VS7全系标配18英寸轮毂,哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁,尾灯灯组内部呈现出“Y字形”,刚好和保险杠处的反光条相对称,整体风格偏稳重。
我拿到车之后,便开始了自驾之旅。不得不说,当我坐进捷达VS7的车内后,就闻到一股熟悉的“德味”,它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节,都和大众车型一模一样,用起来也十分顺手。
配置方面,我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘,并且车机系统还支持智能语音控制。此外,在高配车型上还搭载了自适应巡航功能,在开启这项功能之后,我只需要掌控方向,它便会自动跟着前车行驶,在这趟1000km的旅途中,为我大大缓解了驾驶疲劳。
在这次试驾活动中,捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m;与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。
得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力,哪怕是在高速公路上超越大货车时,也显得十分从容,同时爱信6AT变速箱调校得很聪明,升挡积极,降挡干脆,动力随叫随到。
在大众集团的动力体系里,1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱,只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色,但由于机械特性的缘故,导致它在长时间堵车的工况中,可能会出现变速箱过热,导致顿挫的情况;而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点,但是由于成本过高,所以只会搭载在大众中高端车型之上。
而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱,既保证了日常工况的稳定性,又能兼顾用车成本。
对于燃油车而言,发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面,可以用来感受捷达VS7的底盘质感。
捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架,相比于配备后扭力梁悬架的车型而言,它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸,可以被悬架弹簧轻松吸收;在过一些起伏路面时,悬架弹簧也能拉住车身,减少不必要的抛跳感。总的来说,捷达VS7的三大件每一项都很出色。
快乐的时光总是短暂的,经过3天的旅途,终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴,大口吃肉、载歌载舞,这三天的疲劳很快就消散了。
“老捷达”作为一款家喻户晓的车型,几乎见证了整个中国汽车市场的发展,皮实可靠是大家对它的普遍印象,同时也由于亲民的售价,成为了许多家庭的第一台车。直到2019年,捷达不再只是一款车型,而有了自己独立的车标,成为了一个独立的品牌。
虽然品牌独立了,但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃,被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动,让我感受到捷达品牌依旧不忘初心,便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。
新车 | 升级贯穿式尾灯,大众新款探歌曝光,1.4T+干式双离合变速箱
文:汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前,一汽-大众新款T-ROC探歌实车曝光。新车未延续海外版新款车型设计,而是采用全新贯穿式尾灯组等细节处理,动力方面将继续搭载1.4T发动机,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
新款T-ROC探歌R-Line车型,图片显示其取消双色车身涂装
尾部采用全新贯穿式灯组造型
去年11月,海外版新款T-ROC探歌正式发布。对比可见,本次国产版新款T-ROC探歌并未延续海外版车型设计。具体来看,新款T-ROC探歌可提供普通版和R-Line两种外观风格,两款车型在前后保险杠细节设计上具有差异。同时,与海外车型不同,新车采用全新贯穿式尾灯组设计,并且此前曝光的新款探岳也采用相同尾灯组形式,显然贯穿式尾灯组将成为一汽-大众旗下SUV的家族化元素之一。
普通版新款T-ROC探歌前格栅改为单横幅设计,前保险杠两侧环形灯组内部增加车身同色装饰
新款T-ROC探歌可选三种轮辋样式
海外版新款T-ROC探歌内饰官图
目前,国产版新款T-ROC探歌内饰部分暂未曝光。不过参考海外版车型来看,其内饰升级有全新悬浮式多媒体显示屏和新款三辐式方向盘,预计国产版车型也将延续这样的内饰升级幅度。
动力方面,新款T-ROC探歌将继续搭载1.4T发动机,申报功率为110千瓦,与目前在售车型保持一致,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
市场环境:
由于国产版车型轴距有所加长,因此T-ROC探歌在国内定位为合资紧凑型SUV,其潜在竞争对手包括本田CR-V(售价16.98万-27.68万元)、丰田RAV4荣放(售价17.58万-26.08万元)、大众途岳(售价15.86万-21.66万元)等车型。结合销量来看,T-ROC探歌今年4月销量为4115辆,位列当月国内紧凑型SUV销量榜第18位。