大众途岳VS本田CR-V，全方位对比，买谁不吃亏？
近年来大众加快了对国内SUV市场布局的速度，途岳的到来对于竞争本已白热化的合资紧凑型SUV市场来说更是一颗重磅炸弹。长江后浪推前浪，前浪真的会“死”在沙滩上吗？今天咱们就拿紧凑型SUV市场“名将”CR-V和途岳比一比，看看“后浪”的实力究竟几何。
注：文章中所用车型图片，途岳为2019款330TSI旗舰版，CR-V为2017款240TURBO四驱尊耀版。
小编点评：途岳和CR-V都定位紧凑型SUV。途岳看上去颇像“小途昂”，造型方正，阳刚气息十足。CR-V的设计则更为个性，造型动感。空间方面，两款车的表现都较为优秀，身高175cm的成年男子坐在后排，腿部空间都有两拳以上的富余，头部空间也并不压抑。不过有一点需要注意的是，途岳后排地台中央的凸起较高，在一定程度上会影响乘车舒适性。
小编点评：本次参加对比的途岳搭载了一台高功率版本1.4T发动机，CR-V则搭载了1.5T地球梦发动机，在参数上CR-V要漂亮不少。但如果你要想着CR-V能有思域一般强劲的动力表现，那恐怕要失望了。结合实际驾驶体验，CR-V的动力输出较为缓和，不会有很强的加速感，动力易于掌控，适合日常驾驶。反观途岳，虽然在参数表现上不及CR-V，但是它的动力输出更加直接，7挡双离合变速箱换挡迅速且基本没有顿挫感，日常驾驶更加轻快。而根据官方提供的加速数据，途岳9.1s的成绩也要领先CR-V的9.6s,成绩优异。
小编点评：两款车都搭载了同级别常见的前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合，调校也都偏向舒适。途岳对于路面细小的颠簸都能够较为出色地处理，而遇到坑洼路面或者减速带时，悬挂响应速度很快，动作干脆利落。CR-V的表现也不差，对于大部分颠簸也可较好地过滤，高速行驶底盘扎实，能够给予驾驶者很强的信心。
小编点评：配置方面，CR-V的表现就不及途岳了，无论是安全配置、舒适性配置CR-V都要逊色一些。且对于一款接近20万的产品，像自动空调、后驻车雷达这些应该标配的配置全部缺失，CR-V稍显不厚道。
经过一番对比，想必大家对这两款车的表现有了一个基本的了解。途岳和CR-V的空间表现都较为出色，只是途岳的后排地台凸起较高，中间乘客乘车舒适性会有较大影响。途岳虽然在发动机参数上不占优，但实际动力表现却并不亚于CR-V，驾驶更加轻快，且在配置表现上途岳也十分优秀，丰富而实用，对于用户用车而言更加便利。CR-V的动力输出较为“佛系”，日常驾驶动力易于掌控，悬挂调校舒适，只是在配置表现上不及后来者途岳，但整体表现也让人满意。
大众途岳对比大众探岳，2款20万左右的德系SUV怎么选？
从近两年的国内车市表现来看，虽然下行压力大，但像是德系、日系等合资SUV依旧保持着较高的市场热度。上汽大众继途观L大获成功之后，其又推出途昂、途岳、T-Cross途铠等SUV车型冲击市场，并都取得不俗成绩。而一汽-大众方面，探岳等车型的表现也不甘示弱。
在这其中，上汽大众途岳与一汽-大众探岳则引起了小智的注意。两款车型的目标用户相仿，且在价格方面还存在着一定的重合区间。如果把购车预算缩小到20万-22万元价格段，上汽大众途岳与一汽-大众探岳都能挑选出旗下相对主流的车款。今天，小智就“请”来了指导价为20.88万元的上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版和指导价为21.89万元的一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型进行一场对比，看看这2台20万级主流SUV的综合实力有何差异，哪款车的性价比更高。
外观方面，途岳采用了上汽大众家族最新的设计理念，其整体造型方正、硬朗。前脸处规整的大灯组，机盖上隆起的线条以及粗壮的中网镀铬饰条等，都令其保持沉稳气质，整车有种“小号途昂”的感觉。而下包围处蜂窝状的格栅以及两侧的通风口设计，则增添了不少年轻、运动性。上汽大众途岳的车身侧面较为简洁、硬朗的腰线贯穿车身。相比前脸，其尾部设计则略显秀气；平直的灯组搭配层次感十足的后包围，令车身显得十分饱满。
探岳在外观方面则运用了一汽-大众目前的最新设计思路。六边形的雾灯区域、与中网融合的大灯组以及“X”型前脸等，都使其增添了不少年轻感。车侧的设计较为简洁，硬朗的腰线提升车身视觉力量感。来到车尾，规整的尾灯组搭配银色下护板，彰显出一丝野性。
两款车型都属于大气、耐看的类型，设计风格也都迎合当下主流审美趋势。相比之下，上汽大众途岳的造型更为沉稳、硬朗与时尚，而一汽-大众探岳的外观设计则更强调力量感。
内饰方面，上汽大众途岳的设计延续了大众品牌规整且兼顾实用性的风格。仪表台采用亮面饰板进行装饰，中控台以及门板处大量皮质或者软性搪塑材质的运用，则凸显出不错的档次感。上汽大众途岳内饰的整体功能分区简洁、明了，并且保留了大量的实体按键与旋钮。平底方向盘以及包裹性较强的座椅配备，增添了不少年轻、时尚感。
此外，在上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版车型上，像是倒车影像、8英寸触摸中控屏、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、GPS导航等功能也都有所配备。
一汽-大众探岳的内饰设计与上汽大众途岳十分相似，功能区域划分、按键布局也十分清晰。其中控面板同样采用大面积的饰板进行装饰，并且中控区域向驾驶位倾斜，中控台则多为软性搪塑材质。配置方面，一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型上配备有6.5英寸触摸中控屏、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联/映射、语音识别控制系统等功能，但像是倒车影像、车联网、GPS导航系统等实用性功能的缺失则令人略感遗憾。
上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版和一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型的整体内饰风格十分相似，但是在配置方面，前者的功能丰富性相对更为令人满意。
动力方面，上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版搭载了2.0T发动机。发动机的最大输出功率为137kW/4100-6000rpm，峰值扭矩为320N·m/1500-4000rpm。传动方面，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。其官方0-100km/h的加速成绩为7.8s，工信部综合油耗为7L/100km。出色的加速性能以及油耗表现相比同级竞品也要略占优势。值得一提的是，它还是全时四驱车型，并且提供运动、经济、标准、舒适模式供选择。四驱系统的加入让日常驾乘感受更加平稳，通过性、行驶稳定性均得到较大提升！
一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型也同样搭载2.0T发动机，其最大输出功率为137kW/5000rpm，峰值扭矩为320N·m/1600-4000rpm，匹配7挡双离合变速箱。虽然发动机最大功率以及峰值扭矩与上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版相同，但是探岳的发动机最大功率转速区间以及最大扭矩转速区间并没有途岳那么宽泛，动力爆发的时间稍晚一些。一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型的官方0-100km/h加速时间为8.7s，工信部综合油耗为6.7L/100km。
对比来看，两款车型均采用第三代EA888系列 2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，发动机的账面数据也较为相近。但是上汽大众途岳的加速成绩以及发动机性能会有小幅优势。此外，得益于全时四驱系统的配备，上汽大众途岳的整体通过性、行驶稳定性会更为令人满意。
上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版的指导价为20.88万元，一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型的指导价为21.89万元。针对这2款大众系SUV，下面小智就将它们的配置放在一起对比并列出差异，看看它们之中，谁的性价比更高。
通过对比来看，两款车型的配置都基本能满足日常生活所需，像是前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗等都有所配备。但在丰富性与细节方面，上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版的考虑则更加周到，诸如疲劳驾驶提示、倒车影像、方向盘换挡、前排座椅加热、尺寸更大的8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、车联网、雨量感应式雨刷、自动头灯等，都是一汽-大众探岳330TSI 两驱豪华型所不具备的，整体更具驾乘舒适性与易用性。
综合来看，上汽大众途岳与一汽-大众探岳同属德系SUV，产品力均有可圈可点之处，并且它们也都面向都市年轻人。2款车的外观设计各具特色，内饰布局虽风格相似，但途岳的配置表现更胜一筹。如果把购车预算锁定在20万-22万元价格段，从底盘动力系统、配置丰富度以及车型性价比角度考虑，上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版都会是不错的选择！
值得一提的是，2020款上汽大众途岳已经上市。新车相比老款车型而言，在配置方面提升不少。2020款上汽大众途岳搭载全新的8英寸全触控娱乐及导航系统，屏幕内集成的智能互联系统可实现地图导航、在线更新、语音识别等功能。8英寸全触控娱乐及导航系统还能与10.2英寸的数字化仪表实现双屏联动，操作感受得以提升。此外，2020款上汽大众途岳330TSI四驱豪华版Plus车型，也即将上市，它配备了打孔皮革座椅和驾驶员座椅12向电动可调等功能，档次感、舒适感得到升级。总体而言，配置升级后的2020款上汽大众途岳也更具性价比优势。
同门兄弟的较量，大众探歌和途岳怎么选？
随着购车群体日趋年轻化，新生代消费者往往看重汽车市场所带来的个性化需求，基于此，各大厂商根据南北市场差异，有针对性的推出了诸多带有“南北特色”的车型。这次我们对比的两款车型正是如此，它们俩就像迈腾与帕萨特，可谓南北大众的“兄弟车型”，同时两者均诞生于大众的MQB-A1平台，它们就是探歌与途岳。
一汽-大众-T-ROC探歌
上汽大众-途岳
本次对比的两款车型分别为探歌2020款 280TSI DSG两驱舒适型以及途岳2019款 280TSI 两驱舒适版 国VI，探歌主打年轻时尚化定位，而一旁的途岳则沉稳不少，类似途昂的设计元素很吃香。
车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm；途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，虽然途岳的车身尺寸大于探歌，但是两台车在轴距方面保持了一致。
环形日行灯、镀铬饰条、双色轮圈等元素为探歌增添了几分精致感，相比之下途岳则显得较为老道，没有太多花哨的元素，平直有力的线条中规中矩，但依旧十分耐看。
T字型的中控台简约而实用，不同材质的拼接运用有效提升了新鲜感，熟悉的键位布局也能让大众的老用户迅速上手。
屏幕尺寸方面探歌占据了一定优势，途岳6.5英寸的中控屏尺寸在当下这个崇尚大屏的环境下显得有些偏小；不过从操作手感来看，两款屏幕都能获得一个不错的分数。
其他配置方面，探歌配备有主动刹车、倒车影像、定速巡航功能，配置较为丰富；途岳没有主动刹车与倒车影像，但是多出了疲劳驾驶提示功能。此外，探歌与途岳均配备全景天窗，这也是大家喜闻乐见的配置。
坐进车内，探歌的头部空间稍显充裕，后排腿部空间两者打成平手，都有两拳多的距离，表现不错。
不得不说，探歌与途岳在驾驶质感方面有着很高的相似度，厚重而平稳的底盘调校保证了乘坐感受，线性而舒缓的动力输出让日常驾驶也变得非常惬意，甚至会让你忘掉运动模式的存在。
